Tag: Mazda RX-8
Το 1967 η Mazda παρουσίασε ένα καινοτόμο sportscar, που έμελλε να δημιουργήσει μια μοναδική τεχνοτροπία στους κινητήρες αυτοκινήτων. Το Cosmo Sport ήταν το πρώτο τετράτροχο παραγωγής που σύστησε στον κόσμο τα περιστροφικά μοτέρ, φέρνοντας στο προσκήνιο το όραμα του Felix Wankel για μια κινητήρια μονάδα χαμηλών τριβών και υψηλής αποδοτικότητας. Πενήντα έξι χρόνια αργότερα, η […]
Το Mazda RX-8 έχει μείνει αξέχαστο για πολλούς λόγους: εμφάνιση, στήσιμο, στροφάρισμα και ήχος Wankel, επιδόσεις, ασυναγώνιστη σχέση τιμής-αξίας, συνδυασμός πίσω κίνησης και μπλοκέ διαφορικού, ανάποδα ανοιγόμενες πόρτες. Στην Ελλάδα έκανε θραύση, ειδικά στη μικρότερη έκδοση Challenge, με τα 192 άλογα. Γνωρίζουμε επίσης το «μεγάλο», με τα 231 άλογα και το 6άρι κιβώτιο. Σε άλλες […]
Τα βελτιωμένα περιστροφικά Mazda στη συντριπτική τους πλειοψηφία είναι RX-7, κυρίως FD, και αρκετά πιο πίσω τα RX-8. Cosmo συναντάμε ελάχιστα, οπότε το συγκεκριμένο είναι από μόνο του είδηση. Κοιτάζοντας κάτω από το καπό και αντικρίζοντας το 6ρότορο κτήνος που του δίνει ζωή, αντιλαμβανόμαστε ότι δεν είναι απλά είδηση αλλά έκτακτο δελτίο! Το εν λόγω […]
Η χαρά της οδήγησης, η ελαφριά σχεδίαση και ο περιστροφικός κινητήρας είναι τρία στοιχεία που όρισαν το DNA της ιαπωνικής μάρκας. Όμως, ένα μοντέλο Mazda κατάφερε και ξεχώρισε από τα υπόλοιπα, καθώς έδωσε μια καινούργια έννοια σε όλα αυτά τα χαρακτηριστικά, περνώντας τα σε ένα άλλο εντελώς επίπεδο. Το συγκεκριμένο ήρθε να εδραιώσει τα sports […]
Το Ford Escort μεγαλουργούσε εμπορικά στην Ευρώπη επί τέσσερις δεκαετίες. Ξεκίνησε την εμπορική του πορεία το 1968 και έμεινε στην παραγωγή μέχρι το 2002, πωλούμενο σε αρκετές αγορές παράλληλα με το διάδοχο Focus, που είχε παρουσιαστεί από το 1998. Σε αυτά τα 34 χρόνια διατέθηκε με δεκάδες κινητήρες και σε εκατοντάδες εκδόσεις, ωστόσο καμία δεν […]
Το Mazda RX-8 έχει μείνει αξέχαστο για πολλούς λόγους: εμφάνιση, στήσιμο, στροφάρισμα και ήχος Wankel, επιδόσεις, ασυναγώνιστη σχέση τιμής-αξίας, συνδυασμός πίσω κίνησης και μπλοκέ διαφορικού, ανάποδα ανοιγόμενες πόρτες. Στην Ελλάδα έκανε θραύση, ειδικά στη μικρότερη έκδοση Challenge, με τα 192 άλογα. Υπάρχει μια άλλη έκδοση, όμως, που όχι μόνο δεν είδαμε στη χώρα μας, αλλά […]
Το Mazda RX-8 έχει μείνει αξέχαστο για πολλούς λόγους: εμφάνιση, στήσιμο, στροφάρισμα και ήχος Wankel, επιδόσεις, ασυναγώνιστη σχέση τιμής-αξίας, συνδυασμός πίσω κίνησης και μπλοκέ διαφορικού, ανάποδα ανοιγόμενες πόρτες. Η λίστα των πλεονεκτημάτων είναι τόσο μεγάλο «σεντόνι», που θα μιλούσαμε για ένα από τα πιο ολοκληρωμένα αυτοκίνητα όλων των εποχών, αν δεν υπήρχαν δυο θεόρατα «αλλά»: […]
Πολλά αρνητικά μπορούν να ειπωθούν για τον κινητήρα του Mazda RX-8: ακόρεστη δίψα για βενζίνη και λάδι, ιδιοτροπίες και επιτακτική ανάγκη για προσοχή στη χρήση/συντήρηση, ημερομηνία λήξης και έλλειψη ροπής είναι τα πιο διαδεδομένα. Όλα σωστά. Και όλα αδιάφορα, όταν πατάς τέρμα το γκάζι. Διαβάστε επίσης: Πόσα χιλιόμετρα βγάζει το Mazda RX-8 με 1 γέμισμα; […]
Μέχρι το ξέσπασμα της οικονομικής κρίσης και την εκτίναξη στην τιμή της βενζίνης, πετύχαινες -τουλάχιστον- ένα Mazda RX-8 σε κάθε γειτονιά. Ο αντικαταστάτης του RX-7 αποτέλεσε γιγαντιαία επιτυχία για την ιαπωνική φίρμα, κοντράροντας σε καθαρά νούμερα πωλήσεων τα 3 και 6, αλλά και ανταγωνιστικά mainstream μοντέλα! Διαβάστε επίσης: Πόσα άλογα έχει χάσει ένα Mazda RX-8 […]
Πριν από σχεδόν δύο δεκαετίες (το 2001), η Mazda παρουσίασε το διάδοχο του εντυπωσιακού RX-7, το RX-8, το οποίο έμεινε στην παραγωγή έως το 2012. Παρά τα χρόνια του, το «ΡοΧι» συνεχίζει να συναρπάζει με τον ιδιαίτερα δυναμικό του σχεδιασμό και με τα σπορ οδηγικά του χαρακτηριστικά. Δείτε ακόμα: Ο επικός ήχος ενός 3ρότορου Mazda […]
Το Mazda RX-8 έγινε γιγάντια επιτυχία χάρις σε δυο πράγματα: την εμφάνισή του και την ασυναγώνιστη σχέση τιμής/ισχύος. Δεν ήταν μικρό πράγμα να αγοράζεις 231 ίππους από 1.300 κυβικά για λιγότερο από 30.000 ευρώ. Βέβαια το 2003 που παρουσιάστηκε αφενός υπήρχαν λεφτά, αφετέρου η βενζίνη κόστιζε περί τα 0,8 ευρώ/λίτρο. Μείζονα ρόλο σε αυτό έπαιξε ο επαναστατικός […]
RX-8 και 328i δεν θα μπορούσαν να είναι περισσότερο διαφορετικά μεταξύ τους. Στροφάρισμα εναντίον κυβικών, ιπποδύναμη εναντίον ροπής, Wankel απέναντι σε 6 κυλίνδρους παρατεταγμένους σειριακά. Ακόμα και στα αμαξώματα, παρά ότι θεωρητικά είναι αμφότερα σεντάν, στο Mazda οι πίσω πόρτες ανοίγουν ανάποδα και μόνο αφού ανοίξουν πρώτα οι εμπρός. Ευκαιρία να τα δούμε να λύνουν […]
