Γιατί πρέπει να βγάζουμε το ESP εκτός δρόμου; (+video)

Το 2014 η παρουσία του ηλεκτρονικού συστήματος ευστάθειας (κατά κόρον γνωστό ως ESP) έγινε υποχρεωτική για κάθε νέο μοντέλο που ταξινομείται στην Ευρωπαϊκή Ένωση. Δυο χρόνια νωρίτερα, είχαν προηγηθεί οι Η.Π.Α. Σκοπός του συστήματος είναι να χαλιναγωγεί τις τάσεις εκτροπής/ανατροπής του οχήματος από την πορεία με τη -μικρομετρικής ακρίβειας- χρήση των φρένων. Η σωτήρια παρουσία του δεν αμφισβητείται. Έχουμε δει εξάλλου πώς μπορεί να εξελιχθεί η ίδια κατάσταση με και χωρίς ESP. Υπάρχουν, όμως, συνθήκες όπου μπορεί να επιδεινώσει τη συμπεριφορά του αυτοκινήτου!

Από τη φύση της, η αρχή λειτουργίας του ESP είναι περιοριστική. Κόβει γκάζι, πατάει φρένο, γενικά τραβάει «τα γκέμια» στο αυτοκίνητο. Αναλόγως μοντέλου και κατασκευαστή, μερικά συστήματα παραείναι παρεμβατικά και φτάνουν σε σημείο μέχρι να αιφνιδιάσουν τον οδηγό. Αλλά στο φινάλε, απλά «ξενερώνουν» τον πιο ενθουσιώδη άνθρωπο πίσω από το τιμόνι και χαλάνε το ρυθμό. Εκτός δρόμου ωστόσο, η παρέμβαση του ESP δύναται να κολλήσει το όχημα στις λάσπες και τα χιόνια, ή να μην το αφήσει να ανέβει ανηφόρα!

Μακριά από την άσφαλτο, το σπινάρισμα των τροχών δεν σημαίνει απαραίτητα ένδειξη απώλειας ελέγχου. Τα συστήματα τετρακίνησης ρεγουλάρουν την κατανομή της ροπής, βγάζοντας το όχημα από την εκάστοτε δύσκολη κατάσταση πολλές φορές σπινάροντας. Απολύτως φυσιολογική εικόνα, που την βλέπουμε κυρίως σε χιονισμένες ανηφόρες – όπως αυτή που θα δούμε να αντιμετωπίζει ένα Audi A4 B6 Avant. Με το ESP στη θέση «On», τα ηλεκτρονικά μπαίνουν το ένα στη δικαιοδοσία του άλλου. Με το που αντιληφθεί ολίσθηση των τροχών, ο έλεγχος ευστάθειας αυτόματα κόβει την παροχή γκαζιού. Κάτι που αφήνει το σύστημα τετρακίνησης έωλο και το αυτοκίνητο έρμαιο της ανωφέρειας. Στην προκειμένη το Audi ανεβαίνει τελικά, αλλά με πολύ κόπο. Και προσέξτε: μόνο με τους τροχούς στην ευθεία, που εμπίπτει στην αρμοδιότητα του traction control. Αν στρίψει το τιμόνι, το ESP δεν αφήνει περιθώρια. Στη θέση«Off» αντίθετα, βλέπουμε το Quattro να κάνει απερίσπαστο τη δουλειά του, οδηγώντας με άνεση το Avant στην κορυφή και προχωρώντας απροβλημάτιστα, συνοδεία ενός ωραιότατου γλιστρήματος με τα τέσσερα.

Για τον ίδιο λόγο τα off road προγράμματα στα SUV όταν επιλεγούν, απενεργοποιούν το ESP και ενημερώνουν τον οδηγό μέσα από τη σχετική ένδειξη στον πίνακα οργάνων.

ΣΧΕΤΙΚΑ ΑΡΘΡΑ
Ποιος έχει προτεραιότητα σε στενό δρόμο;
Ποιος έχει προτεραιότητα σε στενό δρόμο;
Γιατί απαγορεύεται να αδειάσει το AdBlue στα diesel;
Γιατί απαγορεύεται να αδειάσει το AdBlue στα diesel; …
Τα έχουν όλα τα αυτοκίνητα. Τι κάνουν;
Τα έχουν όλα τα αυτοκίνητα. Τι κάνουν;
Γιατί τα ασθενοφόρα έχουν ανάποδα γράμματα;
Γιατί τα ασθενοφόρα έχουν ανάποδα γράμματα;
Γίνεται να παγώσει το καύσιμο στα ντίζελ;
Γίνεται να παγώσει το καύσιμο στα ντίζελ;
Πόσο αυξάνει την κατανάλωση το καλοριφέρ;
Πόσο αυξάνει την κατανάλωση το καλοριφέρ;
Τι είναι το kickdown και πού χρησιμεύει;
Τι είναι το kickdown και πού χρησιμεύει;
Γίνεται να παγώσει το κιβώτιο ταχυτήτων;
Γίνεται να παγώσει το κιβώτιο ταχυτήτων;
Πόσο διαρκούν και πόσο κοστίζουν τα φώτα LED;
Πόσο διαρκούν και πόσο κοστίζουν τα φώτα LED;
Ήρθε στην Ελλάδα η νέα BMW iX3
Νέα λανσαρίσματα αυτοκινήτων
Οι τιμές του Kia XCeed με του νέους κινητήρες
Νέα λανσαρίσματα αυτοκινήτων
Διαθέσιμα νέα ήπια σπορ και υβριδικά VW Golf
Νέα λανσαρίσματα αυτοκινήτων
Ήρθε το φθηνότερο οικογενειακό των 13.390 ευρώ
Νέα λανσαρίσματα αυτοκινήτων
Ήρθαν τα νέα δηλητηριώδη «πυραυλάκια»
Νέα λανσαρίσματα αυτοκινήτων
Το νέο trendy υβριδικό αυτοκίνητο των 11.990 ευρώ
Νέα λανσαρίσματα αυτοκινήτων
Οι τιμές του νέου Honda CR-V e:HEV
Νέα λανσαρίσματα αυτοκινήτων
Ήρθε το φθηνότερο μικρομεσαίο crossover
Νέα λανσαρίσματα αυτοκινήτων
Νέα ειδική έκδοση για το Citroen C3 Aircross!
Νέα λανσαρίσματα αυτοκινήτων
Ήρθε η νέα Mercedes EQA! Πόσο κοστίζει;
Νέα λανσαρίσματα αυτοκινήτων
Τιμή σοκ για το νέο υβριδικό Fiat Panda
Νέα λανσαρίσματα αυτοκινήτων