Δοκιμή Kia Ceed 1.4 T-GDI 140 PS

Από την πρώτη γενιά που παρουσιάστηκε το Cee’d το 2006, η Kia έδειξε ότι άλλαξε πορεία και στόχευε στην κορυφή της κατηγορίας, κάτι που το κατάφερε με το ολοκαίνουργιο, 3ης γενιάς Ceed. Ένα αυτοκίνητο, το οποίο εμφανίζει πληρότητα σε κάθε επίπεδο, ενώ πωλείται σε πολύ ανταγωνιστικές τιμές.

Δείτε εδώ όλες τις δοκιμές αυτοκινήτων Kia

Το νέο Ceed κοστίζει από 15.190 ευρώ με τον κινητήρα 1.4 λτ. 100 PS και με φουλ στάνταρ εξοπλισμό από την αρχική έκδοση Inmotion. Το τούρμπο βενζίνης 1.0 T-GDi 120 PS πωλείται από 16.890 ευρώ (διαβάστε εδώ τη δοκιμή), ενώ το 1.4 T-GDI 140 PS της δοκιμής διατίθεται από 19.290 ευρώ. Επίσης, υπάρχουν και τα ντίζελ 1.6 CRDi με 115 και 136 ίππους (από 19.990 ευρώ και 21.390 ευρώ αντίστοιχα). Να υπενθυμίσουμε ότι το νέο Ceed καλύπτεται με 7ετή εργοστασιακή εγγύηση (όπως όλα τα Kia) και παράγεται στο υπερσύγχρονο εργοστάσιο Ζίλινα της Σλοβακίας.

Μοντέρνο και δυναμικό

Τις πρώτες εντυπώσεις κερδίζει το νέο Kia Ceed με τον κομψό και δυναμικό σχεδιασμό του αμαξώματός του, το οποίο διαφοροποιήθηκε πλήρως συγκριτικά με την προηγούμενη γενιά. Το μήκος του διατηρήθηκε στα 4.310 χλστ., όμως είναι πιο πλατύ, χαμηλό, ενώ διαθέτει πιο κοντό πρόβολο εμπρός και μακρύτερο πίσω. Την σπορτίφ εμφάνισή του τονίζουν τα εντυπωσιακά φώτα ημέρας LED «ice cube», τα εξίσου γουστόζικα πίσω λεπτά παραλληλόγραμμα φανάρια που δίνουν την αίσθηση αυξημένου πλάτους και τα πλαϊνά παράθυρα που σχηματίζουν ένα μισοφέγγαρο να προσδίδουν ένα ιδιαίτερο προφίλ στο κορεατικό best seller.

Εντυπωσιακή ποιότητα και προσοχή στην λεπτομέρεια

Από την στιγμή που ακούς την πόρτα να κλείνει με το χαρακτηριστικό και βαρύ «γκουπ», καταλαβαίνεις πως έχεις να κάνεις με ποιοτικό εσωτερικό. Όταν δε αρχίσεις να το περιεργάζεσαι, συνειδητοποιείς πως ενδεχομένως να ψηλαφίζεις την κορυφή της κατηγορίας. Τα υλικά που χρησιμοποιούνται σε όλη την επιφάνεια του ταμπλό είναι μαλακά και εξαιρετικά σε υφή, οι ραφές στο ταμπλό δίνουν μια πολυτελή νότα, ενώ η συναρμογή βρίσκεται επίσης σε τρομερό επίπεδο, με τα διάκενα να παρουσιάζονται τα μικρότερα δυνατά και όλες τις ενώσεις να είναι πλήρως ευθυγραμμισμένες. Στην κορυφή του ταμπλό και ανάμεσα στους αεραγωγούς κυριαρχεί η οθόνη αφής των 7 ιντσών, μέσα από την οποία ο οδηγός ελέγχει το σύστημα πολυμέσων, το navigation, τις λειτουργίες του αυτοκινήτου κλπ.

Δείτε ακόμα: Οι τιμές του Kia Stinger στην Ελλάδα (+εξοπλισμός)

Η εργονομία είναι ιδανική, με κάθε διακόπτη να βρίσκεται ακριβώς εκεί που τον περιμένεις και να εκτελεί την ανάλογη λειτουργία. Από πλευράς χώρων, μέχρι 5 ενήλικες θα βρουν τη βολή τους, ενώ για τις αποσκευές υπάρχουν 395 λίτρα.

