190E 2.5-16V Evo II: Ο λύκος της Mercedes (+video)

Στα τέλη της δεκαετίας του 80 η μάχη για τον τίτλο του γερμανικού πρωταθλήματος Τουρισμού (DTM) είχε μετατραπεί σε κανονική σύρραξη, μεταξύ BMW και Mercedes. Οι δυο «αιώνιοι» της εγχώριας αυτοκινητοβιομηχανίας, με αιχμές του δόρατος τις M3 και 190Ε 2.3-16V αντίστοιχα, μονοπωλούσαν τις νίκες στο DTM. Το Ford Sierra RS500 έσπασε το δίπολο προσωρινά, όμως ο «εμφύλιος» μεταξύ Βαυαρίας και Στουτγκάρδης αποτελούσε τον πόλο έλξης.

Αρχικά η M3 διατηρούσε το πάνω χέρι, ακολουθούμενη από την Sport Evolution. Αντίστοιχα, η 190E 2.5 16V να μετετράπη σε Evolution, ώστε να μπορέσει να την κοιτάξει στα μάτια. Ο ανταγωνισμός ήταν έντονος, ο 2.5άρης ατμοσφαιρικός της Cosworth υστερούσε πάνω από 30 άλογα σε σχέση με τον βαυαρικό 2.5λτ. (205 έναντι 238 ίππων), όμως το πακέτο PowerPack έφερνε τους δυο μονομάχους «ίσα βάρκα-ίσα νερά». Κάπου εκεί, η Mercedes αποφάσισε να αλλάξει τους όρους της αναμέτρησης.

Η Evo II παρουσιάστηκε τον Μάρτη του 1990, στην Έκθεση της Γενεύης. Η επιτυχία της Εvo I και η σχεδίαση της II, οδήγησε σε ακαριαίο sold out καθενός εκ των 502 αυτοκινήτων παραγωγής, που χρειαζόντουσαν για την homologation του αγωνιστικού. Ο κινητήρας των 2.463 κ.εκ. παρέμεινε στα 235 άλογα στις 7.200 σ.α.λ. και τα 245 Nm ροπής στις 5.000 σ.α.λ., όμως η αεροδυναμική μελέτη πέρασε σε άλλο επίπεδο. Το ρηξικέλευθο body kit σχεδιάστηκε από τον καθηγητή του Πανεπιστημίου της Στουτγκάρδης, Richard Eppler, και δοκιμάστηκε εξαντλητικά στην αεροδυναμική σήραγγα. Ο συντελεστής οπισθέλκουσας, παρά την θεόρατη ρυθμιζόμενη αεροτομή, διατηρήθηκε στο 0,29. Η κάθετη δύναμη φημολογούνταν πως άγγιζε τα 300 κιλά στα 200 χλμ./ώρα, με τη μεταλλαγμένη 190Ε να ξεπερνάει το 1,0G στις στροφές.

Δείτε ακόμα: Το Suzuki Swift GTi μοίρασε κόφτες στον κόσμο!

Η πίσω αεροτομή, μάλιστα, αποτέλεσε πηγή μιας από τις ευφυέστερες «πατέντες» στην ιστορία του motorsport. Αρχικά, οι γερμανικές Αρχές δεν ενέκριναν την homologation, καθώς σε δοκιμές που έκαναν διαπίστωσαν πως το άνω τμήμα του spoiler παρεμπόδιζε την ορατότητα του οδηγού. Τι έκαναν οι σχεδιαστές της Mercedes; Προσέθεσαν ένα κομμάτι πλαστικού στο πίσω παρμπρίζ, εκεί ακριβώς που «καθόταν» το επίμαχο σημείο του spoiler, και ισχυρίστηκαν πως η ορατότητα πλέον ανακόπτονταν από το αμάξωμα, αντί της αεροδυναμικής προσθήκης. Αιτιολόγηση που πέρασε!

Στον απόηχο της ανωτέρω έγκρισης, η BMW απάντησε με απαξίωση: «αν αυτό το πράγμα δουλέψει, εμείς θα γυρίσουμε στα σχεδιαστήρια την επόμενη μέρα. Και θα ανασχεδιάσουμε την αεροδυναμική μας σήραγγα».

