Τι κάνει το κινούμενο τιμόνι της Mercedes; (+video)

Μπορεί στα αυτοκίνητα παραγωγής να απολαμβάνουμε εδώ και χρόνια τα ρυθμιζόμενα τιμόνια, με την τηλεσκοπική ρύθμιση (σε ύψος και απόσταση, δηλαδή) να καθιερώνεται το τελευταίο διάστημα, όμως τα αγωνιστικά δεν έχουν τέτοια προνόμια. Και δη, αυτά της κορωνίδας του motorsport. Κάτι που, κατά μία έννοια, φροντίζει η Mercedes.

Οι Γερμανοί και ο Lewis Hamilton έχουν σκορπίσει τον ανταγωνισμό, κατακτώντας 6 σερί πρωταθλήματα Κατασκευαστών και 3 Οδηγών, με τον Βρετανό να κερδίζει άλλα δύο το 2014 και 2015 στο cockpit μονοθεσίου του «Αστεριού». Συνολικά, δηλαδή, Mercedes και Hamilton έχουν πάρει 11 τίτλους από το 2010, όταν επέστρεψε στην F1 η γερμανική εταιρία με δικό της μονοθέσιο, μέχρι σήμερα! Ένας από τους κύριους λόγους αυτής της παντοκρατορίας, είναι το ασίγαστο πάθος για βελτίωση. Κανένας κορεσμός, κανένας εφησυχασμός. Το τεχνικό team φροντίζει πάντοτε να μεταθέτει τον πήχη προς τα πάνω, θέτοντας νέους ορίζοντες επιτυχιών και μετατρέποντας το κυνήγι από τους αντιπάλους σε εφιάλτη για αυτούς.

Δείτε ακόμα: Έτσι το τιμόνι γυρίζει στην ευθεία (+video)

Στις ελεύθερες δοκιμές που ξεκίνησαν στις 20 Φλεβάρη, στην πίστα της Καταλονίας, τα onboard πλάνα από τον Hamilton φανέρωσαν κάτι πολύ περίεργο. Μια κίνηση των χεριών του 6 φορές πρωταθλητή, που μετακινούσαν το τιμόνι εμπρός-πίσω! Κάτι πρωτόγνωρο για μονοθέσιο F1. Συγκεκριμένα, ο Βρετανός τράβαγε το τιμόνι στις ευθείες και το απομάκρυνε πριν τις στροφές, ακόμα και εντός αυτών κατά το δοκούν.

Όπως ανέλυσαν οι φορείς της Formula 1, το DAS (Dual Axis Steering) επιδρά στη γωνία σύγκλισης των τροχών. Τραβώντας το τιμόνι, οι εμπρός τροχοί «ισιώνουν» μειώνοντας τη γωνία κάστερ προς όφελος της σταθερότητας και της επίτευξης μεγαλύτερης τελικής. Ωθώντας το, συμβαίνει το αντίθετο: οι τροχοί συγκλίνουν μεταξύ τους προς όφελος της ευελιξίας και της αμεσότητας στο turn in, μεγιστοποιώντας την ταχύτητα διέλευσης στις καμπές.

Διαβάστε επίσης: Τι είναι η γωνία κάμπερ και κάστερ;

Θεωρείται απίθανο να το δούμε να λαμβάνει έγκριση για τους αγώνες, καθώς τα κινούμενα εξαρτήματα (ή καλύτερα, αυτά των οποίων η θέση μπορεί να αλλάξει εν κινήσει) απαγορεύονται, πλην του DRS (Drag Reduction System) που επενεργεί στην κλίση της πίσω πτέρυγας. Δεν παύει, όμως, να αποτελεί μια ένδειξη της τεχνολογικής υπεροχής που απολαμβάνει η Mercedes σε σχέση με τον ανταγωνισμό.

ΣΧΕΤΙΚΑ ΑΡΘΡΑ
Τι είναι τα υβριδικά αυτοκίνητα και που διαφέρουν;
Τι είναι τα υβριδικά αυτοκίνητα και που διαφέρουν; …
Οι πρωτιές του νέου Hyundai Tucson
Οι πρωτιές του νέου Hyundai Tucson
Τα λάστιχα που κρατάνε 130.000 χλμ.! (+video)
Τα λάστιχα που κρατάνε 130.000 χλμ.! (+video)
Τα πρώτα θερμαινόμενα φανάρια είναι γεγονός (+video)
Τα πρώτα θερμαινόμενα φανάρια είναι γεγονός (+video) …
Τα πρώτα RoboTaxi κυκλοφορούν χωρίς οδηγό (+video)
Τα πρώτα RoboTaxi κυκλοφορούν χωρίς οδηγό (+video)
Πατέντα συλλέγει τα κομμάτια των ελαστικών (+video)
Πατέντα συλλέγει τα κομμάτια των ελαστικών (+video) …
Τα Volvo θα «μιλάνε» με τα αλάρμ!
Τα Volvo θα «μιλάνε» με τα αλάρμ!
Τι είναι το e-POWER στο νέο Nissan Qashqai;
Τι είναι το e-POWER στο νέο Nissan Qashqai;
Οι Ιάπωνες έλυσαν ένα πρόβλημα των LED φώτων
Οι Ιάπωνες έλυσαν ένα πρόβλημα των LED φώτων
Το νέο trendy υβριδικό αυτοκίνητο των 11.990 ευρώ
Νέα λανσαρίσματα αυτοκινήτων
Οι τιμές του νέου Honda CR-V e:HEV
Νέα λανσαρίσματα αυτοκινήτων
Ήρθε το φθηνότερο μικρομεσαίο crossover
Νέα λανσαρίσματα αυτοκινήτων
Νέα ειδική έκδοση για το Citroen C3 Aircross!
Νέα λανσαρίσματα αυτοκινήτων
Ήρθε η νέα Mercedes EQA! Πόσο κοστίζει;
Νέα λανσαρίσματα αυτοκινήτων
Τιμή σοκ για το νέο υβριδικό Fiat Panda
Νέα λανσαρίσματα αυτοκινήτων
Διαθέσιμη η νέα Skoda Octavia Scout
Νέα λανσαρίσματα αυτοκινήτων
Νέες εκδόσεις Kia Sportage σε χαμηλότερες τιμές
Νέα λανσαρίσματα αυτοκινήτων
Ήρθε το πιο φθηνό οικογενειακό των 14.500 ευρώ
Νέα λανσαρίσματα αυτοκινήτων
Ήρθε το 1.500άρι SUV των 0-100 χλμ./ώρα σε 6,7 δλ.
Νέα λανσαρίσματα αυτοκινήτων
Φθηνότερη έως 16.500 ευρώ η Alfa Romeo Giulia
Νέα λανσαρίσματα αυτοκινήτων
Από 17.950 ευρώ το νέο Citroen C4 C-Cross
Νέα λανσαρίσματα αυτοκινήτων