«Τρένο» 650 ίππων η νέα Porsche 911 Turbo S (+video)

98

Μετά από πολλή σπέκουλα και σωρεία κατασκοπευτικών φωτογραφιών, ήρθε η ώρα για τα επίσημα αποκαλυπτήρια της νέας Porsche 911 Turbo S.

H 992 Turbo S δεν χρειάζεται πολλές ματιές για να ξεχωρίσει από τις μικρότερες Carrera. Ο εμπρός προφυλακτήρας με τις μεγάλες εισαγωγές, οι αεραγωγοί στα πίσω φτερά, η αεροτομή-σήμα κατατεθέν και φυσικά τα φουσκωμένα «καπούλια» (+20 χλστ. συγκριτικά με τις Carrera, 1.900 χλστ. στο σύνολο), μαζί με τον διαχύτη και τις διπλές (προαιρετικά τετραπλές) απολήξεις της εξάτμισης ξεκαθαρίζουν ευθύς εξαρχής πως έχουμε να κάνουμε με την κορυφαία 911 της σημερινής γενιάς. Τα μετατρόχια είναι αυξημένα κατά 42 χλστ. εμπρός και 10 χλστ. πίσω, φιλοξενώντας τροχούς 255/35/20 εμπρός και 315/30/21 αντίστοιχα. Μάλιστα είναι η πρώτη φορά που 911 Turbo διαθέτει ζάντες διαφορετικής διάστασης εμπρός πίσω.

Δείτε ακόμα: Νέες και υπέροχες Porsche 718 Βοxster & Cayman GTS 4.0

Tα κεραμικά δισκόφρενα των 419 χλστ. που κρύβονται πίσω από αυτές απολαμβάνουν το δάγκωμα 10πίστονων δαγκάνων εμπρός (391 χλστ. και 8πίστονες δαγκάνες πίσω)! Τα ενεργά ηλεκτρονικά βοηθήματα, με τη μορφή πτυσσόμενου splitter εμπρός και αναλόγου στελέχους αεροτομής πίσω, σύμφωνα με την Porsche προσφέρουν επιπλέον 15% κάθετη δύναμη. Και η 992 Turbo S χρειάζεται κάθε διαθέσιμο κιλό downforce, προκειμένου να αξιοποιήσει τον πανίσχυρο κινητήρα.

Ο νέος twinturbo boxer των 3.8 λίτρων μπορεί να έχει ίδια χωρητικότητα με το απερχόμενο μοτέρ, όμως βασίζεται στον MA2 3λιτρο των απλών Carrera. Πέραν του υπερκυβισμού, οι μηχανικοί του Τσουφενχάουζεν έχουν εφαρμόσει μια σειρά από αναβαθμίσεις (μεγαλύτερα τούρμπο και intercooler, αναθεωρημένο σύστημα ψύξης, ενισχυμένα πιστόνια και μπιέλες, νέες πολλαπλές εισαγωγής-εξαγωγής) προκειμένου η ισχύς να φτάσει αξιόπιστα στους 650 ίππους και τα 800 Nm ροπής στις 2.500-4.500 σ.α.λ. (+70 άλογα και 50 Nm σε σχέση με το μοντέλο που αντικαθιστά)! 

Διαβάστε επίσης: Ατμοσφαιρικό «τέρας» η νέα Porsche 911 GT3

Η ισχύς μεταφέρεται στους τέσσερις τροχούς μέσω του συστήματος τετρακίνησης και του 8τάχυτου αυτόματου κιβωτίου διπλού συμπλέκτη PDK, με το αναθεωρημένο PTM (Porsche Traction Managenent) να μπορεί να μεταφέρει μέχρι 500 Nm στον εμπρός άξονα. Με τόση τεχνολογία και ισχύ, αναμενόμενα οι επιδόσεις φέρνουν ζάλη: 0-100 χλμ./ώρα σε 2,7 δλ., 0-200 χλμ./ώρα σε 9 δλ. και τελική 330 χλμ./ώρα. Είναι χαρακτηριστικό πως για την πρώτη μέτρηση παρατηρείται βελτίωση 2 δεκάτων σε σχέση με την απελθούσα 991 Turbo S, ενώ στη δεύτερη φτάνει το 1 δλ.! Η τελική παραμένει στα ίδια επίπεδα.