«Αέρα» η Ford Mustang στο τεστ αποφυγής ταράνδου (+video)

Μέχρι πριν λίγα χρόνια αν έβαζε κανείς μια Μustang ανεξαρτήτου έκδοσης να δοκιμαστεί στην απότομη αλλαγή λωρίδας, το πιθανότερο ήταν να έσβηνε από τον φόβο της. Η παλαιολιθική διάταξη του άκαμπτου άξονα πίσω δεν άφηνε πολλά περιθώρια για αισιοδοξία στο pony car αναφορικά με το στρίψιμο, αφήνοντας την ορμή των V8 κινητήρων αποκλειστικά για τις ευθείες (ή για drift και burnout).

Δείτε ακόμα: Μία «ιπτάμενη» Ford Mustang 710 ίππων (+video)

Όλα άλλαξαν με τον ερχομό της 6ης γενιάς, όπου η Mustang αποφάσισε να μπει στον 21ο αιώνα και να υιοθετήσει διάταξη πολλαπλών συνδέσμων. Ήρθαν και τα ηλεκτρονικά ελεγχόμενα μαγνητοροϊκά αμορτισέρ της ανάρτησης MagneRide κι από εκεί που το εμβληματικό Ford ήταν «κατηγορούμενος», έγινε «δικαστής» στο «εδώλιο» των στροφών. Κάτι που επαληθεύει το καθιερωμένο πια τεστ αποφυγής ταράνδου, το οποίο η Mustang πέρασε σαν να μην υπήρχε.

Τα 77 χλμ./ώρα αποδείχτηκαν μικρό εμπόδιο, ενώ και στα 80 χλμ./ώρα ο πρέσβης του  «Μπλε Οβάλ» δεν φάνηκε να αγχώνεται ιδιαίτερα. Έπρεπε να φτάσουμε στα 82 χλμ./ώρα για να «θρηνήσουμε» κώνο, αλλά κι αυτός ήταν ο μεσαίος του τελευταίου διαδρόμου. Μέχρι εκεί η Μustang πορεύτηκε με αξιοθαύμαστη σταθερότητα, χτυπώντας τον κώνο καθαρά λόγω υποστροφής. Και πάλι, όμως, μπήκε στον τελευταίο διάδρομο έχοντας περάσει τους δυο προηγούμενους άκοπα. Αρκεί να δει κανείς τις αντίστοιχες επιδόσεις της Alpine A110 στο ίδιο τεστ, για να αντιληφθεί το μέγεθος της επιτυχίας του αμερικανικού αυτοκινήτου.

Διαβάστε επίσης: Δοκιμή Ford EcoSport 1.5 λτ. EcoBlue 125 PS AWD

Ενδεικτικό είναι το γεγονός πως η δοκιμασία διεξήχθη με το MagneRide ρυθμισμένο στο πρόγραμμα Normal, που είναι το πιο ήπιο από τα τρία διαθέσιμα. Θα είχε ενδιαφέρον πόσο καλύτερα -και αν- θα τα κατάφερνε με κάποιο εκ των πιο επιθετικών Sport ή Sport+ επιλεγμένο. Επίσης πρόκειται για την «καλή» Mustang, με τον 5λιτρο V8 των 460 ίππων. Ενδεχομένως η μικρότερη με τον 2.3 EcoBoost να τα πηγαίνει ακόμα καλύτερα, ελέω λιγότερου βάρους στον εμπρός άξονα.

ΣΧΕΤΙΚΑ ΑΡΘΡΑ
Οι περισσότεροι κάτοχοι SUV τα έχουν για την πόλη
Οι περισσότεροι κάτοχοι SUV τα έχουν για την πόλη …
Mercedes CLK 63 AMG Black Series σαν καινούργια
Mercedes CLK 63 AMG Black Series σαν καινούργια
Οι Mercedes-AMG φορτίζουν ενώ ντριφτάρεις! (+video)
Οι Mercedes-AMG φορτίζουν ενώ ντριφτάρεις! (+video)
Ποιο αυτοκίνητο έχει το μικρότερο ντίζελ κινητήρα;
Ποιο αυτοκίνητο έχει το μικρότερο ντίζελ κινητήρα; …
VW Golf «τα ‘σπασε» με μπάρα στάθμευσης
VW Golf «τα ‘σπασε» με μπάρα στάθμευσης
Η τηλεργασία μας κάνει «φυτά» στο τιμόνι
Η τηλεργασία μας κάνει «φυτά» στο τιμόνι
Η ζάντα που θέλει μια βδομάδα για να βαφτεί!
Η ζάντα που θέλει μια βδομάδα για να βαφτεί!
Ποιος είναι ο ισχυρότερος ντίζελ έως 1.600 κ.εκ.;
Ποιος είναι ο ισχυρότερος ντίζελ έως 1.600 κ.εκ.; …
Η ξεχωριστή BMW M3 E30 Johnny Cecotto (+video)
Η ξεχωριστή BMW M3 E30 Johnny Cecotto (+video)
Οι τιμές του νέου Jeep Compass στην Ελλάδα
Νέα λανσαρίσματα αυτοκινήτων
Οι τιμές του Hyundai που καίει 1,38 λτ./100 χλμ.
Νέα λανσαρίσματα αυτοκινήτων
Ήρθε η πιο ακριβή BMW των 253.200 ευρώ!
Νέα λανσαρίσματα αυτοκινήτων
Ήρθε η νέα Mercedes C-Class. Δείτε τις τιμές
Νέα λανσαρίσματα αυτοκινήτων
Οι τιμές του pickup Jeep Gladiator στην Ελλάδα
Νέα λανσαρίσματα αυτοκινήτων
Ήρθε το νέο Toyota C-HR GR Sport. Δείτε τις τιμές
Νέα λανσαρίσματα αυτοκινήτων
Οι τιμές της Ford Mustang Mach-E στην Ελλάδα
Νέα λανσαρίσματα αυτοκινήτων
Ήρθε το καυτό Hyundai Kona N Line. Δείτε τις τιμές
Νέα λανσαρίσματα αυτοκινήτων
Ήρθε στην Ελλάδα η νέα BMW iX3
Νέα λανσαρίσματα αυτοκινήτων
Οι τιμές του Kia XCeed με τους νέους κινητήρες
Νέα λανσαρίσματα αυτοκινήτων
Διαθέσιμα νέα ήπια σπορ και υβριδικά VW Golf
Νέα λανσαρίσματα αυτοκινήτων