Δοκιμή Hyundai i10 1.0 67 hp AΜΤ

Με το νέο i10 που λανσαρίστηκε εδώ και λίγους μήνες και στην ελληνική αγορά, η Hyundai ανέβασε και άλλο τον πήχη σε πολλούς τομείς στην κατηγορία των μίνι αυτοκινήτων, με ένα μοντέλο που εμφανίζει πληρότητα σε κάθε επίπεδο. Η διαθέσιμη γκάμα περιλαμβάνει επιλογές για κάθε ανάγκη και οικονομική δυνατότητα, από το βασικό 1.000άρι των 67 ίππων, έως το πιο σπορ N Line με τον turbo κινητήρα 1.0 T-GDi 100 PS.

Δείτε ακόμα

Δοκιμή Hyundai i10 1.2 λτ. 84 PS

Για τους πιο πρακτικούς οδηγούς, που δεν θέλουν να κουράζουν το αριστερό τους πόδι τους με το πάτημα του συμπλέκτη και το δεξί τους χέρι με αλλαγές ταχυτήτων, υπάρχει και το αυτόματο i10 ΑΜΤ. Πριν από μερικές εβδομάδες το οδηγήσαμε με τον 1.2 λτ. MPi κινητήρα των 84 ίππων και τώρα το δοκιμάζουμε στην πιο προσιτή σε τιμή επιλογή, με τον 1.0 λτ. MPi 67 PS.

Οι τιμές του ξεκινούν από τις 12.190 ευρώ στην έκδοση Fresh και με εξοπλισμό που περιλαμβάνει τα εξής: 6 αερόσακους, τα συστήματα αυτόνομου φρεναρίσματος, διατήρησης λωρίδας κυκλοφορίας και αυτόματης ρύθμισης μεγάλης σκάλας φώτων, εμπρός ηλεκτρικά παράθυρα, air condition, πολυλειτουργικό τιμόνι, cruise control, και ηχοσύστημα. Η οθόνη αφής των 8 ιντσών μαζί με κάμερα οπισθοπορείας και ηλεκτρικούς καθρέπτες ανήκουν στην πολύ συμφέρουσα δεύτερη έκδοση Style, στην τιμή των 12.990 ευρώ.

Ποιοτικό και ευρύχωρο εσωτερικό

Το νέο Hyundai i10 καταφέρνει και κερδίζει τις πρώτες εντυπώσεις με τον πολύ ελκυστικό του σχεδιασμό εξωτερικά (ειδικά η διχρωμία μπλε – μαύρου του ταιριάζει τέλεια), αλλά και στο εσωτερικό. Η αναβάθμιση που έχει δεχτεί γίνεται άμεσα αντιληπτή, με αποτέλεσμα να δίνει την αίσθηση μικρού αυτοκινήτου και σε καμία περίπτωση ενός μίνι πόλης με «εκπτώσεις» στην ποιότητα. Πουθενά δεν υπάρχουν ακάλυπτες μεταλλικές επιφάνειες, ενώ τα σκληρά πλαστικά είναι πολύ καλά συναρμολογημένα και αποτρέπουν τυχόν τριγμούς.

Δείτε ακόμα

Δοκιμή Hyundai i20 1.2 λτ. MPi 84 hp

Τη σύγχρονη εικόνα ενισχύει η διχρωμία, ο προσεγμένος διάκοσμος και η ψηλά τοποθετημένη οθόνη του συστήματος πολυμέσων των 8 ιντσών, που ενώνεται με το πλαίσιο του πίνακα οργάνων. Ο οδηγός του νέου i10 θα βολευτεί γρήγορα και έχει στη διάθεσή του αρκετές θήκες για μικροαντικείμενα, μικρά μπουκάλια ή ποτήρια του καφέ. Στα θετικά του στοιχεία ανήκουν ακόμα οι άνετοι χώροι για τις μετακινήσεις έως τεσσάρων ενήλικων επιβατών. Ο αέρας για τα πόδια και το κεφάλι στο πίσω κάθισμα είναι υπεραρκετός, ενώ και τα 252 λίτρα του πορτμπαγκάζ συγκαταλέγονται στις κορυφαίες τιμές της κατηγορίας.

