Πωλείται σπάνια χειροκίνητη Ferrari F430 (+video)

133

Τα χειροκίνητα κιβώτια έχουν βρεθεί σε τόσο δυσμενή θέση, ώστε κάθε φορά που μια εταιρία ανακοινώνει πως επενδύει σε αυτά αντιμετωπίζεται -και τρόπον τινά, είναι- σαν σωτήρας του τρίτου πεντάλ. Η Ferrari ήταν από τις πρώτες που αποφάσισαν να μην συγκαταλέγονται σε αυτές.

Διαβάστε επίσης: Το απίστευτο κέρδος της Ferrari ανά αυτοκίνητο

Από το 1997 και την παρουσίαση της F355 F1, με το ημιαυτόματο 6άρι κιβώτιο για «να αλλάζεις ταχύτητες σαν τον Schumacher», το παραδοσιακό χτένι έβαινε διαρκώς μειούμενο στις προτιμήσεις των αγοραστών. Έτσι, εδώ και αρκετά χρόνια -για την ακρίβεια από το τέλος παραγωγής της 599 GTB, το 2012χειροκίνητες Ferrari «γιοκ». Οπότε, όταν μία τέτοια εμφανίζεται σε αγγελία ή δημοπρασία είναι σίγουρο πως θα συλλέξει πολύ υψηλές προσφορές. Ειδικά αν διατηρείται σε κατάσταση βιτρίνας, όπως η συγκεκριμένη F430.

Δείτε ακόμα: Πωλείται Ferrari F360 με ιαπωνικό σασί (+video)

Μοντέλο του 2006 και μοιάζει λες και πέρασε χθες τις πύλες του εργοστασίου, με 28.968 χλμ. στο κοντέρ. Το ακόμα πιο εντυπωσιακό; Είναι 4ο χέρι! Ο τέταρτος και τελευταίος -μέχρι τον επόμενο- ιδιοκτήτη την αγόρασε το 2019, για να συνεχίσει το αψεγάδιαστο ιστορικό συντήρησης των προηγούμενων. Μηχανικά και εξωτερικά, δεν υπάρχει το παραμικρό που να υποδεικνύει φθορά ή πολυκαιρισμό, ενώ ακόμα και στην καμπίνα των επιβατών τα δερμάτινα καθίσματα δεν έχουν «τσακίσει» στο ελάχιστο. Φυσικά, ο λεβιές από βουρτσισμένο αλουμίνιο επίσης δεν εμφανίζει σημάδια μεταχειρισμένου.

Διαβάστε επίσης: Πωλείται θρυλική αστυνομική Ferrari 250 GTE!

Κάτω από το κάλυμμα στο κέντρο της κατασκευής, συναντάμε τον F136 E V8 των 4.3 λίτρων. Με απόδοση 490 ίππων στις 8.500 σ.α.λ. και 465 Nm στις 5.250 σ.α.λ. (το 80% διαθέσιμο κάτω από τις 3.500 σ.α.λ.), επιταχύνει το «κόκκινο άτι» στα 100 χλμ./ώρα από στάση σε 4,0 δλ., φτάνοντας μέχρι τα 315 χλμ./ώρα τελικής. Αυτή τη στιγμή, η τιμή ορίζεται στις 140.000 δολάρια (124.796 ευρώ) και απομένει μία μέρα για τη λήξη της δημοπρασίας. Πάμε τώρα να δούμε πώς είναι να αλλάζεις σχέσεις σε Ferrari όχι σαν τον Schumacher, αλλά με τον παραδοσιακό τρόπο