Δοκιμή Jeep Renegade 4xe Trailhawk 1.3 TB 240 PS - AutoGreekNews

Δοκιμή Jeep Renegade 4xe Trailhawk 1.3 TB 240 PS

Η Jeep έχει μπει για τα καλά στο παιχνίδι της υβριδικής κίνησης, με την plug-in hybrid σειρά 4xe. Όπως στα αμιγώς βενζίνης ή ντίζελ μοντέλα, έτσι και εδώ το Renegade συγκεντρώνει το μεγαλύτερο ενδιαφέρον. Ιδίως με την κορυφαία περιβολή του Trailhawk και τα 240 άλογα του συνδυασμού 1.300άρη τούρμπο κινητήρα και ηλεκτρικών μοτέρ.

Η πλουσιότερη και ισχυρότερη έκδοση του Renegade 4xe κοστολογείται στις 48.200 ευρώ, με τον εξοπλισμό αναμενόμενα να μην παρουσιάζει ελλείψεις. Όποιος δεν θέλει τον έξτρα περιπετειώδη χαρακτήρα του Trailhawk, μπορεί να απευθυνθεί στο Limited 4xe 240 PS που κοστίζει 4.000 ευρώ λιγότερο.

Τζιπ με τα όλα του

Οι σχεδιαστικές διαφορές του Trailhawk με το S, στο οποίο βασίζονται, περιορίζονται στο μαύρο αυτοκόλλητο του καπό, τα αντίστοιχα σήματα, τις διαφορετικές (και μικρότερης διαμέτρου) ζάντες και τους γάντζους στους προφυλακτήρες. Το Trailhawk είναι σχεδιασμένο για εκτός δρόμου καταστάσεις και το δηλώνει, ξεχειλίζοντας από χαρακτήρα «τζιπάρας».

Το ίδιο ισχύει για το εσωτερικό. Οι κόκκινες λεπτομέρειες στο περίβλημα των ηχείων, των αεραγωγών και την κεντρική κονσόλα, μαζί με το διχτάκι στη μεριά του συνοδηγού, σε βάζουν απευθείας στο κλίμα για αναζήτηση βουνού. Κατά τα άλλα, η εικόνα παραμένει γνώριμη. Ο ψηφιακός πίνακας οργάνων, τα κουμπιά Hybrid, Electric και E-save και το στάνταρ σύστημα πολυμέσων Uconnect με την οθόνη των 8,4 ιντσών διαφοροποιούν το 4xe από τα υπόλοιπα Renegade, διατηρώντας το μαλακό πλαστικό στο ταμπλό, τα επιμέρους σκληρά πλαστικά και την προσεγμένη εργονομία. Πινελιά παράδοσης η χειρολαβή εμπρός από το συνοδηγό και πολυτέλειας η διπλή, πανοραμική ηλιοροφή.

Η αντιολισθητική επιφάνεια στις δυο ποτηροθήκες ασφαλίζει μπουκάλια και καφέδες, απαλλάσσοντάς σε από το άγχος της περίχυσης σε απότομο φρενάρισμα ή συναπάντημα με έντονη ανωμαλία, σε μια εκτός δρόμου διαδρομή ας πούμε. Ο οδηγός θα βρει εύκολα τη θέση που τον βολεύει και θα νιώσει αναπαυτικά στο κάθισμα. Το αυξημένο εσωτερικό ύψος ενισχύει την ευρυχωρία όλων των επιβατών, με τους πίσω να έχουν στη διάθεσή τους ικανοποιητικό αέρα για τα πόδια. Ρηχός (αναγκαστικά, λόγω ηλεκτροκινητήρα) είναι και ο χώρος αποσκευών, που παρόλα αυτά μπορεί να χωρέσει 330 λίτρα.

