Ετικέτα: Κόντρες
Από τη στιγμή που η Nissan παρουσίασε το Z Coupe, άπαντες περιμέναμε την κόντρα του με την Toyota Supra. Ούτως ή άλλως, ο νέος «Ζορό» με αυτό τον ανταγωνιστή κατά νου σχεδιάστηκε, αυτόν θέλει να ξεπεράσει σε κάθε τομέα. Όταν, όμως, μιλάμε για πισωκίνητα και δυνατά sportscars, δεν γίνεται να μείνει εκτός συζήτησης η Ford […]
Η αγορά βρίθει sportscars σήμερα. Ό,τι θέλει ο κάθε petrolhead, με μόνη ένσταση την περιορισμένη παρουσία ατμοσφαιρικών και χειροκίνητων. Κατά τα άλλα έχουμε τετρακίνητα, πισωκίνητα, υβριδικά (plug-in ή μη), με ένα σωρό ηλεκτρονικά συστήματα, που εκθέτουν καθαρόαιμα supercars και αγχώνουν hypercars. Στην «αφρόκρεμα» συγκαταλέγονται τα Nismo GT-R, Honda NSX και η Chevrolet Corvette. Τα τέσσερα […]
Το Tesla Model S Plaid δεν σηκώνει αντιρρήσεις. Το ταχύτερο αυτοκίνητο όλων των εποχών στο 400άρι και ένα από τα απειροελάχιστα τετράτροχα παραγωγής, που κατεβαίνει από το φράγμα των 2 δλ. για το 0-100 χλμ./ώρα. Παρόλη την ιστορικών διαστάσεων ταχύτητά του, όμως, δέχεται προκλήσεις καθημερινά. Βελτιωμένα κάθε λογής θέλουν να μετράνε τις δυνάμεις τους απέναντι στο παντοδύναμο ηλεκτρικό, […]
Η κόντρα μεταξύ ηλεκτρικών και θερμικών αυτοκινήτων μαίνεται άσβεστη τα τελευταία χρόνια. Όσο οι ηλεκτροκινητήρες κερδίζουν έδαφος και έχουν τη στήριξη των νομοθετών, τόσο οι εσωτερικής καύσης θα κάνουν το δικό τους αντάρτικο. Η BMW X7 M50 προβαίνει στα δέοντα, κόντρα στο iX xDrive50. Το πρώτο ηλεκτρικό crossover της BMW διαθέτει δυο ηλεκτροκινητήρες, με συνολική […]
Το Elantra N έχει κάθε δικαίωμα να αισθάνεται άνετα σε κόντρες με τον ανταγωνισμό. Πρόκειται για το ταχύτερο Hyundai όλων των εποχών, οπότε δικαιολογείται ένας «αέρας» από μέρους του. Το θέμα είναι κατά πόσο μπορεί να μείνει ανέπαφος και να μην κοπεί, από το Honda Civic Type R. Από καθαρά αριθμητικής άποψης, οι απόψεις μεταξύ […]
Τα βελτιωμένα VTEC η αλήθεια είναι πως σπέρνουν πανικό, κυριολεκτικά και μεταφορικά. Το συναπάντημα ενός Honda (Acura ορθότερα) Integra κι ενός Viper είχε ως θύμα το muscle car, αλλά δεν έφταιγε μόνο ο Ιάπωνας. Καταρχάς, τα δυο αυτοκίνητα διαφοροποιούνται σε θέμα βελτίωσης. Το Viper είναι εργοστασιακό, την ώρα που το Integra εμφανίζεται τόσο βελτιωμένο ώστε […]
Η τεχνολογία και η πρόοδος στα αυτοκίνητα έχουν καταστήσει το γκάζι πιο ευπρόσιτο από ποτέ. Η ισχύς και η ταχύτητα έχουν φτάσει σε τέτοια επίπεδα, που πριν από 20 χρόνια οι παρουσίες στις αντίστοιχες κατηγορίες ούτε μπορούσαν να ονειρευτούν. Δείτε το χάσμα που χωρίζει την BMW M5 E39 με το Tesla Model S. Στις αρχές […]
Όσοι είναι ακόμα δύσπιστοι για την ύπαρξη τετρακίνητης έκδοση στην γκάμα της BMW M3, ας ρίξουν μια ματιά στα κατορθώματά της απέναντι στα Tesla Model 3 και Audi RS 5. Κάτι μας λέει πως θα αλλάξουν γνώμη. Το carwow πήρε τα τρία μοντέλα και τα έβαλε στην ευθεία, να λύσουν τις διαφορές τους. Η M3 […]
BMW M5 CS και Nismo GT-R πολλάκις συνδέονται με την κατηγορία των υπεραυτοκινήτων, μέσω των επιδόσεων και της δυναμικής τους. Πώς τα καταφέρνουν, όμως, όταν τεθούν απέναντι από ένα πραγματικό supercar; Ας πούμε, κόντρα στην Lamborghini Aventador SVJ. Ο «ταύρος» από την Ιταλία έχει τη μεγαλύτερη ισχύ και το χαμηλότερο βάρος. Οι 760 ίπποι του […]
Καθείς μπορεί να επικαλεστεί ένα σωρό αρνητικά για τα ηλεκτρικά. Όρεξη για επικρίσεις και πλουραλισμό φρασεολογίας να υπάρχουν. Αυτό, ωστόσο, που ουδείς μπορεί να αρνηθεί, είναι το γκάζι τους. Η ακαριαία απόκριση και προσφορά πλημμυρίδας ισχύος και, πολύ περισσότερο, ροπής, που καθιστούν τα EVs μάστορες στους αγώνες dragster. Ακόμα κι όταν είναι φορτωμένα με 2.7 […]
Το WRX μένει μόνο του πια στην κορυφή της γκάμας των Subaru, καθώς νέο STI δεν πρόκειται να δούμε. Γρήγορο αυτοκίνητο μεν ο «Ρεξ», αλλά όχι STI. Κάτι που φαίνεται στη σύγκριση με το Hyundai Elantra N. To Edmunds έβαλε τα δυο αυτοκίνητα σε κόντρα, αλλά όχι σαν αυτές που έχουμε συνηθίσει. WRX και Elantra […]
Στη μυθολογία των γρήγορων Honda Civic, ο αδιαμφισβήτητος πρωταγωνιστής δεν είναι άλλος από το Type R. Ωστόσο, ο λαϊκός και εμπορικά επιτυχημένος ήρωας, ήταν το VTi! Κάτι που αποδεικνύει μέχρι σήμερα, ακόμα και κόντρα σε κατασκευές επιπέδου Mercedes C63 AMG. Εργοστασιακά, το VTi απέδιδε 160 ίππους στις 7.600 σ.α.λ. (κόφτης στις 8.200) και 150 Nm […]