Ζωηρός κινητήρας με πολιτισμένη λειτουργία

Ο 1.000άρης 3κύλινδρος ατμοσφαιρικός κινητήρας των 67 ίππων και των 96 Nm ροπής στις 3.750 σ.α.λ. σε συνδυασμό με το αυτοματοποιημένο κιβώτιο ταχυτήτων μπορεί στα χαρτιά να μην ενθουσιάζει, όμως στην πράξη ο οδηγός είναι σε θέση να κινηθεί σβέλτα και άνετα, κυρίως εντός πόλης. Η φιλοσοφία κατασκευής του αυτοματοποιημένου μηχανικού κιβωτίου εστιάζει στο χαμηλό κόστος, οπότε σύγκριση με παραδοσιακά αυτόματα, διπλούς συμπλέκτες, ακόμα και CVT, δεν τίθεται.

Το 5άρι κιβώτιο ταχυτήτων δεν είναι γρήγορο στην επιλογή των αυτόματων αλλαγών, ωστόσο στις χειροκίνητες με τη μετακίνηση του επιλογέα κάτω για κατέβασμα και πάνω για ανέβασμα είναι πιο άμεσο. Μετά από λίγα χιλιόμετρα με το αυτοκίνητο, ο οδηγός θα το συνηθίσει και θα μάθει πότε και πόση πίεση ή άφημα του πεντάλ του γκαζιού χρειάζεται για να πετυχαίνει πιο ομαλές εναλλαγές των σχέσεων μετάδοσης. Σε απόλυτα νούμερα, το i10 1.0 AMT επιταχύνει στο 0-100 χλμ./ώρα σε 17,3 δλ. (έναντι 15,0 δλ. το χειροκίνητο), ωστόσο ο οδηγός δεν θα νιώσει ότι πάει αργά, αφού το μοτέρ είναι πρόθυμο και ανεβάζει εύκολα στροφές. Σε ανοιχτούς δρόμους, η κοντή 5η ταχύτητα (130 χλμ./ώρα με 4.000 σ.α.λ.) κρατάει «ζωντανό» τον κινητήρα, χωρίς να ενοχλεί με το θόρυβο που παράγει. Επιπλέον, βασικά στοιχεία που εκτιμάει ο οδηγός, είναι οι ανύπαρκτοι κραδασμοί και το τρέμουλο, καθώς και η χαμηλή κατανάλωση των 6,4 λτ./100 χλμ. κατά τη διάρκεια της δοκιμής.

Το δεξί χέρι του οδηγού στην πόλη

Δείτε ακόμα

Δοκιμή Hyundai i30 1.0 T-GDi 120 PS iMT 48V Hybrid

Το νέο Hyundai i10, το οποίο έχουμε οδηγήσει και σε άλλες εκδόσεις του, το έχουμε ξεχωρίσει για την πολύ καλή ποιότητα κύλισης, την αποτελεσματική λειτουργία των αναρτήσεων και τη στιβαρότητα του πλαισίου. Σε συνδυασμό με το ΑΜΤ κιβώτιο ταχυτήτων ευνοεί σημαντικά την άνεση του οδηγού, αφού τον απαλλάσσει από τις κινήσεις που απαιτούνται για τις πολλές χειροκίνητες αλλαγές των ταχυτήτων που απαιτούνται, ακόμα και στις πιο κοντινές διαδρομές. Επίσης, είναι πολύ ευέλικτο, εύκολο στους χειρισμούς και στο παρκάρισμα, χάρη και στις μαζεμένες του διαστάσεις (μήκος 3,67 μ.).

Παρά τον αστικό του προσανατολισμό, το νέο Hyundai i10 τα καταφέρνει πολύ καλά και σε ανοιχτούς δρόμους, όπου το πιο μακρύ μεταξόνιο ενισχύει τη σταθερότητα. Το τιμόνι του μεταφέρει καλή αίσθηση και διαθέτει το απαραίτητο σφίξιμο στις ευθείες, αλλά και στις στροφές. Εκεί η μαλακή ανάρτηση επιτρέπει κλίσεις στο αμάξωμα, αλλά χωρίς να συνοδεύονται από ανεπιθύμητες παρενέργειες. Σημείο αναφοράς αποτελούν τα δισκόφρενα και στους πίσω τροχούς, που περιλαμβάνονται στις πιο πλούσιες εκδόσεις (πλην των Fresh και Style).

(+) Σχεδίαση, χώροι για επιβάτες και αποσκευές, τιμή, εξοπλισμός, οδική συμπεριφορά, ευελιξία, άνεση, ποιότητα

(-) Αμεσότητα αλλαγών ταχυτήτων, επιδόσεις