Δοκιμή Ford Fiesta 1.0 EcoBoost 125 PS mHEV Powershift

Το έβδομης γενιάς Fiesta παρουσιάστηκε ανανεωμένο τον Σεπτέμβριο του 2021, ενώ εδώ και λίγες μέρες η Ford ξεκίνησε ξανά τη διάθεσή του ανακοινώνοντας το νέο του τιμοκατάλογο. Το «φρεσκαρισμένο» μικρό Ford εμφανίζει αλλαγές στον σχεδιασμό και αναβαθμισμένη τεχνολογία για περισσότερη ασφάλεια και άνεση.{loadposition Fordcarcenter}

Όλες οι εκδόσεις του (πλην της ST) συνοδεύονται αποκλειστικά με την ήπια υβριδική τεχνολογία mHEV 48 volt με τον κινητήρα 1.0 λτ. EcoBoost. Οι τιμές του ανανεωμένου Fiesta ξεκινούν από τις 21.627 ευρώ στην έκδοση 1.0 EcoBoost 125 PS ST-Line, ενώ το αυτοκίνητο της δοκιμής με το αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη Powershift των 7 σχέσεων εκκινεί από τις 23.618 ευρώ.

«Πλαστική» προσώπου

Στο ανανεωμένο Fiesta οι αλλαγές εστιάζονται κυρίως στο εμπρός τμήμα του αμαξώματός του. Υπάρχει νέου σχεδιασμού προφυλακτήρας, νέοι προβολείς LED και διαφορετική μάσκα, όπου τοποθετήθηκε το μπλε οβάλ της Ford, αντί στο χείλος του καπό όπου ήταν τοποθετημένο πριν. Νέες είναι και οι ζάντες αλουμινίου, ενώ τη χρωματική παλέτα συμπληρώνουν οι αποχρώσεις Boundless Blue, Beautiful Berry και Mean Green (η τελευταία για το ST). Επιπλέον, οι πιο σπορτίφ προφυλακτήρες, οι προσθήκες στα μαρσπιέ, οι 17άρες ανθρακί ζάντες (205/45 λάστιχα), η νίκελ οβάλ απόληξη της εξάτμισης και η χαμηλωμένη κατά 10 χλστ. ανάρτηση στο ST-Line, του χαρίζουν μια πιο σπορτίφ εμφάνιση.

Τεχνολογική αναβάθμιση στο εσωτερικό

Περνώντας στο θάλαμο των επιβατών του ανανεωμένου Fiesta και ειδικότερα της έκδοσης ST-Line, δεν παρατηρείται καμία διαφορά με πριν. Οι πιο προσεκτικοί θα διαπιστώσουν ότι αφαιρέθηκαν τα μεταλλικά πεντάλ, ωστόσο παρέμειναν όλα τα σπορτίφ χαρακτηριστικά, όπως είναι τα σπορ καθίσματα εμπρός, το flat bottom τιμόνι, η μαύρη επένδυση οροφής και οι κόκκινες ραφές. Τη μοντέρνα εικόνα του εσωτερικού ενισχύει με την σειρά της και η στάνταρ οθόνη αφής 8,0 ιντσών του συστήματος πολυμέσων SYNC3, ενώ νέο στοιχείο αποτελεί ο προαιρετικός ψηφιακός πίνακας οργάνων των 12,3 ιντσών που τοποθετείται στο Puma, στο Kuga και στο ανανεωμένο Focus.

Από πλευράς κατασκευής έχει γίνει χρήση λεπτού μαλακού υλικού στο πάνω μέρος του ταμπλό, ενώ καλής ποιότητας είναι τα σκληρά πλαστικά και φινίρισμα. Οι χώροι βρίσκονται στο μέσο όρο της κατηγορίας, τόσο για τους επιβάτες, όσο και για τις αποσκευές (311 λίτρα). Νέα στοιχεία εξοπλισμού αφορούν τα συστήματα Wrong-Way Alert, Local Hazard Information και Rear Occupant Alert. Το πρώτο διαβάζει τις πινακίδες και αντλεί πληροφορίες από το σύστημα πλοήγησης, προκειμένου να ειδοποιήσει τον οδηγό στην περίπτωση που μπαίνει ανάποδα σε αυτοκινητόδρομο.

Πολύ καλός ο κινητήρας αλλά με «έλλειψη» το Powershift

Την κίνηση του Fiesta αναλαμβάνει ο γνωστός, πολυβραβευμένος και αξιόλογος 3κύλινδρος turbo κινητήρας EcoBoost των 998 κ.εκ., με απόδοση 125 ίππων και 170 Nm ροπής (210 Nm με overboost). Συνδυάζεται με ήπιο υβριδικό σύστημα όπου περιλαμβάνονται μια ενσωματωμένη γεννήτρια – μίζα ισχύος 16 ίππων και μια αυτοφορτιζόμενη μπαταρία 48V ιόντων λιθίου. Το αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη είναι 7 σχέσεων, ωστόσο κάτι που του λείπει και προκαλεί εντύπωση είναι η δυνατότητα χειροκίνητων αλλαγών, είτε μέσω του επιλογέα, ή με paddles στο τιμόνι, τα οποία υπάρχουν στην αντίστοιχη έκδοση του Puma.