Δύναμη και οικονομία σε ένα

Το υβριδικό σύνολο του Renegade 4xe, εδώ βρίσκεται στα καλύτερά του. Ο 1.300άρης τετρακύλινδρος τούρμπο αποδίδει 180 ίππους (130 στα Renegade κάτω της έκδοσης S) και 270 Nm, συνεργαζόμενος με δυο ηλεκτροκινητήρες: έναν στην έξοδο του 6τάχυτου αυτόματου κιβωτίου, που λειτουργεί ως γεννήτρια, και τον κύριο στον πίσω άξονα, που αποδίδει 60 ίππους και 250 Nm ροπής προσφέροντας παράλληλα ενσωματωμένο διαφορικό (e-axle).

Μια μπαταρία 400 Volt και χωρητικότητας 11,4 kWh φροντίζει για την τροφοδοσία του, επιτρέποντας κίνηση μόνο με το ρεύμα για έως 50 χλμ. και ταχύτητες μέχρι 130 χλμ./ώρα. Η φόρτιση μέσω οικιακής πρίζας γίνεται σε λιγότερο από 5 ώρες ή σε 1 ώρα και 40 λεπτά (μέσω των easyWallbox / Connected Wallbox), σε δημόσιο δίκτυο φόρτισης.

Εφόσον η μπαταρία είναι στο 100% και το μικρό Jeep κινείται ως επί το πλείστο με τον ηλεκτροκινητήρα, μπορείς να δεις τιμές κατανάλωσης στα 2,1-2,2 λίτρα/100 χλμ. Όταν μείνει μόνος του ο βενζινοκινητήρας, ανεβαίνει στα 7,9-8,2 λίτρα/100 χλμ. Με το πρόγραμμα e-Save, πάντως, βοηθάς αρκετά τα επίπεδα φόρτισης της μπαταρίας, διατηρώντας την κατανάλωση του 1.3 τούρμπο στα ίδια επίπεδα και κρατώντας «κάβα» ρεύμα.

Το Trailhawk είναι αρκούντως γρήγορο, με 7,1 δλ. για το 0-100 χλμ./ώρα και 210 χλμ./ώρα τελικής, προσφέροντας ένα μεγαλοπρεπές κόλλημα της πλάτης στο κάθισμα όταν πατάς το γκάζι τέρμα. Σε νορμάλ ρυθμούς επίσης δεν σου λείπει η δύναμη, αλλά θα ήθελες περισσότερη ομαλότητα στην εναλλαγή των πηγών ενέργειας και τις αλλαγές των σχέσεων. Ειδικά το 6άρι κιβώτιο «κλωτσάει» αρκετά στα ανεβάσματα, ενώ και η έναρξη λειτουργίας του βενζινοκινητήρα γίνεται αντιληπτή παραπάνω από το ιδανικό.

Το «φαίνεσθαι» σε αρμονία με το «είναι»

Βλέπεις το Renegade Trailhawk και φαντάζεσαι περάσματα από νερόλακκους, βράχια, αναρριχήσεις και λοιπά off road. Στο «ταμείο», το κορυφαίο Renegade διέπεται από απόλυτη ειλικρίνεια: αυτό που βλέπεις, είναι.

Το Trailhawk εκμεταλλεύεται στο έπακρο τις μεγάλες γωνίες προσέγγισης/ διαφυγής/ράμπας (28/28 και 18 μοίρες αντίστοιχα) και τα 201 χλστ. απόστασης από το έδαφος, περνώντας «αέρα» από χωματόδρομους με πέτρες και νεροφαγώματα με βάθος έως 40 εκατοστών. Στην πλειονότητα των περιπτώσεων αρκεί να αφήσεις τον διακόπτη των προγραμμάτων λειτουργίας στο Auto. Αν βρεις έντονες ανωφέρειες, λασπωμένο τερέν ή πολύ ανώμαλο έδαφος περιηγείσαι στα Sport, Mud, Sand-Mud, Rock και ξενοιάζεις.

