Mitsubishi Lancer Evolution: Η αρχή του μύθου (+videos)

Στη μεγαλειώδη ιστορία του Lancer Evo και το αξεπέραστο αποτύπωμα που άφησε στην αυτοκίνηση, μνημονεύονται πολλές εκδόσεις. Το 4 ήταν αυτό που εισήγαγε το Active Yaw Control στον πίσω άξονα, το 6 αποτελεί το «Άγιο Δισκοπότηρο» της σειράς, το 7 το «απολωλός πρόβατο», το 8 λογίζεται ως η επιστροφή στην κανονικότητα, το 9 ως το πιο «πολεμικό» μετά το 6άρι και φυσικά το 10, που έκλεισε –ελπίζουμε προσωρινά- την πόρτα. Τα υπόλοιπα Evo μένουν στη σκιά, προς αναζήτηση αγάπης και ισότιμης αποδοχής, όμως ένα συγκεκριμένο δεν θα έπρεπε να βρίσκεται σε αυτή τη θέση.

Δείτε ακόμα: Mitsubishi Lancer Evo κάθε γενιάς οργιάζουν (+video)

Το 1992, η Mitsubishi αναζητούσε τον αντικαταστάτη του Galant VR-4. Ενός αρκετά επιτυχημένου αυτοκινήτου, που έφερε τα «Τρία Διαμάντια» στην τέταρτη θέση των Κατασκευαστών το 1989 και την τρίτη το 1990. Από το ’90 μέχρι το ’92, το Galant σημείωσε μόλις 1 νίκη (το ’91, στο Ράλλυ Σουηδίας) καθιστώντας επιτακτική την ανάγκη παρουσίασης ενός πιο ευέλικτου αγωνιστικού, ώστε να μπορέσει να ανταγωνιστεί τις Lancia Delta Integrale που «θέριζαν» και τις Toyota Celica GT-Four, που ήταν έτοιμες να πάρουν τη σκυτάλη της κυριαρχίας.

Δείτε ακόμα: 20 χρόνια Mitsubishi Lancer Evo 6 Tommi Makinen

Το project της Ralliart βασίστηκε στην πλατφόρμα του Lancer, επιστρέφοντας στο μικρομεσαίο οικογενειακό μετά το 1600 GSR των 70’s. O κινητήρας και το σύστημα μετάδοσης του Gallant VR-4 κρίθηκαν παραπάνω από επαρκή, με τους Άγγλους και τους Ιάπωνες να πιστεύουν στο συνδυασμό με την πιο συμπαγή και ελαφριά «καρότσα» του μικρότερου μοντέλου. Ο 4G63 και το σύστημα τετρακίνησης, μαζί με το 5άρι χειροκίνητο κιβώτιο, πήραν θέση κάτω από το αμάξωμα. Το οποίο αμάξωμα δέχτηκε τόσες τροποποιήσεις, που λίγο θύμιζε τα 1.300άρια Lancer.

O εμπρός προφυλακτήρας είχε τρεις μεγάλες εισαγωγές για την ψύξη του 2λιτρου τούρμπο κινητήρα και των φρένων, στο πλάι προστέθηκαν ποδιές, ο πίσω ακολουθούσε αεροδυναμικά και διέθετε διπλές απολήξεις για την εξάτμιση, ενώ η τέταρτη πόρτα απέκτησε αεροτομή. Η ανάρτηση έσφιξε και χαμήλωσε, με τις ζάντες να φτάνουν τις 15 ίντσες και να κρύβουν αεριζόμενους δίσκους εμπρός και συμπαγείς πίσω.

Διαβάστε επίσης: Ελληνικό Mitsubishi Lancer Evo «πυροβολεί» (+video)

Κάτω από το -επίσης αεριζόμενο- καπό, ο 4G63 απέδιδε 250 ίππους στις 6.000 σ.α.λ. και 309 Nm ροπής στις 3.000 σ.α.λ., έχοντας ένα ευμέγεθες και εντυπωσιακό οπτικά intercooler πίσω από τον προφυλακτήρα να φροντίζει για την ψύξη του. Σε συνδυασμό με την κοντή κλιμάκωση του 5άρι χειροκίνητου κιβωτίου, τα 100 χλμ./ώρα από στάση έρχονταν μετά από 6,3 δλ. και η τελική έφτανε στα 228 χλμ./ώρα. Η έκδοση GSR, μάλιστα, διέθετε Viscous διαφορικό και στον πίσω άξονα (η «γυμνή» RS που προοριζόταν για αγώνες είχε κανονικό μπλοκέ). Βάσει των κανονισμών για έκδοση έγκρισης τύπου, κατασκευάστηκαν 5.000 Lancer Evo 1.

