Ετικέτα: Βελτιώσεις
Δεν χρειάζονται ιδιαίτερες περιγραφές για τα ανδραγαθήματα των Mitsubishi Evo. 10 γενιές (9 ως Lancer, η 10η σκέτο «Evo») τετρακίνητης μαγείας σε στροφές, αλλά και ευθείες. Στο πρώτο σκέλος ελάχιστα αυτοκίνητα μπορούν να ακολουθήσουν, ακόμα και εργοστασιακό Evo. Στο δεύτερο, ας είναι καλά το tuning. Τα βελτιωτικά κιτ για τον 4G63 έχουν κάνει πλούσιους τους […]
Η BMW δεν έφτιαξε ποτέ ντίζελ μοντέλο M, παρά μόνο τα «ντεμί» M Performance. Ένας παλιός μηχανικός της, όμως, αποφάσισε να κατασκευάσει τη μοναδική πετρελαιοκίνητη M2 στον πλανήτη, βελτιώνοντάς τη παράλληλα στα επίπεδα νταλίκας! Ο Gary Martins είναι πρώην αρχιμηχανικός της βαυαρικής εταιρίας, που τώρα έχει τη δική του επιχείρηση. Για «κράχτη» δεν θα μπορούσε […]
Με το που παρουσιάστηκε η δεύτερη γενιά του Suzuki Jimny, διάφοροι βελτιωτές έσπευσαν να το «βαφτίσουν» Mercedes G-Class! Και δε μιλάμε μόνο για σύγκριση εκτός δρόμου δυνατοτήτων και σχήματος, αλλά για κυριολεκτική μετατροπή (εμφανισιακά πάντα) του ιαπωνικού 4×4 σε γερμανικό 4×4. Στις αρκετές προτάσεις που κυκλοφόρησαν (όπως μπορείτε να δείτε εδώ, εδώ και εδώ), αυτή […]
Όσα διαβάσατε στον τίτλο δεν συνιστούν αποκύημα μυθοπλασίας. Η VW πράγματι ετοίμασε ένα μοναδικό Arteon, εργοστασιακά βελτιωμένο, αντλώντας έμπνευση από τον Hulk! Το Arteon Big Sur Concept παίρνει το όνομά του από ένα διάσημο θέρετρο της Καλιφόρνια και είναι η τελευταία προσθήκη στη συλλογή Enthusiast Fleet της εταιρίας, που φιλοξενεί μοναδικές δημιουργίες βελτιωμένες από τους […]
Η GT500 είναι το ισχυρότερο Ford παραγωγής και ένα από τα πιο βροντερά muscle cars όλων των εποχών. Με 760 ίππους και 847 Nm από τον μηχανικά υπερτροφοδοτούμενο V8 των 5.2 λίτρων, το τελευταίο που θα έλεγες ότι χρειάζεται είναι παραπάνω δύναμη. Από τη στιγμή που ο κινητήρας, όμως, είναι εξαιρετικά δεκτικός στις βελτιώσεις, τα […]
H Lancia Delta Integrale θεωρείται η «πνευματική μητέρα» των rally replicas. Και ένα από τα πιο προκομένα της «βαφτιστήρια», είναι το Mitsubishi Lancer Evo. To αυτοκίνητο που χάρισε 4 σερί πρωταθλήματα στον Tommi Makinen και το μοναδικό τίτλο των «Τριών Διαμαντιών» στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλλυ. Ανάλογη Ιστορία έγραψαν και οι εκδόσεις δρόμου, που στιγμάτισαν γενεές […]
Το Nissan GT-R δεν χρειάζεται ιδιαίτερες συστάσεις. Ευρύτερα γνωστό ως Skyline παλιότερα, ανακηρυχθέν ως το «Πιο εμβληματικό ιαπωνικό αυτοκίνητο» και ένα από τα «ιερά τέρατα» της αυτοκίνησης γενικότερα. To παρατσούκλι του, όμως, κάνει απευθείας νύξη με ένα μυθικό τέρας: τον Godzilla! Η τεράστια υπερ-σαύρα έχει «δανείσει» το όνομά της στο κορυφαίο Nissan, όμως αυτό που βλέπουμε […]
Το Focus RS 3ης γενιάς είναι ένα από τα πιο αποτελεσματικά «όπλα» που μπορεί να αγοράσει κανείς ανεξαρτήτως κατηγορίας, ενώ είναι εκ των πρωτοπόρων στην εξέλιξη των hot hatches: τα mega hatches. Οι 350 ίπποι του 2.3 EcoBoost, το 6ταχυτο χειροκίνητο κιβώτιο, το ηλεκτρονικά ελεγχόμενο σύστημα τετρακίνησης που έκανε μόδα το Drift Mode και τα […]
To νέο Hummer δεν έχει την παραμικρή ανάγκη από βελτίωση. Με 881 άλογα και 12.880 Nm από τη βασική έκδοση, πολύ περισσότερο με 1.014 ίππους και 15.592 Nm για την κορυφαία, πρόκειται με διαφορά για το μοντέλο όλων των εποχών για την GMC. Και να ήθελε κάποιος να το βελτιώσει βέβαια, δεν θα μπορούσε – […]
Η Mercedes-AMG E63 S, από το εργοστάσιο κιόλας, είναι ταχύτατη. Αποδίδει 612 ίππους και 850 Nm, επιταχύνει στα 100 χλμ./ώρα από στάση μέσα σε 3,5 δλ. και περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 290 χλμ./ώρα, ώστε να μην ξεπεράσει τα 330 χλμ./ώρα (ταχύτητα που φτάνει χωρίς κόφτη). Η Posaidon ωστόσο, δεν είναι ευχαριστημένη με αυτά τα νούμερα. O […]
Η εμφάνιση των BMW M3/M4 δεν σταματά να προκαλεί αντιδράσεις. Για αυτό έρχεται η Manhart, να δώσει άλλο αέρα στις κορυφαίες «Μπέμπες» τόσο πάνω, όσο και κάτω από το περιτύλιγμα. Ο Γερμανός βελτιωτής παρουσίασε με κάθε επισημότητα την MH3, που βασίζεται στην G80 Competition. Εξωτερικά, ο κλασικός -για αυτοκίνητο της Manhart- χρωματικός συνδυασμός μαύρου-χρυσαφί κεντρίζει τα βλέμματα. Οι λωρίδες στις […]
Η τρίτη γενιά του Ibiza Cupra έζησε μεγάλες, βελτιωτικές στιγμές στη χώρα μας. Ο 1.8 20VT ξεκινούσε από τα 180 άλογα εργοστασιακά, όμως στη συντριπτική πλειοψηφία των Cupra δεν έμενε εκεί για καιρό. Με μια περιφερειακή περιποίηση έφτανε άνετα στα 230-250, λίγη παραπάνω προσπάθεια «ξεκλείδωνε» την 300άρα, ενώ στις ακραίες εφαρμογές βλέπαμε πάνω από 500 […]
