Νέα BMW M4 εναντίον παλιάς: Ποια προτιμάτε; (+video)

Από την ώρα που παρουσιάστηκαν οι νέες BMW M3/M4, οι συγκρίσεις με τους προκατόχους πρωταγωνιστούν σε κάθε αναφορά τους. Όχι βέβαια σε μηχανολογικό ή επίπεδο επιδόσεων, αλλά στο πασιφανές: την εμφάνιση.

Τα κάθετα «νεφρά» προκάλεσαν εξέγερση στις τάξεις των φίλων της BMW και καταιγισμό κριτικής από όλους τους υπόλοιπους, με τους Βαυαρούς να υπεραμύνονται της σχεδιαστικής τους αλλαγής. Παρόλα αυτά, όσο υποκειμενικό κι αν είναι το γούστο, βλέποντας την καινούργια M4 δίπλα στην παλιά αντιλαμβάνεσαι ότι η σύγκριση δεν συμφέρει την G82. Στην προκειμένη, έχει να αντιμετωπίσει και το «τραβηχτικό» για το μάτι Austin Yellow χρώμα της F82 (που περισσότερο χρυσαφί παρά κίτρινο είναι), κόντρα στο οποίο αντιπαραθέτει το φανταχτερό Sao Paolo Yellow.

Ειδοποιός διαφορά τους, εννοείται πως εντοπίζεται στο εμπρός μέρος. Η κάθετη διαμόρφωση της μάσκας και τα λεπτά φωτιστικά σώματα της καινούργιας, αντιμετωπίζουν τις περισσότερες καμπύλες και στον προφυλακτήρα και το παραδοσιακό σχήμα των «νεφρών» στην παλιά. Παρόμοιες αποκλίσεις και στα μετόπισθεν, όπου η F82 διαθέτει πιο έντονα «καπούλια» και μεγαλύτερα φωτιστικά σώματα, συμβάλλοντας στη δημιουργία ενός περισσότερο μυώδους συνόλου. Η G82 απαντά με λεπτά φανάρια και πιο απλές γραμμές, προς όφελος του δυναμισμού. Και οι δύο έχουν τις τετραπλές απολήξεις της εξάτμισης περίπου στο ίδιο σημείο, όμως στη νέα M4 πλαισιώνονται από πιο επιθετικό διαχύτη.

 

 

Στα της ισχύος τώρα, η καινούργια M4 διατηρεί ξεκάθαρο πλεονέκτημα. Η βασική G82 είναι κατά 30 ίππους ισχυρότερη της F82 Competition (480 άλογα αντί 450, κοινή ροπή στα 550 Nm), ενώ η σημερινή Competition ξεπερνά ακόμα και τη σκληροπυρηνική GTS (510 αντί 500 ίππων και 650 αντί 600 Nm). Παρόλα αυτά, λόγω μεγαλύτερου βάρους, οι επιδόσεις είναι στα ίδια επίπεδα. Η νέα M4 με το 6άρι χειροκίνητο θέλει 4,2 δλ. για το 0-100 χλμ./ώρα – μόλις 0,1 δλ. λιγότερο σε σχέση με την προηγούμενη βασική, των 431 ίππων. Η F82 Competition την ισοφαρίζει, ενώ τα 3,9 δλ. της σημερινής Competition (8άρι Steptronic το κιβώτιο) είναι επίσης μόλις 1 δέκατο ταχύτερη επίδοση από την προηγούμενη (με το 7άρι διπλού συμπλέκτη DCT) και ταυτόσημα με την CS, των 460 ίππων.

Με όλα αυτά υπόψιν, ποια θα διαλέγατε;

ΣΧΕΤΙΚΑ ΑΡΘΡΑ
Bugatti Chiron τράκαρε με Toyota Corolla (+video)
Bugatti Chiron τράκαρε με Toyota Corolla (+video)
Κανονικό Transformer για νονούς (+video)
Κανονικό Transformer για νονούς (+video)
Μοναδική επιστροφή για το αξέχαστο Hyundai Pony
Μοναδική επιστροφή για το αξέχαστο Hyundai Pony
Σπάνιο Opel Calibra 2.5 V6 με 8.000 χλμ.
Σπάνιο Opel Calibra 2.5 V6 με 8.000 χλμ.
Θερμαινόμενο κάθισμα άνοιξε τρύπες σε πουλόβερ!
Θερμαινόμενο κάθισμα άνοιξε τρύπες σε πουλόβερ! …
Πιο «σκληρό» το επόμενο Honda CR-V
Πιο «σκληρό» το επόμενο Honda CR-V
Πώς το πρώτο τούρμπο αυτοκίνητο ήταν καταστροφή
Πώς το πρώτο τούρμπο αυτοκίνητο ήταν καταστροφή …
Οι περισσότεροι κάτοχοι SUV τα έχουν για την πόλη
Οι περισσότεροι κάτοχοι SUV τα έχουν για την πόλη …
Mercedes CLK 63 AMG Black Series σαν καινούργια
Mercedes CLK 63 AMG Black Series σαν καινούργια
Οι τιμές του νέου Jeep Compass στην Ελλάδα
Νέα λανσαρίσματα αυτοκινήτων
Οι τιμές του Hyundai που καίει 1,38 λτ./100 χλμ.
Νέα λανσαρίσματα αυτοκινήτων
Ήρθε η πιο ακριβή BMW των 253.200 ευρώ!
Νέα λανσαρίσματα αυτοκινήτων
Ήρθε η νέα Mercedes C-Class. Δείτε τις τιμές
Νέα λανσαρίσματα αυτοκινήτων
Οι τιμές του pickup Jeep Gladiator στην Ελλάδα
Νέα λανσαρίσματα αυτοκινήτων
Ήρθε το νέο Toyota C-HR GR Sport. Δείτε τις τιμές
Νέα λανσαρίσματα αυτοκινήτων
Οι τιμές της Ford Mustang Mach-E στην Ελλάδα
Νέα λανσαρίσματα αυτοκινήτων
Ήρθε το καυτό Hyundai Kona N Line. Δείτε τις τιμές
Νέα λανσαρίσματα αυτοκινήτων
Ήρθε στην Ελλάδα η νέα BMW iX3
Νέα λανσαρίσματα αυτοκινήτων
Οι τιμές του Kia XCeed με τους νέους κινητήρες
Νέα λανσαρίσματα αυτοκινήτων
Διαθέσιμα νέα ήπια σπορ και υβριδικά VW Golf
Νέα λανσαρίσματα αυτοκινήτων
Get it on Google Play Download on the App Store