Συμβουλές
Κάθε φορά που έρχεται η ώρα για έξοδο, είτε μιλάμε για Πάσχα, είτε για Χριστούγεννα, είτε για Δεκαπενταύγουστο ή καλοκαιρινές διακοπές, σίγουρα θα πετύχουμε μπροστά μας τη λυπηρή εικόνα ενός αυτοκινήτου τίγκα στις αποσκευές, που καλύπτουν μέχρι πάνω το πίσω μέρος, παρέα με ό,τι μπορεί να φανταστεί κανείς σε σχάρα οροφής. Η κλασική «μπίμπα» που […]
Η μείωση της κατανάλωσης τα τελευταία χρόνια έχει βρεθεί στο προσκήνιο, αποκτώντας πρωταγωνιστικό ρόλο στις μετακινήσεις μας. Τώρα, δε, έχει γίνει το νο1 θέμα συζήτησης γύρω από το αυτοκίνητο. Με 2,077 ευρώ/λίτρο η αμόλυβδη και 2,077 ευρώ/λίτρο το ντίζελ, ό,τι μπορούμε να γλιτώσουμε σε καύσιμο είναι χρυσός. Κάτι που μπορούμε να κάνουμε δουλεύοντας σωστά το […]
Το Πάσχα βρίσκεται προ των πυλών και ήδη, με την τιμή της βενζίνης και του ντίζελ ακλόνητες στα 2+ ευρώ/λίτρο, παρατηρούνται καθυστερήσεις στα διόδια της Κορίνθου. Μια από τις πιο παραδοσιακές απολαύσεις του Έλληνα, η έξοδος στο χωριό κατά την πασχαλινή περίοδο και το σούβλισμα του οβελία, κόντρα σε οποιαδήποτε «τρικλοποδιά» από κυβερνήσεις, διεθνείς εξελίξεις […]
Η οδήγηση τη νύχτα παρουσιάζει τις δικές της, μοναδικές προκλήσεις. Η πρόοδος στην τεχνολογία των αυτοκινήτων αντιμετωπίζει αποτελεσματικότατα πολλές εξ αυτών, αλλά ταυτόχρονα δημιουργεί καινούργιες. Να ρίξουμε μια ματιά στα φώτα; Υπερσύγχρονοι προβολείς LED/Matrix/Laser, ό,τι μπορεί να βάλει με το μυαλό του σε τεχνολογία κανείς, φωτίζουν σε αποστάσεις, που οι κλασικοί λαμπτήρες αλογόνου δεν έβλεπαν ούτε σε μέγεθος προβολέα […]
Με τις τιμές των καυσίμων, και ειδικά της βενζίνης, να βρίσκονται συνεχώς στα ύψη (2,052 ευρώ το λίτρο μέση πανελλαδική τιμή, 2,090 ευρώ/λίτρο το ντίζελ, μέχρι και το υγραέριο έχει φτάσει στο 1,357 ευρώ/λίτρο, κι έρχεται και καλοκαίρι), οι οδηγοί ψάχνουν τρόπους να εξοικονομήσουν καύσιμο. Μα με το πόσο πατάμε το γκάζι, μα με τη χρήση […]
Η καθαριότητα είναι η μισή αρχοντιά (αν όχι ολόκληρη), όπως σοφά λέει ο λαός μας, ωστόσο υπάρχουν όρια και κάποια σημεία που χρήζουν προσοχής, όσον αφορά το αγαπημένο μας αυτοκίνητο. Κανείς δεν θέλει να το βλέπει γεμάτο σκόνη, χώμα, κουτσουλιές, αλλά πάντα καθαρό και λαμπερό. Άλλωστε ένα βρώμικο αυτοκίνητο λειτουργεί αρνητικά και ως προς την ψυχολογία του οδηγού και των […]
Ένας από τους πολύ βασικούς ελέγχους που πρέπει να κάνει ο οδηγός τακτικά στο αυτοκίνητό του για τη δική του ασφάλεια και των υπολοίπων, είναι στις πιέσεις των ελαστικών. Υπό κανονικές και καθημερινές συνθήκες, όπου συνήθως στο αυτοκίνητο βρίσκεται μόνο ο οδηγός ή σε ταξίδι με δύο άτομα και λίγες αποσκευές, τότε οι πιέσεις παραμένουν […]
Κατά γενική ομολογία, η υπερστροφή είναι από τις πιο δύσκολες καταστάσεις που μπορεί να αντιμετωπίσει ένας οδηγός, στον χειρισμό του αυτοκινήτου. Το ελάφρωμα της ουράς, που συνοδεύεται από αυτονόμηση του πίσω μέρους και απαιτεί ανάποδο τιμόνι για να επανέλθει στην σωστή πορεία. Επιγραμματική περιγραφή, ιδιαίτερα απαιτητική στην εφαρμογή της – ειδικά αναφορικά με την ποσότητα […]
Οι απόψεις για τα ηλεκτρικά προκαλούν εδώ και αρκετό καιρό πόλωση. Από τη μια μεριά έχουμε τους φανατικούς υποστηρικτές, από την άλλη τους φανατισμένους επικριτές. Προτερήματα και μειονεκτήματα έχουν μπόλικα, τα περισσότερα γνωστά από αμφότερες τις κατηγορίες. Στα «συν» η άμεση παροχή ισχύος, η ροπή, η ήσυχη λειτουργία και οι μηδενικές εκπομπές ρύπων (εδώ, βέβαια, χωράει αρκετή […]
Το χειροκίνητο κιβώτιο βαίνει διαρκώς μειούμενο σε αριθμούς στα καινούργια αυτοκίνητα, δίνοντας σταθερά τη θέση του στο αυτόματο. Παρόλα αυτά, συνολικά και περιλαμβάνοντας τα τετράτροχα κάθε ηλικίας, εξακολουθεί να είναι πλειοψηφία στους δρόμους της Ελλάδας. Σε άλλα μέρη του πλανήτη, όπως στις Η.Π.Α. για παράδειγμα, τα αυτόματα κυριαρχούν δεκαετίες και υπάρχουν εκατομμύρια οδηγοί που δεν ξέρουν καν πως […]
Κάθε αυτοκίνητο για να λειτουργεί σωστά και να μην αρχίσουν να εμφανίζονται σιγά – σιγά διάφορες βλάβες και δυσλειτουργίες, πρέπει ο οδηγός να τηρεί κάποιους κανόνες και να είναι προσεκτικός στους χειρισμούς του. Κάτι που κάνουν λάθος πολλοί, είναι να μη χρησιμοποιούν καθόλου το χειμώνα το air condition ή τον κλιματισμό (το ίδιο κάνει) του […]
Το 2014 η παρουσία του ηλεκτρονικού συστήματος ευστάθειας (κατά κόρον γνωστό ως ESP) έγινε υποχρεωτική για κάθε νέο μοντέλο που ταξινομείται στην Ευρωπαϊκή Ένωση. Δυο χρόνια νωρίτερα, είχαν προηγηθεί οι Η.Π.Α. Σκοπός του συστήματος είναι να χαλιναγωγεί τις τάσεις εκτροπής/ανατροπής του οχήματος από την πορεία με τη -μικρομετρικής ακρίβειας- χρήση των φρένων. Η σωτήρια παρουσία του δεν αμφισβητείται. Έχουμε δει εξάλλου πώς […]
