Η τρομακτική διαφορά που κάνει η έλλειψη ESP (+video)

Το 2014 η παρουσία του ηλεκτρονικού συστήματος ευστάθειας (κατά κόρον γνωστό ως ESP) έγινε υποχρεωτική για κάθε νέο μοντέλο που ταξινομείται στην Ευρωπαϊκή Ένωση. 2 χρόνια νωρίτερα, το ίδιο είχε συμβεί στις Η.Π.Α. Σκοπός του συστήματος είναι να χαλιναγωγεί τις τάσεις εκτροπής/ανατροπής του οχήματος από την πορεία με την -μικρομετρικής ακρίβειας- χρήση των φρένων. Τότε πολλοί ενθουσιώδεις οδηγοί διαμαρτυρόντουσαν, καθώς υπήρχαν (και ακόμα υφίστανται) αυστηροί αλγόριθμοι σε σπορ μοντέλα, που παρεμβαίνουν βιαστικά και αλλοιώνουν την εμπειρία της οδήγησης. Αρκετοί κατασκευαστές προσφέρουν την πλήρη απενεργοποίησή του, ωστόσο οι περισσότεροι αρκούνται στην μερική – η οποία, στην ουσία, απλά απενεργοποιεί το antispin.

Δείτε ακόμα: To Audi A7 νίκησε τον… τάρανδο (+video)

Μεταφερόμαστε στο Μεξικό, όπου το ESP αποτελεί ακόμα προαιρετικό εξοπλισμό στα καινούργια αυτοκίνητα. Όπερ σημαίνει πως ένας «θερμός» οδηγός έχει το αποκλειστικό προνόμιο του έλεγχου. Το ποσοστό αυτού, ωστόσο, φαίνεται πως είναι άρρηκτα συνδεδεμένο με τις διαθέσεις του οχήματος, όπως πολύ παραστατικά αποτυπώνεται στo τεστ αποφυγής ταράνδου του Nissan Kicks.

To Κicks έχει αναλάβει την αντικατάσταση του Juke στις αγορές της αμερικανικής ηπείρου, ενώ δεν αποκλείεται να κάνει το ίδιο και στην από εδώ μεριά του Ατλαντικού. Πώς τα κατάφερε, λοιπόν, στην δοκιμή απότομης αλλαγής λωρίδας με 65 χλμ./ώρα;

Διαβάστε επίσης: Η Mercedes X-Class διέπρεψε σε τεστ αποφυγής εμποδίου (+video)

Εξοπλισμένο με ESP, όχι άσχημα. Σήκωσε ελαφρώς τροχό, χτύπησε κι έναν κώνο, αλλά δεν υπήρξαν περαιτέρω «παρατράγουδα». Δίχως το σύστημα ελέγχου της ευστάθειας, πρακτικά παρακολουθούμε άλλο αυτοκίνητο. Με το που ο οδηγός στοχεύσει την είσοδο του δεύτερου διαδρόμου, το Kicks γέρνει ανεξέλεγκτα και φτάνει ένα βήμα (και δυο τροχούς) μακριά από το ντεραπάρισμα. Ο δοκιμαστής προλαβαίνει να το επαναφέρει, με το βλέμμα του ύστερα από το πέρας της δύσκολης στιγμής να μας πείθει για την σημαντικότητα του ESP, η οποία συναγωνίζεται με άνεση αυτή του ABS.

Από το 8.50 και έπειτα τα «ακροβατικά»

ΣΧΕΤΙΚΑ ΑΡΘΡΑ
Καλύτερα και χειρότερα σε αξιοπιστία μικρά αυτοκίνητα
Καλύτερα και χειρότερα σε αξιοπιστία μικρά αυτοκίνητα …
Που και πόσο πωλούνται τα νέα Datsun;
Που και πόσο πωλούνται τα νέα Datsun;
Βενζινοκίνητο και με 200 άλογα το νέο Mazda MX-5
Βενζινοκίνητο και με 200 άλογα το νέο Mazda MX-5
Ποιο Mazda κάνει πάνω από 52.500 ευρώ στην Ελλάδα;
Ποιο Mazda κάνει πάνω από 52.500 ευρώ στην Ελλάδα;
Με mild hybrid κινητήρα η diesel Mercedes GLE 300d!
Με mild hybrid κινητήρα η diesel Mercedes GLE 300d!
Τουλάχιστον 780 ίππων και χειροκίνητο το νέο Pagani!
Τουλάχιστον 780 ίππων και χειροκίνητο το νέο Pagani! …
Alfa Romeo Vassago: Ηλεκτρικό και premium SUV!
Alfa Romeo Vassago: Ηλεκτρικό και premium SUV!
Με Alpine A110 οι αγροφύλακες της Γαλλίας
Με Alpine A110 οι αγροφύλακες της Γαλλίας
Πώς βγαίνει η ψηφιακή άδεια δακτυλίου;
Πώς βγαίνει η ψηφιακή άδεια δακτυλίου;
Αυτές είναι οι τιμές των νέων BMW iX & i4!
Νέα λανσαρίσματα αυτοκινήτων
Ήρθαν τα νέα Kia Stonic με τιμή από 15.290 ευρώ
Νέα λανσαρίσματα αυτοκινήτων
Νέο σπορτίφ αυτοκίνητο με τιμή από 17.190 ευρώ
Νέα λανσαρίσματα αυτοκινήτων
Οι τιμές των πιο φλογερών Fiat 500 (RED)
Νέα λανσαρίσματα αυτοκινήτων
Ποια η τιμή του VW ID.4 GTX 299 PS στην Ελλάδα;
Νέα λανσαρίσματα αυτοκινήτων
Οι τιμές του Renault Arkana στην Ελλάδα
Νέα λανσαρίσματα αυτοκινήτων
Νέα σειρά Fiat 500X με τιμές από 17.880 ευρώ
Νέα λανσαρίσματα αυτοκινήτων
Ο «καυτός» εξοπλισμός του Hyundai i20 N Performance
Νέα λανσαρίσματα αυτοκινήτων
Οι τιμές των Hyundai i20 N, Kona N και i30 N
Νέα λανσαρίσματα αυτοκινήτων
Πόσο κοστίζει η νέα BMW iX3;
Νέα λανσαρίσματα αυτοκινήτων
Πόσο κάνει η Mercedes EQS στην Ελλάδα;
Νέα λανσαρίσματα αυτοκινήτων
Get it on Google Play Download on the App Store