Παρά το γεγονός πως εδώ δεν υπάρχει παραδοσιακή τετρακίνηση, το Renegade συμπεριφέρεται ακριβώς έτσι. Ο ηλεκτροκινητήρας συνδυάζεται άψογα με τον βενζινοκινητήρα, παρέχοντας πάντα την ιδεατή ποσότητα ροπής στον τροχό με την περισσότερη πρόσφυση. Μέχρι και 4WD Lock και 4WD Low επιλογές υπάρχουν, για ταχύτητες έως 15 χλμ./ώρα και πολύ απότομες κλίσεις (πλάγιες και κατακόρυφες). Τροχό θα κρεμάσει μόνο αν καβαλήσεις ογκόλιθο ή βρεθείς διαγώνια σε λοφίσκο, δίχως να προβληματιστεί στο ελάχιστο. Ακόμα και με 3 τροχούς στο έδαφος και το αυτοκίνητο σταματημένο, η επιλογή του κατάλληλου προγράμματος λειτουργίας θα σε βγάλει από τη δύσκολη θέση χωρίς δράματα.

Εντός δρόμου, όπου και θα περάσει το μεγαλύτερο μέρος της ζωής του, το σκληροτράχηλο Renegade επίσης παρουσιάζεται όπως το περιμένεις. Παρότι γρήγορο στην ευθεία, δεν έχει διάθεση να ακολουθήσει τέτοιο ρυθμό στις στροφές. Κλίσεις θα πάρει μπόλικες, δίχως να γίνουν υπερβολικές, αλλά τα μεικτά ελαστικά και το πολύ ελαφρύ τιμόνι (ακόμα και στη ρύθμιση Sport) σε αποθαρρύνουν. Η πρόσφυση φτάνει πολύ ικανοποιητικά επίπεδα και όταν εξαντληθεί, γίνεται προοδευτικά. Απλά, η μαλακή ανάρτηση προσανατολίζεται στην άνεση και το off roading. Κάτι που φαίνεται στις ανωμαλίες και τον αυτοκινητόδρομο, όπου το Renegade περνάει από αμφότερες τις καταστάσεις ευθύβολα και δίχως προβληματισμό.

(+) Απόδοση υβριδικού συστήματος, επιδόσεις, κατανάλωση, εξοπλισμός, σχεδίαση, άνεση ανάρτησης, τετρακίνηση, εκτός δρόμου ικανότητες

(-) Ρηχός χώρος αποσκευών, ομαλότητα στις αλλαγές των σχέσεων

Καύσιμο
Βενζίνη - ρεύμα
Κυβισμός (κ.εκ.)
1.332
Κύλινδροι/βαλβίδες
4/16
Ταχύτητες
6 αυτόματο
Ισχύς (PS/σ.α.λ.)
180/5.750
Ροπή (Nm/σ.α.λ.)
270/1.850
Ισχύς ηλεκτροκινητήρα (PS)
60
Ροπή ηλεκτροκινητήρα (Nm)
250
Συνδυαστική ισχύς (PS)
240
0-100 χλμ./ώρα (δλ.)
7,1
Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα)
210
Μεικτή (λτ./100 χλμ.)
2,0
Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.)
46
Εμπρός ανάρτηση
Γόνατα ΜακΦέρσον, αντ. δοκός
Πίσω ανάρτηση
Γόνατα ΜακΦέρσον, αντ. δοκός
Εμπρός φρένα
Αεριζόμενοι δίσκοι
Πίσω φρένα
Δίσκοι
Υποβοήθηση τιμονιού
Ηλεκτρική
Μήκος (χλστ.)
4.236
Πλάτος (χλστ.)
4.236
Ύψος (χλστ.)
1.692
Μεταξόνιο (χλστ.)
2.570
Βάρος (κιλά)
1.770
Χώρος αποσκευών (λίτρα)
330
Αστέρια
(3)
Ασφάλεια ενηλίκου
82%
Ασφάλεια παιδιού
84%
Ασφάλεια πεζού
55%
Επικουρικά συστήματα
58%
ESP
 
