Πώς συμπεριφέρεται το VW Polo με και χωρίς ESP; (+video)

Αποτελεί κοινό τόπο η χρησιμότητα -για να μην πούμε αναγκαιότητα- του συστήματος ελέγχου της ευστάθειας στα σύγχρονα αυτοκίνητα. Αλλιώς, του ESP, όπως το έχουμε μάθει και αγαπήσει. Η ηλεκτρονική συνδρομή στο κοντρολάρισμα της συμπεριφοράς του αυτοκινήτου δεν επιδέχεται αρνητικών σχολίων, πλην ελαχίστων εξαιρέσεων σε πολύ εξειδικευμένα και σπορ μοντέλα, στα οποία η παρεμβατικότητα του ESP/ESC/ESM ή όπως διαλέγει κάθε εταιρία να το βαφτίσει, ενδέχεται να αλλοιώσει την οδηγική εμπειρία.

Δείτε ακόμα: Η τρομακτική διαφορά που κάνει η έλλειψη ESP (+video)

Σε κάθε άλλη περίπτωση, πάντως, το ESP σώζει ζωές, κρατάει ακέραιες υπολήψεις και γλιτώνει χρήματα από ενδεχόμενη επίσκεψη στο φανοποιείο. Κάτι που γίνεται ευκόλως αντιληπτό από την τροπή που πήρε το τεστ αποφυγής ταράνδου για το VW Polo. Το γερμανικό σουπερμίνι πραγματοποιεί την καθιερωμένη απότομη αλλαγή λωρίδας με το κοντέρ να δείχνει 77 χλμ./ώρα. Με τον ηλεκτρονικό «φύλακα-άγγελο» στις επάλξεις, η τάσεις αυτονόμησης της ουράς διατηρούνται σε τάξη, κρατώντας το Polo εντός προκαθορισμένης διαδρομής. Την έκφραση του οδηγού δεν την διακρίνουμε, αλλά λογικά θα έχει ένα χαμόγελο στο πρόσωπο με το ελαφρύ -και πλήρως ελεγχόμενο- «χορευτικό» του πίσω μέρους.

Πάμε τώρα και στο αντίστοιχο σκηνικό με το ESP απενεργοποιημένο. Ο οδηγός και πάλι δεν διακρίνεται, αλλά κατά πάσα πιθανότητα να έχει «παγωμένα» τα χαρακτηριστικά του προσώπου του. Κι αυτό γιατί χωρίς την συμβολή των αλγορίθμων, το Polo «γυρνάει» απότομα παρασύροντας στο διάβα του κώνους τόσο από τον πρώτο διάδρομο (αυτόν της αλλαγής λωρίδας, δηλαδή), όσο και τον δεύτερο (την προσομοίωση της επαναφοράς του αυτοκινήτου). Βλέποντας τα πλάνα, παρατηρούμε πως η αποσταθεροποίηση ξεκινά με την πρώτη τιμονιά στα αριστερά-κάτι που δεν συμβαίνει με το ESP στη θέση ON. Από εκεί και πέρα η αλληλουχία των κινήσεων του αμαξώματος είναι ένα απλό ντόμινο, στο οποίο ο οδηγός προσπαθεί να κρατήσει όσο το δυνατόν περισσότερα κομμάτια όρθια.

Διαβάστε επίσης: Γνωρίζετε τι είναι τα συστήματα ABS, ASR και ESP;

Για αυτό σκεφτόμαστε διπλά πριν απενεργοποιήσουμε τα ηλεκτρονικά «δεσμά» του τετράτροχου συντρόφου μας.

ΣΧΕΤΙΚΑ ΑΡΘΡΑ
Περατζάδα στο Nurburgring το νέο Honda Civic Type R
Περατζάδα στο Nurburgring το νέο Honda Civic Type R
To Hyundai i30 N περνάει από πάνω το Ford Focus ST
To Hyundai i30 N περνάει από πάνω το Ford Focus ST
Ζορίστηκε στον τάρανδο η Porsche Taycan Cross Turismo(+video)
Ζορίστηκε στον τάρανδο η Porsche Taycan Cross Turismo(+video) …
Το ραντεβού των θρύλων: Testarossa vs Countach
Το ραντεβού των θρύλων: Testarossa vs Countach
Πόλεμος στα τετρακίνητα twinturbo εξακύλινδρα (+video)
Πόλεμος στα τετρακίνητα twinturbo εξακύλινδρα (+video) …
«Μάγος» τράκαρε με το που μπήκε στο Nurburgring
«Μάγος» τράκαρε με το που μπήκε στο Nurburgring
Στο ρελαντί 340 χλμ./ώρα η Bugatti Chiron SS (+video)
Στο ρελαντί 340 χλμ./ώρα η Bugatti Chiron SS (+video)
Τέζα με Hyundai i20 N νορμάλ και τσιπαρισμένο (+video)
Τέζα με Hyundai i20 N νορμάλ και τσιπαρισμένο (+video) …
Το Ram TRX 702HP σπέρνει πανικό στο 'Ring (+video)
Το Ram TRX 702HP σπέρνει πανικό στο 'Ring (+video)
Ήρθαν τα νέα Kia Stonic με τιμή από 15.290 ευρώ
Νέα λανσαρίσματα αυτοκινήτων
Νέο σπορτίφ αυτοκίνητο με τιμή από 17.190 ευρώ
Νέα λανσαρίσματα αυτοκινήτων
Οι τιμές των πιο φλογερών Fiat 500 (RED)
Νέα λανσαρίσματα αυτοκινήτων
Ποια η τιμή του VW ID.4 GTX 299 PS στην Ελλάδα;
Νέα λανσαρίσματα αυτοκινήτων
Οι τιμές του Renault Arkana στην Ελλάδα
Νέα λανσαρίσματα αυτοκινήτων
Νέα σειρά Fiat 500X με τιμές από 17.880 ευρώ
Νέα λανσαρίσματα αυτοκινήτων
Ο «καυτός» εξοπλισμός του Hyundai i20 N Performance
Νέα λανσαρίσματα αυτοκινήτων
Οι τιμές των Hyundai i20 N, Kona N και i30 N
Νέα λανσαρίσματα αυτοκινήτων
Πόσο κοστίζει η νέα BMW iX3;
Νέα λανσαρίσματα αυτοκινήτων
Πόσο κάνει η Mercedes EQS στην Ελλάδα;
Νέα λανσαρίσματα αυτοκινήτων
Οι τιμές του νέου Citroen C3 Aircross
Νέα λανσαρίσματα αυτοκινήτων
Get it on Google Play Download on the App Store