Ετικέτα: Χειροκίνητο κιβώτιο
Τα χειροκίνητα supercars αντιμετωπίζονται πια σαν φλέβες χρυσού. Η καθολική επικράτηση λογισμικών και διπλών συμπλεκτών έχει μετατρέψει την εύρεση μηχανικού κιβωτίου σε υπεραυτοκίνητα, σε κανονικό κυνήγι θησαυρού. Όποιος θέλει ένα, πρέπει να δαπανήσει χρόνο και χρήμα. Όποιος έχει ένα, απλά δρέπει τους καρπούς. Η Murcielago λογίζεται από πολλούς ως η τελευταία Lamborghini της παλιάς σχολής. […]
Η Toyota δεν άκουσε λίγα όταν παρουσίασε την 5η γενιά Supra. Ο ενθουσιασμός του κοινού πέρασε ταχύτατα στο φάσμα των επικρίσεων όταν έγινε γνωστή η συγγένεια του μοντέλου με την BMW Z4, εντάθηκε λόγω της μη αποσπώμενης οροφής (βασικό στοιχείο της θρυλικής MK4) και εκτινάχθηκε από την έλλειψη χειροκίνητου κιβωτίου. Από το 2019 που λανσαρίστηκε […]
H Mercedes φημίζεται εδώ και δεκαετίες για τα αυτόματα κιβώτια των αυτοκινήτων της, πολύ πριν η μηχανική μετάδοση αρχίσει να χάνει έδαφος έναντι των μετατροπέων ροπής και αργότερα των διπλών συμπλεκτών. Σήμερα τα χειροκίνητα κιβώτια τελούν υπό εξαφάνιση, ειδικά στα μοντέλα ακριβότερων κατηγοριών. Απολύτως λογική συνέχεια η κατάργησή τους από τη γκάμα του «Αστεριού», η […]
Έπειτα από χρόνια φημολογίας και απαιτήσεων του αγοραστικού κοινού, η Toyota ανακοίνωσε επιτέλους το λανσάρισμα χειροκίνητης Supra. Μια επισημοποίηση που ήρθε με τον πλέον ιδανικό τρόπο: εικόνα από τα πεντάλ. Εκεί, δηλαδή, όπου προστέθηκε το πολυπόθητο τρίτο, στα αριστερά, δίνοντας τον έλεγχο του συμπλέκτη στο αντίστοιχο πόδι του οδηγού. Η έτερη φωτογραφία μας δίνει μια […]
Τα χειροκίνητα κιβώτια έχουν βρεθεί σε τόσο δυσμενή θέση, ώστε κάθε φορά που μια εταιρία ανακοινώνει πως επενδύει σε αυτά αντιμετωπίζεται -και τρόπον τινά, είναι- σαν σωτήρας του τρίτου πεντάλ. Η Ferrari ήταν από τις πρώτες που αποφάσισαν να μην συγκαταλέγονται σε αυτές, λανσάροντας το κιβώτιο F1 στην F355 μια 24ετία πριν. Πλέον, όμως, όποιο […]
Τα μεγάλα νέα συνεχίζονται για το αναγεννημένο Integra, καθώς πέρα από την επιστροφή του και το γεγονός ότι διατίθεται με χειροκίνητο κιβώτιο, σειρά παίρνει η εμπορική επιτυχία. Στην οποία, προς συγκίνησης των απανταχού «βενζινοαίματων», παίζει τεράστιο ρόλο η μηχανική μετάδοση! Όπως ανακοίνωσε η βοηθός αντιπροέδρου πωλήσεων της Acura, Emile Korkor: «Μας έχει συνεπάρει τελείως η […]
Τα χειροκίνητα κιβώτια έχουν βρεθεί σε τόσο δυσμενή θέση, ώστε κάθε φορά που μια εταιρία ανακοινώνει πως επενδύει σε αυτά αντιμετωπίζεται -και τρόπον τινά, είναι- σαν σωτήρας του τρίτου πεντάλ. Η Ferrari ήταν από τις πρώτες που αποφάσισαν να μην συγκαταλέγονται σε αυτές, λανσάροντας το κιβώτιο F1 στην F355 μια 24ετία πριν. Οι χειροκίνητες κατασκευές […]
Το μέλλον των ηλεκτρικών Toyota διαφαίνεται συναρπαστικό, κι όχι μόνο αναφορικά με τις επιδόσεις, την αυτονομία ή τη σχεδίασή τους. Οι Ιάπωνες έχουν σκοπό να δώσουν μια πολύ έντονη γεύση από παράδοση στα επερχόμενα EV της, προσφέροντας την επιλογή χειροκίνητου κιβωτίου! Σύμφωνα με πατέντα που κατατέθηκε στο Αμερικανικό Γραφείο Ευρεσιτεχνιών, η Toyota εξελίσσει ένα είδος […]
Καλή και «χρυσή» η Toyota Supra, είτε μιλάμε για τη «μεγάλη» είτε τη 2λιτρη, αλλά ο καημός πολλών αφορά το κιβώτιο. Το 8άρι αυτόματο της ZF προσφέρει μεν ταχύτατες αλλαγές και χαμηλότερες εκπομπές ρύπων, αλλά σε ένα πισωκίνητο sportscar 250+ ίππων θες ένα πεντάλ συμπλέκτη και «χειροτεχνίες». Τον Αύγουστο του 2018, στο λανσάρισμα της A90, […]
Το «χτένι» έχει εκλείψει από την κεντρική κονσόλα του Audi R8 εδώ και 7 χρόνια – όταν δηλαδή παρουσιάστηκε η δεύτερη γενιά του. Παρόλα αυτά, η αγάπη για το χειροκίνητο κιβώτιο (και τα λεφτά) όλα τα νικά. Η Underground Racing είναι γνωστή για τα twinturbo κτήνη που ετοιμάζει, με εγνωσμένης αξίας εξειδίκευση στις Lamborghini Gallardo/Huracan […]
Όσο τα χειροκίνητα κιβώτια εκλείπουν από τα νέα αυτοκίνητα, τόσο θα μετατρέπονται σε θησαυρό των μεταχειρισμένων. Αν πρόκειται, δε, για μοντέλο που ελάχιστοι γνωρίζουν πως έχει κυκλοφορήσει με μηχανική μετάδοση, ακόμα καλύτερα. Χειροκίνητες Porsche, για παράδειγμα, υπάρχουν πολλές. Ιδίως Boxster, Cayman και 911. Cayenne, όμως, ελάχιστες. Για την ακρίβεια, λίγοι ξέρουν πως το πρώτο SUV […]
Τα χειροκίνητα κιβώτια έχουν βρεθεί σε τόσο δυσμενή θέση, ώστε κάθε φορά που μια εταιρία ανακοινώνει πως επενδύει σε αυτά αντιμετωπίζεται -και τρόπον τινά, είναι- σαν σωτήρας του τρίτου πεντάλ. Η Ferrari ήταν από τις πρώτες που αποφάσισαν να μην συγκαταλέγονται σε αυτές. Από το 1997 και την παρουσίαση της F355 F1, με το ημιαυτόματο […]