Αγωνιστικά, το μικρότερο μήκος (4.310 χλστ. έναντι 4.560) και χαμηλότερο βάρος (1.240 κιλά έναντι 1.483) του Lancer σε σχέση με το Gallant, πράγματι δημιούργησαν ένα ταχύτερο, πιο ευέλικτο και άμεσο σύνολο για τη σεζόν του 1993. Για κακή τύχη της Mitsubishi, όμως, το Evo 1 έπεσε πάνω στα Ford Escort Cosworth, Subaru Impreza WRX και Toyota Celica ST185. Τερμάτισε στην τελευταία θέση των Κατασκευαστών, πίσω και από τις ιδιωτικές συμμετοχές με Delta Integrale (η Lancia είχε αποσύρει την επίσημη συμμετοχή της), πετυχαίνοντας μόλις 2 θέσεις στο βάθρο – μια 3η θέση στο Ακρόπολις, με τον Armin Schwarz, και μια 2η στο RAC με τον Kenneth Eriksson.

Δείτε ακόμα: Subaru Impreza 22B vs Mitsubishi Evo 6 TME: Συνάντηση γιγάντων (+video)

Τα θεμέλια, πάντως, όπως απέδειξε η Ιστορία και ο Tommi Makkinen, είχαν μπει πολύ γερά…

 

 

ΣΧΕΤΙΚΑ ΑΡΘΡΑ
Το πλοίο της Hyundai που κάνει ησυχία για το βυθό!
Το πλοίο της Hyundai που κάνει ησυχία για το βυθό! …
Σπανιότατο premium Peugeot 205 θυμίζει GTi
Σπανιότατο premium Peugeot 205 θυμίζει GTi
Φουλ της φτερούγας η νέα Porsche 911 GT3 RS
Φουλ της φτερούγας η νέα Porsche 911 GT3 RS
Ιστορικό ρεκόρ πωλήσεων για τη Bugatti
Ιστορικό ρεκόρ πωλήσεων για τη Bugatti
Έχει ελπίδα το Golf R κόντρα στην A45 S; (+video)
Έχει ελπίδα το Golf R κόντρα στην A45 S; (+video)
Δωράκι BMW M5 CS για τον πιο καμικάζι του MotoGP
Δωράκι BMW M5 CS για τον πιο καμικάζι του MotoGP
Αυτοκίνητο από τη Huawei με 551 άλογα!
Αυτοκίνητο από τη Huawei με 551 άλογα!
Το νέο Παγκόσμιο Αυτοκίνητο της Χρονιάς!
Το νέο Παγκόσμιο Αυτοκίνητο της Χρονιάς!
«Κούτα» Peugeot 309 GTI με 236 χλμ.!
«Κούτα» Peugeot 309 GTI με 236 χλμ.!
Ήρθε το νέο Dacia Sandero σε πολύ χαμηλές τιμές
Νέα λανσαρίσματα αυτοκινήτων
Οι τιμές του νέου Hyundai Kona Hybrid
Νέα λανσαρίσματα αυτοκινήτων
H εκρηκτική Mustang Mach 1 πάτησε Ελλάδα (+video)
Νέα λανσαρίσματα αυτοκινήτων
Οι τιμές του νέου Jeep Compass στην Ελλάδα
Νέα λανσαρίσματα αυτοκινήτων
Οι τιμές του Hyundai που καίει 1,38 λτ./100 χλμ.
Νέα λανσαρίσματα αυτοκινήτων
Ήρθε η πιο ακριβή BMW των 253.200 ευρώ!
Νέα λανσαρίσματα αυτοκινήτων
Ήρθε η νέα Mercedes C-Class. Δείτε τις τιμές
Νέα λανσαρίσματα αυτοκινήτων
Οι τιμές του pickup Jeep Gladiator στην Ελλάδα
Νέα λανσαρίσματα αυτοκινήτων
Ήρθε το νέο Toyota C-HR GR Sport. Δείτε τις τιμές
Νέα λανσαρίσματα αυτοκινήτων
Οι τιμές της Ford Mustang Mach-E στην Ελλάδα
Νέα λανσαρίσματα αυτοκινήτων
Ήρθε το καυτό Hyundai Kona N Line. Δείτε τις τιμές
Νέα λανσαρίσματα αυτοκινήτων
Ήρθε στην Ελλάδα η νέα BMW iX3
Νέα λανσαρίσματα αυτοκινήτων
Get it on Google Play Download on the App Store