Μπορεί ο οδηγός να κερδίσει τα ηλεκτρονικά; (+video)

Οι νεότεροι πολύ πιθανόν να μην γνωρίζουν καν πώς είναι η οδήγηση, δίχως την παραμικρή συνδρομή ηλεκτρονικού βοηθήματος. Οι αλγόριθμοι και τα λογισμικά υπεισέρχονται πλέον σε μεγάλο μέρος της τέχνης του βολάν, είτε για τον έλεγχο της ισχύος, είτε για τις αλλαγές σχέσεων, τη ρύθμιση της ανάρτησης, τη συμπεριφορά στις στροφές και ούτω καθεξής.

Τα προγράμματα λειτουργίας, τα launch control, τα επικουρικά συστήματα και όλα τα συναφή τεχνολογικά τιμαλφή συνθέτουν έναν ηλεκτρονικό «στρατό» στο πλευρό του οδηγού, ο οποίος όμως σε κάποιες περιπτώσεις μπορεί και να παραπονεθεί για έλλειψη ελευθεριών. Ή, για να το θέσουμε ορθότερα, υπερβολική υποβοήθηση. Η παρεμβατικότητα των ηλεκτρονικών όντως, σε ορισμένες εφαρμογές, παραείναι έντονη και μπορεί να «φιμώσει» τις ορέξεις του ανθρώπου πίσω από το τιμόνι. Κατά γενική ομολογία, όμως, η τεχνολογία βοηθάει. Σε αυτή την άτυπη κόντρα ανθρώπου-μηχανής, ωστόσο, γίνεται να επικρατήσει το είδος μας;

Το Driven Media αποφάσισε να το εξακριβώσει, παίρνοντας μια Ferrari 488 Pista και μετρώντας τη στο 400άρι. Το ιταλικό υπεραυτοκίνητο διαθέτει ένα από τα καλύτερα launch controls της κατηγορίας, αξιοποιώντας στο έπακρο τους 720 ίππους και τα 770 Nm του 3.9 V8 twinturbo. Ο οδηγός το μόνο που έχει να κάνει είναι να το ενεργοποιήσει, να πατήσει με το αριστερό το φρένο και τέρμα το γκάζι με το δεξί. Το launch control ρεγουλάρει τις στροφές του κινητήρα στο βέλτιστο επίπεδο, υπολογίζει ακριβώς πόση ισχύ χρειάζεται κάθε τροχός και εκκινεί με ελάχιστο έως καθόλου σπινάρισμα, εκτοξεύοντας την Ιταλίδα στην ευθεία. Καλύτερος χρόνος με ηλεκτρονική βοήθεια; Στα 11,15 δλ. για το 0-400 μέτρα.

Χωρίς το εν λόγω σύστημα, ο μόνος που μπορεί να ρυθμίσει κατάλληλα την παροχή της δύναμης είναι το δεξί πόδι. Η πρώτη προσπάθεια με αυτή τη μέθοδο έφερε απρόσμενα κοντά άνθρωπο και ηλεκτρονικά, καθώς η 488 Pista ολοκλήρωσε το 400άρι σε 11,18 δλ. Με λίγη προσπάθεια, δε, ο οδηγός καταφέρνει μια μεγάλη νίκη για τον ανθρώπινο παράγοντα, σημειώνοντας 10,99 δλ.! Βέβαια έπαιξε ρόλο το ότι είχαν ζεσταθεί τα ελαστικά, η άσφαλτος στρωνόταν με γόμα έπειτα από κάθε προσπάθεια και μειωνόταν το φορτίο καυσίμου, αλλά η νίκη είναι νίκη.

ΣΧΕΤΙΚΑ ΑΡΘΡΑ
Ασταμάτητο το πιο «σκληρό» Hyundai Santa Cruz
Ασταμάτητο το πιο «σκληρό» Hyundai Santa Cruz
Μέλι Lamborghini για γλύκα κατά της αφραγκίας
Μέλι Lamborghini για γλύκα κατά της αφραγκίας
Γιαγιά οδήγησε VW Golf Bon Jovi μόνο 50 χιλιόμετρα!
Γιαγιά οδήγησε VW Golf Bon Jovi μόνο 50 χιλιόμετρα!
Ζυγώνει το πανίσχυρο Hyundai Ioniq 5 N των 585 ίππων
Ζυγώνει το πανίσχυρο Hyundai Ioniq 5 N των 585 ίππων
Πόσο πάει το τρακάρισμα σε μια Aventador; (+video)
Πόσο πάει το τρακάρισμα σε μια Aventador; (+video)
Έρχεται στην Ευρώπη το Ford F-150!
Έρχεται στην Ευρώπη το Ford F-150!
Ανακατασκευή σε Ferrari 250 GT κοστίζει 1,6 εκατ. ευρώ
Ανακατασκευή σε Ferrari 250 GT κοστίζει 1,6 εκατ. ευρώ …
«Παπάτζα» της Tesla για δοκιμές στην έρημο
«Παπάτζα» της Tesla για δοκιμές στην έρημο
Διαθέσιμο ξανά το νέο Ford Focus (+τιμές)
Διαθέσιμο ξανά το νέο Ford Focus (+τιμές)
Νέος τιμοκατάλογος για το ανανεωμένο Ford Fiesta
Νέα λανσαρίσματα αυτοκινήτων
Οι τιμές του Toyota Corolla Cross στην Ελλάδα
Νέα λανσαρίσματα αυτοκινήτων
Ήρθε με δώρα το Skoda Enyaq Coupe iV (+τιμές)
Νέα λανσαρίσματα αυτοκινήτων
Νέο Jeep Compass 4xe Business ειδικά για leasing
Νέα λανσαρίσματα αυτοκινήτων
Η τιμή στην Ελλάδα του Kia EV6 GT των 585 ίππων
Νέα λανσαρίσματα αυτοκινήτων
Οι τιμές του νέου Hyundai Ioniq 5 στην Ελλάδα
Νέα λανσαρίσματα αυτοκινήτων
Οι τιμές του ανανεωμένου Toyota RAV4
Νέα λανσαρίσματα αυτοκινήτων
Τιμές και εξοπλισμοί του νέου Nissan X-Trail
Νέα λανσαρίσματα αυτοκινήτων
Οι τιμές του νέου Nissan Juke 1.6 Hybrid 145 PS
Νέα λανσαρίσματα αυτοκινήτων
Οι τιμές όλων των αναβαθμισμένων Dacia
Νέα λανσαρίσματα αυτοκινήτων
Νέο Mazda2 Hybrid με τιμή από 18.692 ευρώ
Νέα λανσαρίσματα αυτοκινήτων
Πόσο κάνουν τα Tesla των 1.020 ίππων στην Ελλάδα;
Νέα λανσαρίσματα αυτοκινήτων
Get it on Google Play Download on the App Store