Αερόσακοι
6
Αυτόνομη πέδηση
 
Διατήρηση Λωρίδας
 
Έλεγχος τυφλών σημείων
 
Αναγνώριση πινακίδων
 
Αυτόματα φώτα
 
Αυτόματοι υαλοκαθαριστήρες
 
Ψηφιακός πίνακας οργάνων
 
Σύστημα πολυμέσων
 
Κάμερα οπισθοπορείας
 
Ηλεκτρικά παράθυρα
4
Ηλεκτρικοί καθρέπτες
 
Air condition
 
Κλιματισμός
 
Ηχοσύστημα
 
Ζάντες Αλουμινίου
 
Τιμή από
44.200 ευρώ
ΣΧΕΤΙΚΑ ΑΡΘΡΑ
Δοκιμή Hyundai i30 N Perfomance Pack
Δοκιμή Hyundai i30 N Perfomance Pack
Δοκιμή Mercedes-Benz C 180 1.5 λτ. 170 PS
Δοκιμή Mercedes-Benz C 180 1.5 λτ. 170 PS
Δοκιμή MINI Cooper 5d 1.5 136 PS Steptronic
Δοκιμή MINI Cooper 5d 1.5 136 PS Steptronic
Δοκιμή Hyundai Bayon 1.0 T-GDi 100 HP
Δοκιμή Hyundai Bayon 1.0 T-GDi 100 HP
Δοκιμή Suzuki Swift Sport 1.4 48V Hybrid 129 PS
Δοκιμή Suzuki Swift Sport 1.4 48V Hybrid 129 PS
Δοκιμή Honda CR-V 2.0 e:HEV AWD Sport Line
Δοκιμή Honda CR-V 2.0 e:HEV AWD Sport Line
Δοκιμή Kia Rio 1.0 T-GDi 48V 120 PS DCT GT Line
Δοκιμή Kia Rio 1.0 T-GDi 48V 120 PS DCT GT Line
Δοκιμή ανανεωμένο VW Polo 1.0 TSI 95 PS
Δοκιμή ανανεωμένο VW Polo 1.0 TSI 95 PS
Δοκιμή Renault Arkana 1.6 E-TECH Hybrid 145 hp
Δοκιμή Renault Arkana 1.6 E-TECH Hybrid 145 hp
Ήρθε το ισχυρότερο Ford των 80.000 ευρώ
Νέα λανσαρίσματα αυτοκινήτων
Οι τιμές του νέου Honda HR-V e:HEV στην Ελλάδα
Νέα λανσαρίσματα αυτοκινήτων
Νέο Suzuki Vitara Hybrid 1.5 λτ. 116 hp (+τιμές)
Νέα λανσαρίσματα αυτοκινήτων
Τιμές - εξοπλισμοί νέου Suzuki S-Cross στην Ελλάδα
Νέα λανσαρίσματα αυτοκινήτων
Οι τιμές της νέας Mercedes EQB στην Ελλάδα
Νέα λανσαρίσματα αυτοκινήτων
Διαθέσιμο από το 22.250 το Abarth F595
Νέα λανσαρίσματα αυτοκινήτων
Πόσο κάνουν τα Tesla των 1.020 ίππων στην Ελλάδα;
Νέα λανσαρίσματα αυτοκινήτων
Ήρθε η Mercedes C-Class που καίει 0,6 λτ./100 χλμ.
Νέα λανσαρίσματα αυτοκινήτων
Αυτές είναι οι τιμές των νέων BMW iX & i4!
Νέα λανσαρίσματα αυτοκινήτων
Ήρθαν τα νέα Kia Stonic με τιμή από 15.290 ευρώ
Νέα λανσαρίσματα αυτοκινήτων
Νέο σπορτίφ αυτοκίνητο με τιμή από 17.190 ευρώ
Νέα λανσαρίσματα αυτοκινήτων
Get it on Google Play Download on the App Store