Εξαιρετικό τράβηγμα, ικανοποιητική κατανάλωση

Το νέο δυνατό υπερτροφοδοτούμενο σύνολο των 1.4 λίτρων της σειράς Kappa αποδίδει 140 ίππους στις 6.000 σ.α.λ. και 242 Nm ροπής μεταξύ 1.500 και 3.200 σ.α.λ., όμως είναι η αξιοζήλευτη ελαστικότητα αυτή που κερδίζει τις εντυπώσεις. Πρακτικά δε μένεις ποτέ από δύναμη, καθότι μόλις από τις 1.000 σ.α.λ. ο κινητήρας αποκρίνεται στο πάτημα του γκαζιού ακόμα και με 3η ταχύτητα στο πολύ καλά κλιμακωμένο χειροκίνητο κιβώτιο. Από εκεί μέχρι τα κόκκινα του στροφόμετρου το Ceed επιταχύνει γραμμικά και ακούραστα, «γράφοντας» 8,9 δλ. για τα πρώτα 100 χλμ./ώρα και φτάνοντας στα 210 χλμ./ώρα της τελικής ταχύτητας. Παράλληλα, η μέση τιμή της δοκιμής διαμορφώθηκε στα 7,8 λτ./100 χλμ.

Σίγουρο πάτημα, ζωηρά δυναμικά χαρακτηριστικά

Βασισμένο εξ ολοκλήρου στην ολοκαίνουργια πλατφόρμα Κ2, κάνει τη διαφορά στην κατηγορία και σε αντίθεση με αντίπαλα μοντέλα, προσφέρει διάταξη πολλαπλών συνδέσμων για την πίσω ανάρτηση από τη βασική έκδοση (και όχι ημιάκαμπτο άξονα). Μπροστά κατοικοεδρεύουν τα καθιερωμένα γόνατα ΜακΦέρσον, με αναθεωρημένη γεωμετρία και διαφορετικό λόγο σκληρότητας/απόσβεσης στα αμορτισέρ.

Όλα τα παραπάνω, σε συνδυασμό με το κατά 30% πιο άκαμπτο πλαίσιο σε σχέση με πριν, οδηγούν τον… οδηγό σε ένα ιδιαίτερα ευχάριστο περιβάλλον όταν αποφασίσει να τα αξιοποιήσει. Το τιμόνι είναι όσο πρέπει βαρύ και ακριβές υπό γωνία, βοηθώντας σε να κατευθύνεις το εμπρός μέρος κατά βούληση – αν και τόσο βάρος στην θέση της ευθείας δεν χρειάζεται. Οι πολλαπλοί σύνδεσμοι πίσω εξαργυρώνουν την επιλογή της Kia για μόνιμη λύση, αποσβένοντας την πλειονότητα των ανωμαλιών και διατηρώντας ακλόνητο το πλαίσιο υπό πίεση. Τάσεις αυτονόμησης από το πίσω μέρος θα εμφανιστούν μόνο κατόπιν εντολής του οδηγού (με τιμονιά ή φρενάρισμα βαθιά εντός στροφής), όμως και πάλι δεν πρόκειται να εξελιχθούν σε κάτι παραπάνω από «μισό» γλίστρημα, ελέω του ESP.

Τα φρένα είναι εξαιρετικά σε απόδοση, αλλά το πεντάλ θα μπορούσε να έχει λίγο πιο προοδευτική απόκριση. Μικρές παραφωνίες, ωστόσο, που δεν αρκούν για να υπερκαλύψουν την ολιστική λειτουργία της ανάρτησης, η οποία απομονώνει τις περισσότερες των ανωμαλιών.

+ Σχεδίαση, οδική συμπεριφορά, κινητήρας, επιδόσεις, κατανάλωση, χώροι, ποιότητα εσωτερικού, εξοπλισμός, πολλαπλοί σύνδεσμοι πίσω ανεξαρτήτως έκδοσης, 7ετής εργοστασιακή εγγύηση