Το 7άρι κιβώτιο είναι ομαλό στις αλλαγές και χωρίς δισταγμούς, αν και δίνει την εντύπωση περισσότερο ενός κλασικού αυτόματου με μετατροπέα ροπής και όχι διπλού συμπλέκτη. Σε κάθε περίπτωση διευκολύνει πολύ στην οδήγηση, αλλά λόγω του σπορτίφ χαρακτήρα του αυτοκινήτου οι αλλαγές σίγουρα θα λείψουν σε όποιον θέλει να ακολουθήσει ένα γρήγορο τέμπο σε στροφές. Το Powershift στη λειτουργία Sport (υπάρχουν ακόμα τα προγράμματα Normal και Eco) κρατά ψηλά τις στροφές του κινητήρα βοηθώντας σε τέτοιες περιπτώσεις, αν και το Normal είναι αυτό που θα χρησιμοποιηθεί περισσότερο στις καθημερινές μετακινήσεις. Το mild hybrid βοηθά με τη σειρά του στην πολύ καλή ελαστικότητα και τράβηγμα του μοτέρ από χαμηλά, ενώ από εκεί και πέρα και μέχρι τις υψηλές στροφές ο κινητήρας αποδίδει γραμμικά, χωρίς κομπιάσματα ή ξεσπάσματα. Τα 9,9 δλ. για το τυπικό 0-100 χλμ./ώρα είναι ένα αρκετά καλό νούμερο, όπως και η πραγματική κατανάλωση δοκιμής των 6,5 λτ./100 χλμ.

STριφτερό και ευχάριστο στο δρόμο

Το Fiesta ανέκαθεν διακρίνονταν για την ευχάριστη οδηγική του αίσθηση, πόσο δε μάλλον στην έκδοση ST-Line με τη χαμηλωμένη και πιο σφιχτή σε ρύθμιση ανάρτηση. Παρά το πιο σπορτίφ σετάρισμα και τα χαμηλού προφίλ ελαστικά, η ανάρτηση περνάει με ομαλό τρόπο πάνω από τις διάφορες ανωμαλίες των δρόμων χωρίς να «κοπανάει». Σίγουρα δεν είναι το πιο άνετο μικρό αυτοκίνητο, όμως δεν θα ενοχλήσει ιδιαίτερα στους ανάγλυφους ελληνικούς δρόμους.

Πεδίο δράσης του Fiesta ST-Line είναι οι στροφές, αν και η έλλειψη χειροκίνητων αλλαγών των ταχυτήτων σίγουρα θα λείψει από τον οδηγό. Παρόλα αυτά ο χρήστης του είναι σε θέση να εκμεταλλευτεί πλήρως τη δύναμη του εύρωστου κινητήρα, μαζί με τα υψηλά περιθώρια πρόσφυσης, τις μικρές κλίσεις του αμαξώματος, το πολύ καλά ζυγισμένο και στιβαρό πλαίσιο και το θετικό σε αίσθηση και άμεσο τιμόνι. Το Fiesta ST-Line ακολουθεί τις εντολές του οδηγού του, ανάλογα τις ορέξεις του. Μπορεί να κινηθεί με γραμμές πιστά και ελεγχόμενα, με την υποστροφή να εμφανίζεται κατόπιν επιδίωξης και άτσαλης τιμονιάς. Παράλληλα μπορεί να «παίξει» με το συμμετοχικό πίσω μέρος του, αρκεί να μην το παρακάνει, γιατί τότε αναλαμβάνει κάπως γρήγορα δράση το ESP, που δεν απενεργοποιείται πλήρως. Τα φρένα στέκονται στο ύψος των περιστάσεων ανά πάσα ώρα και στιγμή, ενώ στην συγκεκριμένη έκδοση επωφελούνται από την ύπαρξη δίσκων και στους πίσω τροχούς.

