Ετικέτα: Τελικές
Ο απόλυτος πρωταγωνιστής για την Toyota τον τελευταίο καιρό, το GR Yaris, έχει ανάψει φωτιές στην κατηγορία των μικρών hot hatches (και όχι μόνο) με τις καυτές του επιδόσεις, το αγωνιστικό του στήσιμο αλλά και με την άκρως επιθετική του εμφάνιση. Το ιαπωνικό όπλο δεν σταματά να σκορπά ενθουσιασμό μέσα από τα video που συμμετέχει, είτε αυτά […]
Η Octavia είναι με διαφορά το πιο επιτυχημένο μοντέλο στην ιστορία της Skoda, αριθμώντας 4 γενιές συνολικά. Η προηγούμενη δεν θα μπορούσε να αποτελεί εξαίρεση, επιτυχία που εν πολλοίς οφείλει στον 1.400άρη TSI.{loadposition skoda} Με 116 ως G-TEC ή 150 ίππους, συγκέντρωσε το ενδιαφέρον του αγοραστικού κοινού. Ο υπερτροφοδοτούμενος τετρακύλινδρος των 1.4 λίτρων απέδιδε 150 […]
Μπορεί ο απόλυτος κυρίαρχος των Shelby να είναι η GT500 των 760 κομπρεσοράτων ίππων, αλλά και η ατμοσφαιρική GT350 χαρίζει απλόχερα απολαύσεις. Ιδιαίτερα άμα «φυτέψεις» το δεξί πεντάλ στη μοκέτα. Κάτω από το καπό και στις προσταγές του οδηγού, υπάρχει ένας μεθυστικός V8 5.2 λίτρων που αποδίδει 526 ίππους στις 7.500 σ.α.λ. και 582 Nm […]
Το Golf R32 αποτελούσε το κορυφαίο μικρομεσαίο μοντέλο της VW, το οποίο μέχρι και στην 5η γενιά του εφοδιαζόταν με τον VR6 κινητήρα. Έπειτα, στο Golf R το μηχανικό αυτό σύνολο αντικαταστάθηκε από τον πιο δυνατό 2.0 TSI, όμως δεν παύει να έχασε τους 2 κυλίνδρους που έκαναν όλη την διαφορά στον ήχο. Και ακόμα σήμερα, αποτελεί ένα ικανότατο hot hatch. Ο […]
Πριν 10 χρόνια η Audi παρουσίασε ένα ατμοσφαιρικό 10κύλινδρο σύνολο 5,2 λίτρων σε διάταξη V, με σκοπό το λανσάρισμα της κορυφαίας έκδοσης για την 1η γενιά του R8. Απέδιδε 525 ίππους και μπορούσε να συνδυαστεί είτε με 6αρι χειροκίνητο, είτε με το DSG ίσου αριθμού σχέσεων, ενώ έναν χρόνο μετά ανέβηκε στα 560 άλογα στην έκδοση περιορισμένης παραγωγής GT. Fast forward στο 2019, όπου το R8 βρίσκεται στην 2η έκφανση και εξαπολύει αισίως 620 ίππους και 580 Nm […]
Έχουμε φτάσει σε σημείο που πλέον, ακόμα και τα 400 χλμ./ώρα θεωρούνται νορμάλ ταχύτητα για hypercar. Η κουβέντα πια αφορά τα 500 χλμ./ώρα. Όχι μόνο αναφορικά με το ποιο αυτοκίνητο θα σπάσει πρώτο το φράγμα, αλλά και πόσο μακριά πέρα από αυτό θα φτάσει. Μέχρι να συμβεί κάτι τέτοιο (γιατί κυκλοφορούν και «παπατζήδες», που ισχυρίζονται […]
Γρήγορα Subaru ξέρουμε τα WRX/WRX STI, όμως υπάρχει και το Legacy. Με 265 άλογα στις 6.500 σ.α.λ. και 350 Nm στις 2.000-5.200 σ.α.λ., για τον 2.5άρη τούρμπο επίπεδο κινητήρα του προηγούμενου μοντέλου που θα παρακολουθήσουμε, ο μεγάλος αδερφός του Impreza μπορεί να κινηθεί ταχύτατα. Διαβάστε επίσης: Γιατί η Subaru δεν έβαλε τούρμπο στο νέο BRZ; […]
Η δεύτερη γενιά του Opel Vectra (1995-2002) αγαπήθηκε όσο λίγα αυτοκίνητα στη χώρα μας. Και διεθνώς βέβαια, το B συνέχισε την επιτυχημένη πορεία της πρώτης γενιάς βασιζόμενο στην προσφορά χώρων, την γκάμα κινητήρων και την πιο δυναμική εμφάνιση. Διαβάστε επίσης: Ποια πρωτιά είχε το Opel Vectra; Στη βάση της γκάμας συναντούσαμε έναν 8βάλβιδο 1.600άρη, απόδοσης […]
Η Ιταλίδα που αναβίωσε το θρυλικό όνομα «Giulia» υποβλήθηκε σε ένα περιορισμένης έκτασης facelift φέτος, διατηρώντας αναλλοίωτα τα χαρακτηριστικά που την έκαναν ένα από τα πιο ποθητά αυτοκίνητα παγκοσμίως. Ευκαιρία να δούμε πόσο γρήγορα πηγαίνει η QV στον πραγματικό κόσμο. Δείτε ακόμα: Η γέννηση της Alfa Romeo Giulia GTA σε 8′ (+video) Την έχουμε δει […]
Το σημερινό Nissan Navara NV300 βρίσκεται μαζί μας από το 2015 και συνεχίζει αγόγγυστα την εξαιρετικά επιτυχημένη εμπορική πορεία του προκατόχου του. Ένας προκάτοχος που αποτέλεσε επί σειρά ετών το πιο καλοπουλημένο pick up στην Ελλάδα, ορμώμενο και από το πακέτο αναβάθμισης της ελληνικής αντιπροσωπείας για τον 2.5άρη ντίζελ, που ανέβαζε την ισχύ από τους 174 […]
Στις περισσότερες των περιπτώσεων που αφορούν παραβάσεις ταχύτητας, οι δικαιολογίες δεν ευσταθούν. Ειδικά το «δεν κατάλαβα ότι πήγαινα τόσο γρήγορα». Κάποια αυτοκίνητα όμως, σαν τη νέα Mercedes S-Class, μπορούν να σε στείλουν αυτόφωρο εν αγνοία σου.{loadposition ekka} Δείτε ακόμα: Οι κρυφές τεχνολογίες της Mercedes S-Class του 1991 Η ναυαρχίδα της φίρμας από τη Στουτγκάρδη είναι […]
Έχουμε δει σε πολλά video με τέρμα γκάζι στην autobahn, οι οδηγοί να μην πιάνουν τελικά την τελική ταχύτητα λόγω κίνησης. Όχι απαραίτητα στην αριστερή λωρίδα, αλλά στις διπλανές. Δεν θέλει πολύ να γίνει χαμός, μια αμέλεια στον έλεγχο των καθρεπτών ή ένας λάθος υπολογισμός στην ταχύτητα του επερχόμενου οχήματος αρκούν. Ο άνθρωπος πίσω από […]
