Τόσο εύκολα φτάνει στα 500 άλογα το GR Yaris (+video)

Δεν χρειάστηκε να περάσει πολύς καιρός για να μπει το GR Yaris στο νόημα της βελτίωσης. Ο 1.600άρης τρικύλινδρος τούρμπο έδειξε από τους πρώτους μήνες τις προθέσεις του, ανεβαίνοντας από τα εργοστασιακά 261 (271 το JDM) άλογα και 360 Nm εύκολα, με ένα πρώτο στάδιο. Η διαρκής ενασχόληση των βελτιωτών σήμαινε πως ήταν απλά θέμα χρόνου, να δούμε αποδόσεις στα 500 άλογα.

Η αυστραλιανή Motive Garage ήταν από τους πρώτους που όχι μόνο έπιασε, αλλά ξεπέρασε αυτό το όριο. Το πορτοκαλί GR Yaris από τη χώρα των καγκουρό έφτασε στα 520 άλογα πριν από εκείνο της EKanoo Racing, με τους Σαουδάραβες ωστόσο να κάνουν παγκόσμιο ρεκόρ στο 400άρι για τα δεδομένα του μοντέλου. Οι Αυστραλοί είπαν να μας βάλουν στα ενδότερα του G16E-GTS, δείχνοντάς μας πόσο εύκολα φτάνει το ιαπωνικό μοτέρ στα διπλά επίπεδα ισχύος από αυτά που εμφανίζει, όταν αφήνει την αγκάλη της Toyota.

Καταρχάς, για όποιον δεν θέλει να πάει τόσο ψηλά σε ιπποδύναμη, μπορεί να πάρει 100 άλογα με μερικές απλές κινήσεις. Όπως αναφέρουν οι Αυστραλοί, κρατώντας το εργοστασιακό τούρμπο και αντικαθιστώντας ECU, εκκεντροφόρους, εξάτμιση, intercooler και μπεκ ο 1.6λτ. τούρμπο φτάνει άνετα στα 360-380 άλογα, δίχως να χρειάζεται η παραμικρή επέμβαση στα βαριά μέταλλα του κινητήρα. Για τις 500άρες, όμως, απαιτείται λίγη δουλίτσα παραπάνω.

Ο εργοστασιακός υπερσυμπιεστής δεδομένα πρέπει να αντικατασταθεί με μεγαλύτερο, ενώ χρειάζεται και αναβάθμιση στην αντλία βενζίνης. Το πακέτο εισαγωγής-εγκεφάλου-εξάτμισης-intercooler-μπεκ εννοείται θα πρέπει να είναι αναβαθμισμένο, ενώ η αλλαγή της φλάντζας επιβάλλεται για «το φόβο των Ιουδαίων». Αναφορικά με τη μετάδοση, ένα καλό σετ aftermarket συμπλέκτη δεν πάει χαμένο, ενώ και η προσθήκη μπλοκέ διαφορικού μπροστά (σε περίπτωση που δεν είναι η έκδοση Circuit Pack, με στάνταρ Torsen) είναι ευεργετική. Παρόλα αυτά, το 6άρι χειροκίνητο παραμένει απολύτως εργοστασιακό! Το μόνο πρόβλημα εντοπίζεται στις θερμοκρασίες που αναπτύσσονται, οι οποίες μπορεί να προκαλέσουν υπερθέρμανση και να μετατρέψουν το αυτοκίνητο σε μπροστοκίνητο (ασθένεια που μαστίζει το GR Yaris και στην εργοστασιακή του μορφή).

ΣΧΕΤΙΚΑ ΑΡΘΡΑ
Η M της Ferrari με τα 710 άλογα (+video)
Η M της Ferrari με τα 710 άλογα (+video)
Mercedes V-Class 585 HP με μοτέρ AMG GT R! (+video)
Mercedes V-Class 585 HP με μοτέρ AMG GT R! (+video)
«Εγκεφαλική» τόνωση για το βασικό Hyundai Tucson
«Εγκεφαλική» τόνωση για το βασικό Hyundai Tucson
Βελτιωμένο Land Rover Defender αυτο-ακυρώνεται
Βελτιωμένο Land Rover Defender αυτο-ακυρώνεται
«Όλμος» Audi RS 3-R 500 ίππων από την ABT (+video)
«Όλμος» Audi RS 3-R 500 ίππων από την ABT (+video)
Η BMW M240i της AC Schnitzer πλησιάζει τη M2 (+video)
Η BMW M240i της AC Schnitzer πλησιάζει τη M2 (+video)
Η Novitec στέλνει τη Ferrari SF90 στα 1.110 άλογα
Η Novitec στέλνει τη Ferrari SF90 στα 1.110 άλογα
«Αεροπορική» Ferrari F8 Tributo από την Ταϊβάν
«Αεροπορική» Ferrari F8 Tributo από την Ταϊβάν
Ανεπανάληπτο Ford Escort με μοτέρ RX-8! (+video)
Ανεπανάληπτο Ford Escort με μοτέρ RX-8! (+video)
Νέο Mazda2 Hybrid με τιμή από 18.692 ευρώ
Νέα λανσαρίσματα αυτοκινήτων
Πόσο κάνουν τα Tesla των 1.020 ίππων στην Ελλάδα;
Νέα λανσαρίσματα αυτοκινήτων
Οι τιμές της αστεράτης νέας Mercedes-Benz GLC
Νέα λανσαρίσματα αυτοκινήτων
Νέα έκδοση VW ID.3 Prime Pro S (+τιμή)
Νέα λανσαρίσματα αυτοκινήτων
Διαθέσιμη η «χιλιομετροφάγος» Alfa Romeo Tonale
Νέα λανσαρίσματα αυτοκινήτων
Οι τιμές του νέου Nissan Qashqai 1.5 e-Power 190 PS
Νέα λανσαρίσματα αυτοκινήτων
Τιμές και εξοπλισμοί του νέου Kia XCeed
Νέα λανσαρίσματα αυτοκινήτων
Ελληνική πρεμιέρα για την Alfa Romeo Tonale
Νέα λανσαρίσματα αυτοκινήτων
Οι τιμές της νέας BMW Σειρά 3 στην Ελλάδα
Νέα λανσαρίσματα αυτοκινήτων
Οι τιμές και οι εξοπλισμοί του νέου Kia Niro
Νέα λανσαρίσματα αυτοκινήτων
Οι τιμές του νέου Honda Civic στην Ελλάδα
Νέα λανσαρίσματα αυτοκινήτων
Get it on Google Play Download on the App Store