Ετικέτα: Honda Integra Type R
Το Honda Integra Type R DC2 είναι κατά γενική ομολογία, ένα από τα καλύτερα- αν όχι το καλύτερο- μπροστοκίνητα αυτοκίνητα που έχουν υπάρξει. Ο 1.800αρης VTEC με τα 190 άλογα στις 8.000 σ.α.λ. και τον κόφτη στις 8.600 σ.α.λ. η «κλειστή» κλιμάκωση του 5ταχυτου χειροκίνητου κιβωτίου, η ανυπέρβλητη αμεσότητα του μπροστινού, η σχεδόν τηλεπαθητική συμμετοχικότητα της ουράς, όλα συνέβαλλαν στην διαμόρφωση του θρύλου. […]
«Τι δουλειά έχει ένα Integra με την 918 Spyder» θα αναρωτιέστε. Κανονικά καμία. Από τη στιγμή, όμως, που εδώ έχουμε να κάνουμε με ένα μεταλλαγμένο DC5 1000 ίππων και τετρακίνητο, τα πράγματα αλλάζουν άρδην. Η 918 Spyder υπήρξε πρωτοπόρος για την κορωνίδα των αυτοκινήτων, καθώς ήταν αυτή που εισήγαγε την full hybrid τεχνολογία. Όταν τα […]
Μπορεί να έχουν περάσει 15 χρόνια από το τέλος παραγωγής του Honda Integra Type R DC5, όμως τα «κοκόρια» του VTEC στον K20A ακόμα αντιλαλούν. Από τότε έχουμε να δούμε Integra Type R, και συνεχίζουμε, παρότι το νέο μοντέλο μόλις απέκτησε κορυφαία έκδοση 320 ίππων. Η Honda (Acura ορθότερα) επέλεξε να αφήσει τη θύμηση του […]
Η Acura παρουσίασε μεν ένα κορυφαίο Integra με 320 ίππους, αλλά τη θρυλική ονομασία «Type R» δεν τόλμησε να βάλει. Κι αυτό παρότι το νέο Type S έχει τον κινητήρα και τη μετάδοση του Civic Type R. Integra «Τάπερ» όποιος θέλει, θα πρέπει να κοιτάει αυστηρά στις αγγελίες. Σε μια από αυτές εντοπίζουμε ένα θεσπέσιο […]
Μια συγκλονιστική συλλογή από JDM θεότητες των 90’s βγαίνει σε δημοπρασία, με τον πόλεμο «χτυπημάτων» και τα «τσουβάλια» χρημάτων για την απόκτησή τους να είναι δεδομένα. Η νοσταλγική ομήγυρης αποτελείται από 11 αμαξάρες, χρονολογίας 1990-1996. Η «χρυσή εποχή» της ιαπωνικής αυτοκινητοβιομηχανίας, δηλαδή, γεμάτη rally replicas και τετράτροχα που έβαζαν πάνω από όλα την ικανοποίηση του […]
Το Honda Integra Type R DC2 είναι κατά γενική ομολογία, ένα από τα καλύτερα- αν όχι το καλύτερο- μπροστοκίνητα αυτοκίνητα που έχουν υπάρξει. Ο 1.800αρης VTEC με τα 190 άλογα στις 8.000 σ.α.λ. και τον κόφτη στις 8.600 σ.α.λ. η «κλειστή» κλιμάκωση του 5ταχυτου χειροκίνητου κιβωτίου, η ανυπέρβλητη αμεσότητα του μπροστινού, η σχεδόν τηλεπαθητική συμμετοχικότητα της ουράς, όλα συνέβαλλαν στην διαμόρφωση του θρύλου. […]
Το Integra επέστρεψε, τα πηγαίνει εξαιρετικά από πλευράς πωλήσεων και ήδη έβαλε το πρώτο Type R στη θέση του, όταν κλήθηκε να το αντιμετωπίσει. Όσο γκάζι κι αν έχει, όμως, την αύρα και τη θελκτικότητα του DC2 δεν πρόκειται να την πλησιάσει. Το Honda Integra Type R DC2 είναι κατά γενική ομολογία, ένα από τα καλύτερα- αν […]
Η επιστροφή του ονόματος «Integra» συνοδεύτηκε από θερμή υποδοχή, όπως αποδεικνύουν οι παραγγελίες που δέχεται η Acura. Η 5η γενιά Integra μπορεί να μην έχει -ακόμα- έκδοση Type R ή κουπέ έκδοση, όμως το ρεύμα που δημιούργησαν τα DC2 και DC5 είναι τέτοιο, ώστε οι αγοραστές ευχαρίστως κάνουν αυτές τις δυο «παραχωρήσεις». Βέβαια ακόμα και […]
To Integra επέστρεψε μετά από 15 χρόνια, όμως δεν έμειναν όλοι ενθουσιασμένοι στη θέα του σχήματος που επέλεξε η Acura για το comeback του εμβληματικού μοντέλου. Η τετράθυρη κουπέ προσέγγιση ξένισε αρκετούς, που ίσως θα περίμεναν ένα καθαρόαιμο δίθυρο να αναβιώσει το μύθο του Type R. Προς το παρόν, επίσημα πλάνα για κάτι τέτοιο […]
Τα βελτιωμένα VTEC η αλήθεια είναι πως σπέρνουν πανικό, κυριολεκτικά και μεταφορικά. Το συναπάντημα ενός Honda (Acura ορθότερα) Integra κι ενός Viper είχε ως θύμα το muscle car, αλλά δεν έφταιγε μόνο ο Ιάπωνας. Καταρχάς, τα δυο αυτοκίνητα διαφοροποιούνται σε θέμα βελτίωσης. Το Viper είναι εργοστασιακό, την ώρα που το Integra εμφανίζεται τόσο βελτιωμένο ώστε […]
Το Honda Integra Type R DC2 είναι κατά γενική ομολογία, ένα από τα καλύτερα- αν όχι το καλύτερο- μπροστοκίνητα αυτοκίνητα που έχουν υπάρξει. Ο 1.800αρης VTEC με τα 200 άλογα στις 8.000 σ.α.λ. και τον κόφτη στις 8.600 σ.α.λ. η «κλειστή» κλιμάκωση του 5ταχυτου χειροκίνητου κιβωτίου, η ανυπέρβλητη αμεσότητα του μπροστινού, η σχεδόν τηλεπαθητική συμμετοχικότητα της ουράς, όλα συνέβαλλαν στην διαμόρφωση του θρύλου. Πολλά […]
Η δυναμική των μπροστοκίνητων έχει εκτοξευθεί σε σχέση με μοντέλα, που πριν λίγα χρόνια μας έκαναν να απορούμε για το πώς κατάφερναν να διαχειρίζονται την ισχύ τους, μέσω του εμπρός άξονα. Το Honda Integra Type R DC5, για παράδειγμα, έκανε «παπάδες» με 220 ίππους το 2002. Σήμερα, το Civic Type R έχει 100 άλογα παραπάνω […]
