Tag: Hyundai i30 N
Καλά και κακά μαντάτα επεφύλασσε η συνέντευξη του δημιουργού των Hyundai N -και νυν εκτελεστικού τεχνικού συμβούλου- στο CarSales, σχετικά με το μέλλον δυο εκ των καλύτερων δημιουργιών του κορεατικού ειδικού τμήματος. Elantra, i30 και Kona N βλέπουν το μέλλον από διαφορετικό πρίσμα, με υπεύθυνο να μην είναι άλλος από τις νόρμες εκπομπών ρύπων. Ο […]
Οι προσπάθειες των κατασκευαστών να μεταλαμπαδεύσουν την αίσθηση των θερμικών αυτοκινήτων στα ηλεκτρικά συνεχίζονται, με κυριότερους αποδέκτες τον ήχο και τη μετάδοση. Ειδικά στο δεύτερο κομμάτι, έχουμε ήδη μερικές εντυπωσιακές υποσχέσεις. Η Toyota, για παράδειγμα, εξελίσσει ένα είδος χειροκίνητου κιβωτίου. Η Hyundai απαντά, αλλά στην προκειμένη βάζει στο παιχνίδι τα αυτόματα διπλού συμπλέκτη. Οι Κορεάτες […]
Πριν από ένα εξάμηνο, η Hyundai παρουσίασε την ειδική και περιορισμένης παραγωγής έκδοση i30 N Drive-N Limited Edition, που διαθέτει καλούδια τόσο εμφανισιακά όσο και εξοπλιστικά. Σήμερα ανακοινώθηκαν οι πρώτες τιμές του σπέσιαλ i30 N, για την αγορά της Αυστραλίας. Η παραγωγή του i30 N Drive-N Limited θα περιοριστεί σε 800 κομμάτια, τα 180 εκ […]
Οι φήμες περί κεντρομήχανου sportscar ή supercar από τη Hyundai κυκλοφορούν εδώ και χρόνια. Φήμες που, σε μεγάλο μέρος τους, συντηρούνταν από τους ίδιους, τους Κορεάτες, καθώς πράγματι δοκίμαζαν πρωτότυπα στο Nurburgring και άλλες πίστες του κόσμου. Σιγά-σιγά όμως, θα πρέπει να εγκαταλείπουμε τις ελπίδες για πέρασμα μια τέτοιας κατασκευής στο στάδιο της παραγωγής. Στα […]
Η Hyundai έχει μια πληρέστατη γκάμα αυτοκινήτων με πολλά μοντέλα στην Ελλάδα, καλύπτοντας κάθε ανάγκη και κατηγορία. Ωστόσο, υπάρχουν κάποια επιπλέον που διατίθενται στην Ευρώπη και ακόμα περισσότερα σε άλλες χώρες του κόσμου, όπως είναι και το νέο i30 Sedan. Το εν λόγω Hyundai δεν είναι ένα i30 Ηatchback με «ουρά», αλλά ένα τελείως διαφορετικό […]
To i30 N δεν αστειεύεται σε κόντρες, είτε έχει δίπλα του δικίνητο είτε τετρακίνητο αντίπαλο. Το ταχύτερο Hyundai παραγωγής στα χρονικά είναι εξάλλου, με 5,4 δλ. για το 0-100 χλμ./ώρα όταν ο 2.0λιτρος T-GDI συνδυάζεται με το 8άρι αυτόματο διπλού συμπλέκτη. Αριθμοί που κάνουν μέχρι και το Subaru WRX να κομπλάρει. Πριν καν εκκινήσουν τα […]
Η Hyundai εμπλουτίζει την γκάμα της N, με την προσθήκη του Drive-N Limited Edition, μιας ειδικής έκδοσης των i30 N και i30 Fastback N. Η παραγωγή τους είναι περιορισμένη, αφού από τα 800 συνολικά οχήματα τα 620 προορίζονται για την Ευρώπη και τα άλλα 180 για την Αυστραλία. Για την ανάπτυξη του i30 N Drive-N […]
Η τελευταία ανανέωση του i30 N έφερε αρκετές αλλαγές/αναβαθμίσεις: πιο επιθετική σχεδίαση, αυξημένη ισχύς, περισσότερες επιλογές παραμετροποίησης στα προγράμματα οδήγησης. Το μεγαλύτερο «δώρο» που του έκανε η Hyundai, ωστόσο, ήταν το 8άρι αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη. Το i30 N αυτομάτως άλλαξε επίπεδο δυναμικής και επιδόσεων, ανερχόμενο στην κορυφή της κατηγορίας από πλευράς τεχνικών χαρακτηριστικών. Από […]
Τη σύγχρονη εποχή τα σπορ προσιτά αυτοκίνητα τείνουν να εξαφανιστούν, αφού όλοι οι κατασκευαστές έχουν ριχτεί στη μάχη του «εξηλεκτρισμού», προκειμένου να μειώσουν ρύπους και κατανάλωση. Τα χρόνια που υπήρχαν πολλά μικρά hot hatches ανήκουν στο παρελθόν, γιατί η πλειοψηφία των οδηγών δίνει προτεραιότητα στην άνεση, την ησυχία και τη μέγιστη δυνατή οικονομία σε καύσιμο. […]
Η Hyundai λανσάρισε εδώ και λίγο καιρό την πλήρη γκάμα των σπορ μοντέλων της N, όπως είναι το i20 N και το Kona Ν που κάνουν ντεμπούτο, καθώς και το ανανεωμένο i30 N. Το μικρομεσαίο hot hatch μαζί με τις αισθητικές και μηχανολογικές αναβαθμίσεων που δέχτηκε, απέκτησε και αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη 8 ταχυτήτων. Ένα […]
Η Hyundai λανσάρισε πριν από λίγο καιρό στην Ελλάδα όλη τη νέα γκάμα των σπορ μοντέλων N, η οποία απαρτίζεται από το i20 N, το i30 Ν και το Kona N. Το μικρομεσαίο χάτσμπακ ανανεώθηκε σε σχεδιασμό και στα μηχανικά του μέρη, αποκτώντας περισσότερη δύναμη και αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη 8 σχέσεων, διατηρώντας και το […]
Μέχρι πριν 15 χρόνια, το κορυφαίο που μπορούσες να αποκτήσεις σε σπορ και γρήγορο Hyundai ήταν το Coupe 2.7 V6. Στην Ελλάδα δεν το είδαμε καθόλου, λόγω φορολογίας, συμβιβαζόμενοι με το S145. Μια έκδοση της ελληνικής αντιπροσωπείας, που τούρμπιζε τον 1.600άρη τετρακύλινδρο και τον έφτανε στα 145 άλογα. Το V6 κυμαινόταν λίγο ψηλότερα, στους 174 […]