O μύθος θέλει τους Βαυαρούς, μετά τις 3 σερί νίκες της Evo II στους ισάριθμους πρώτους αγώνες της σεζόν του ’90 (2 με τον Kurt Thiim και 1 με τον Klaus Ludwig), να καταθέτουν όντως αίτημα αναβάθμισης της αεροδυναμικής σήραγγας, αλλά να απορρίπτεται λόγω κόστους. Εν τέλει, o Johnny Cecotto (προς τιμή του δημιουργήθηκε η ομώνυμη και εξαιρετικά σπάνια M3 E30) τερμάτισε πάνω από τον Thiim, και αμφότεροι πίσω από τον Hans-Joachim Stuck και το Audi V8 Quattro του. Το 1991 σηματοδότησε την πρώτη φορά που απονεμήθηκε τίτλος Κατασκευαστών, με τη Mercedes να επικρατεί πανηγυρικά και τον Klaus Ludwig να τερματίζει δεύτερος στο Οδηγών. Την επόμενη χρονιά η Εvo II εξαφάνισε τον ανταγωνισμό, χαρίζοντας τον δεύτερο σερί τίτλο στο «Αστέρι» με ένα εντυπωσιακό «1-2-3» στην τελική κατάταξη του Οδηγών, με τον Ludwig να κατακτά το πρωτάθλημα και τους Kurt Thiim-Bernd Schneider να τον ακολουθούν.

Από τις 502 190E 2.5-16V Evo II που κατασκευάστηκαν, μόλις 2 δεν είναι βαμμένες στο «blauschwarz» μαύρο χρώμα. Αυτές οι 2 ασημί, είναι από τις πιο σπάνιες Mercedes όλων των εποχών, συνοδευόμενες από κόστος που ξεπερνά κατά πολύ το 1 εκατομμύριο!

Διαβάστε επίσης: Volvo Amazon: Το αυτοκίνητο που έσωσε εκατομμύρια ζωές

Μερικά αυτοκίνητα είναι πρόβατα με προβιά λύκου. Κάποια άλλα παριστάνουν τους λύκους, πίσω από προσωπεία αμνοεριφίων. Πολύ λίγα, όμως, είναι αυθεντικά αρπαχτικά.

ΣΧΕΤΙΚΑ ΑΡΘΡΑ
Πού κυκλοφορεί καινούργιο το προηγούμενο Jimny;
Πού κυκλοφορεί καινούργιο το προηγούμενο Jimny; …
Στο σφυρί αδιανόητη Ferrari F40 με 1.000 ίππους!
Στο σφυρί αδιανόητη Ferrari F40 με 1.000 ίππους!
Είναι τελικά καλύτεροι οι μεγαλύτεροι τροχοί; (+video)
Είναι τελικά καλύτεροι οι μεγαλύτεροι τροχοί; (+video) …
Βάσιμες υποψίες για επιστροφή του Toyota MR2
Βάσιμες υποψίες για επιστροφή του Toyota MR2
Καλύτερα από γυμναστική τα track days
Καλύτερα από γυμναστική τα track days
«Τάπα» με την Lancia Delta του Carlos Sainz (+video)
«Τάπα» με την Lancia Delta του Carlos Sainz (+video)
Πάει για τρελό ρεκόρ το Mercedes-AMG One (+video)
Πάει για τρελό ρεκόρ το Mercedes-AMG One (+video)
Το Google Maps έστειλε οδηγό σε ποτάμι!
Το Google Maps έστειλε οδηγό σε ποτάμι!
Το Polestar 2 των 476 ίππων κόντρα στον τάρανδο (+video)
Το Polestar 2 των 476 ίππων κόντρα στον τάρανδο (+video) …
Νέο Mazda2 Hybrid με τιμή από 18.692 ευρώ
Νέα λανσαρίσματα αυτοκινήτων
Πόσο κάνουν τα Tesla των 1.020 ίππων στην Ελλάδα;
Νέα λανσαρίσματα αυτοκινήτων
Οι τιμές της αστεράτης νέας Mercedes-Benz GLC
Νέα λανσαρίσματα αυτοκινήτων
Νέα έκδοση VW ID.3 Prime Pro S (+τιμή)
Νέα λανσαρίσματα αυτοκινήτων
Διαθέσιμη η «χιλιομετροφάγος» Alfa Romeo Tonale
Νέα λανσαρίσματα αυτοκινήτων
Οι τιμές του νέου Nissan Qashqai 1.5 e-Power 190 PS
Νέα λανσαρίσματα αυτοκινήτων
Τιμές και εξοπλισμοί του νέου Kia XCeed
Νέα λανσαρίσματα αυτοκινήτων
Ελληνική πρεμιέρα για την Alfa Romeo Tonale
Νέα λανσαρίσματα αυτοκινήτων
Οι τιμές της νέας BMW Σειρά 3 στην Ελλάδα
Νέα λανσαρίσματα αυτοκινήτων
Οι τιμές και οι εξοπλισμοί του νέου Kia Niro
Νέα λανσαρίσματα αυτοκινήτων
Οι τιμές του νέου Honda Civic στην Ελλάδα
Νέα λανσαρίσματα αυτοκινήτων
Get it on Google Play Download on the App Store