(+) Σπορτίφ εμφάνιση, οδική συμπεριφορά, οδηγική αίσθηση, εξοπλισμός, ποιότητα, κατανάλωση, επιδόσεις

(-) Έλλειψη χειροκίνητων αλλαγών

Καύσιμο
Βενζίνη
Κυβισμός (κ.εκ.)
999
Κύλινδροι/βαλβίδες
3/12
Ταχύτητες
7 Powershift
Ισχύς (PS/σ.α.λ.)
125/6.000
Ροπή (Nm/σ.α.λ.)
170/1.400-4.500
Ισχύς ηλεκτροκινητήρα (PS)
16
0-100 χλμ./ώρα (δλ.)
9,9
Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα)
199
Μεικτή (λτ./100 χλμ.)
5,3
Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.)
119
Τέλη κυκλοφορίας (ευρώ)
Μηδέν
Εμπρός ανάρτηση
Γόνατα ΜακΦέρσον, αντ. δοκός
Πίσω ανάρτηση
Ημιάκαμπτος άξονας
Εμπρός φρένα
Αεριζόμενοι δίσκοι
Πίσω φρένα
Δίσκοι
Υποβοήθηση τιμονιού
Ηλεκτρική
Μήκος (χλστ.)
4.069
Πλάτος (χλστ.)
1.783
Ύψος (χλστ.)
1.484
Μεταξόνιο (χλστ.)
2.493
Βάρος (κιλά)
1.236
Χώρος αποσκευών (λίτρα)
311
ESP
 
Αερόσακοι
6
Αυτόνομη πέδηση
 
Διατήρηση Λωρίδας
 
Έλεγχος τυφλών σημείων
 
Αναγνώριση πινακίδων
 
Αυτόματα φώτα
 
Αυτόματοι υαλοκαθαριστήρες
 
Ψηφιακός πίνακας οργάνων
 
Σύστημα πολυμέσων
 
Κάμερα οπισθοπορείας
 
Ηλεκτρικά παράθυρα
4
Ηλεκτρικοί καθρέπτες
 
Air condition
 
Κλιματισμός
 
Ηχοσύστημα
 
Ζάντες Αλουμινίου
 
Τιμή από
23.618 ευρώ
ΣΧΕΤΙΚΑ ΑΡΘΡΑ
Δοκιμή Skoda Karoq 1.5 TSI ACT 150 PS DSG7
Δοκιμή Skoda Karoq 1.5 TSI ACT 150 PS DSG7
Δοκιμή Nissan Juke Hybrid 1.6 145 PS
Δοκιμή Nissan Juke Hybrid 1.6 145 PS
Δοκιμή νέο Honda Civic e:HEV 184 PS
Δοκιμή νέο Honda Civic e:HEV 184 PS
Δοκιμή Mercedes EQA 300 4MATIC
Δοκιμή Mercedes EQA 300 4MATIC
Δοκιμή Skoda Octavia Scout 2.0 TDI 200PS 4x4 DSG
Δοκιμή Skoda Octavia Scout 2.0 TDI 200PS 4x4 DSG
Δοκιμή Opel Astra 1.2 Turbo 130 hp
Δοκιμή Opel Astra 1.2 Turbo 130 hp
Δοκιμή Kia Niro HEV 1.6 λτ. 141 PS
Δοκιμή Kia Niro HEV 1.6 λτ. 141 PS
Δοκιμή Suzuki S-Cross 1.4 Hybrid 48V 2WD 129 PS
Δοκιμή Suzuki S-Cross 1.4 Hybrid 48V 2WD 129 PS
Δοκιμή Toyota Yaris Cross 1.5 Hybrid AWD-i 116 hp
Δοκιμή Toyota Yaris Cross 1.5 Hybrid AWD-i 116 hp
Νέες εκδόσεις Citroen C3 και απόσυρση για όλους
Νέα λανσαρίσματα αυτοκινήτων
Οι τιμές των νέων Σκορπιών Abarth 595/695
Νέα λανσαρίσματα αυτοκινήτων
Ήρθε το κορυφαίο Citroen C5 X. Δείτε τις τιμές του
Νέα λανσαρίσματα αυτοκινήτων
Νέο Citroen C5 Aircross: Τιμές και εξοπλισμοί
Νέα λανσαρίσματα αυτοκινήτων
Ήρθε η BYD στην Ελλάδα με το ETP3. Πόσο κάνει;
Νέα λανσαρίσματα αυτοκινήτων
Οι τιμές του Hyundai Santa Fe στην Ελλάδα
Νέα λανσαρίσματα αυτοκινήτων
Πόσο κάνει η νέα BMW M2 στην Ελλάδα;
Νέα λανσαρίσματα αυτοκινήτων
Στις εκθέσεις το Hyundai Ioniq 5 με όφελος 10.000 ευρώ
Νέα λανσαρίσματα αυτοκινήτων
Πάτησε στην Ελλάδα το νέο Kia XCeed (+τιμές)
Νέα λανσαρίσματα αυτοκινήτων
Οι τιμές του νέου Suzuki S-Cross 1.5 Hybrid
Νέα λανσαρίσματα αυτοκινήτων
Νέος τιμοκατάλογος για το ανανεωμένο Ford Fiesta
Νέα λανσαρίσματα αυτοκινήτων
Οι τιμές του Toyota Corolla Cross στην Ελλάδα
Νέα λανσαρίσματα αυτοκινήτων
Get it on Google Play Download on the App Store