Θόρυβος κύλισης 

Καύσιμο
Βενζίνη
Κυβισμός (κ.εκ.)
1.353
Κύλινδροι/βαλβίδες
4/16
Ταχύτητες
6
Ισχύς (PS/σ.α.λ.)
140/6.000
Ροπή (Nm/σ.α.λ.)
242/1.500-3.200
0-100 χλμ./ώρα (δλ.)
8,9
Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα)
210
Αστική (λτ./100 χλμ.)
7,1
Υπεραστική (λτ./100 χλμ.)
4,9
Μεικτή (λτ./100 χλμ.)
5,7
Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.)
130
Τέλη κυκλοφορίας (ευρώ)
156
Εμπρός ανάρτηση
Γόνατα ΜακΦέρσον, αντ. δοκός
Πίσω ανάρτηση
Πολλαπλοί σύνδεσμοι, αντ. δοκός
Εμπρός φρένα
Αεριζόμενοι δίσκοι
Πίσω φρένα
Συμπαγείς δίσκοι
Υποβοήθηση τιμονιού
Ηλεκτρική
Μήκος (χλστ.)
4.310
Πλάτος (χλστ.)
1.800
Ύψος (χλστ.)
1.447
Μεταξόνιο (χλστ.)
2.650
Βάρος (κιλά)
1.240
Χώρος αποσκευών (λίτρα)
395
ESP
 
Αερόσακοι
6
Ηλεκτρικά παράθυρα
4
Ηλεκτρικοί καθρέπτες
 
Air condition
 
Κλιματισμός
 
Ηχοσύστημα
 
Ζάντες Αλουμινίου
 
Τιμή από
19.890
ΣΧΕΤΙΚΑ ΑΡΘΡΑ
Δοκιμή BMW X4 xDrive30i
Δοκιμή BMW X4 xDrive30i
Δοκιμή Toyota RAV4 Plug-In Hybrid 306 PS
Δοκιμή Toyota RAV4 Plug-In Hybrid 306 PS
Δοκιμή VW T-Roc 1.5 TSI 150 PS DSG 7
Δοκιμή VW T-Roc 1.5 TSI 150 PS DSG 7
Δοκιμή Toyota Yaris Cross 1.5 Hybrid AWD-i
Δοκιμή Toyota Yaris Cross 1.5 Hybrid AWD-i
Δοκιμή Volvo XC40 Recharge P6 231 hp
Δοκιμή Volvo XC40 Recharge P6 231 hp
Δοκιμή Hyundai i20 N Line 1.0 T-GDI 120 PS
Δοκιμή Hyundai i20 N Line 1.0 T-GDI 120 PS
Δοκιμή MINI John Cooper Works
Δοκιμή MINI John Cooper Works
Δοκιμή Ford Puma 1.0 EcoBoost 155 PS mHEV Powershift
Δοκιμή Ford Puma 1.0 EcoBoost 155 PS mHEV Powershift
Δοκιμή BMW i4 eDrive40
Δοκιμή BMW i4 eDrive40
Νέα σειρά Fiat Panda Hybrid σε χαμηλές τιμές
Νέα λανσαρίσματα αυτοκινήτων
Οι τιμές του νέου VW Multivan στην Ελλάδα
Νέα λανσαρίσματα αυτοκινήτων
Οι τιμές της Alfa Romeo Tonale στην Ελλάδα
Νέα λανσαρίσματα αυτοκινήτων
Οι τιμές του νέου Skoda Karoq στην Ελλάδα
Νέα λανσαρίσματα αυτοκινήτων
Η τιμή του νέου Ford Ranger Raptor στην Ελλάδα
Νέα λανσαρίσματα αυτοκινήτων
Οι τιμές του νέου Opel Astra στην Ελλάδα
Νέα λανσαρίσματα αυτοκινήτων
«Πάτησε» Ελλάδα το νέο Mazda CX-60 PHEV (+τιμές)
Νέα λανσαρίσματα αυτοκινήτων
Η τιμή του νέου και πιο ακριβού Toyota Hilux GR Sport
Νέα λανσαρίσματα αυτοκινήτων
Οι τιμές των νέων Abarth 595/695 στην Ελλάδα
Νέα λανσαρίσματα αυτοκινήτων
Ήρθε το πιο σπορ και ακριβό Toyota Yaris GR Sport
Νέα λανσαρίσματα αυτοκινήτων
Οι τιμές του νέου καλοκαιρινού VW T-Roc Cabriolet
Νέα λανσαρίσματα αυτοκινήτων
Οι τιμές της νέας Mercedes-AMG SL στην Ελλάδα
Νέα λανσαρίσματα αυτοκινήτων
Get it on Google Play Download on the App Store