Γιατί στις αλλαγές ταχυτήτων πρέπει να αφήνουμε γκάζι;

Σίγουρα οι περισσότεροι θα έχετε ακούσει τον όρο «καρφωτή ταχύτητα», που σημαίνει ότι προχωράμε στην επόμενη σχέση του κιβωτίου χωρίς να σηκώσουμε το πόδι μας από το πεντάλ του γκαζιού. Κάτι που καλό θα ήταν να μην το κάνετε και το επιβεβαιώνει κι ο Jason Fenske, ο οποίος διατηρεί το κανάλι στο YouTube με την ονομασία Engineering Explained.

Δείτε ακόμα: Οι εχθροί του μηχανικού κιβωτίου ταχυτήτων

Ο Jason μας αναφέρει αρχικά πως εξίσου κακή ιδέα είναι να αλλάζουμε σχέσεις στο κιβώτιο χωρίς τη χρήση συμπλέκτη. Κι αυτό γιατί «κακοποιούνται» τα συγχρονιζέ του κιβωτίου, απαιτώντας να κάνουν μια εργασία για την οποία δεν έχουν κατασκευαστεί: να ταιριάξουν την ταχύτητα των τροχών με αυτή της ταχύτητας μετάδοσης. Κάτι που δεν προσφέρει μεγάλο όφελος, από τη φαινομενικά αδιάκοπη μετάδοση της δύναμης. Αλλά η ζημιά που μπορεί να προκληθεί είναι τεράστια. Έπειτα ο Jason αναφέρθηκε στο λεγόμενο Power Shifting, το οποίο διαφέρει από ότι αναφέραμε παραπάνω.

Δείτε ακόμα: Γιατί πρέπει να αλλάζονται τα ελαστικά εμπρός – πίσω;

Σε αυτή τη περίπτωση ο οδηγός πατάει τέρμα το γκάζι, όπου κινητήρας και σύστημα μετάδοσης λειτουργούν αρμονικά μεταξύ τους. Η συνταγή χαλάει, όταν ο οδηγός πάει να περάσει στην επόμενη ταχύτητα και δεν σηκώνει το πόδι του από το πεντάλ του γκαζιού. Πατώντας λοιπόν τον συμπλέκτη η ταχύτητα μετάδοσης πέφτει (αφού ο συμπλέκτης δεν είναι πλέον εμπλεκόμενος) και οι στροφές του κινητήρα ανεβαίνουν, αφού απεμπλέκεται από το κιβώτιο ταχυτήτων.

Δείτε ακόμα: Πως οδηγούμε μέχρι να ζεσταθεί ο κινητήρας;

Στη συνέχεια ο οδηγός θα περάσει στην μετάδοση την επόμενη σχέση. Τώρα, οι ταχύτητες περιστροφής της επόμενης και της προηγούμενης σχέσης δεν ταιριάζουν και τα συγχρονιζέ πρέπει να εξισορροπήσουν την κατάσταση, με αποτέλεσμα να φορτίζονται πέραν του αναμενόμενου! Και μόλις ο οδηγός αφήσει το συμπλέκτη τότε ο κινητήρας προσπαθεί να συνεργαστεί με το βολάν και γενικότερα την μετάδοση, που έχει χαμηλότερη ταχύτητα περιστροφής. Μόλις λοιπόν επιτευχθεί η σύμπλεξη, τότε είτε έχουμε πατινάρισμα, ή μια στιγμιαία «κλωτσιά» ισχύος που προκαλεί σπινάρισμα των τροχών στους οποίους καταλήγει η δύναμη του κινητήρα, ταλαιπωρώντας όμως δίχως λόγο το σύστημα μετάδοσης του αυτοκινήτου.

Διαβάστε επίσης: Πότε χρειάζεται αλλαγή ο δίσκος – πλατό του συμπλέκτη;

Δείτε το επεξηγηματικό βίντεο και θα καταλάβετε:

ΣΧΕΤΙΚΑ ΑΡΘΡΑ
Πώς ξεπαγώνουμε το αυτοκίνητό μας
Πώς ξεπαγώνουμε το αυτοκίνητό μας
Πώς οδηγούμε με ασφάλεια το χειμώνα
Πώς οδηγούμε με ασφάλεια το χειμώνα
Πώς να ελέγξουμε μόνοι μας τα υγρά φρένων
Πώς να ελέγξουμε μόνοι μας τα υγρά φρένων
Από τι απλό μπορεί να ανάψει το Check Engine;
Από τι απλό μπορεί να ανάψει το Check Engine;
Τι «μαγικό» κάνει ο μοχλός στον καθρέπτη;
Τι «μαγικό» κάνει ο μοχλός στον καθρέπτη;
Πώς ζεσταίνουμε το μοτέρ σε συνθήκες ψύχους;
Πώς ζεσταίνουμε το μοτέρ σε συνθήκες ψύχους; …
Πώς να κάνετε τη μπαταρία σας να διαρκεί περισσότερο
Πώς να κάνετε τη μπαταρία σας να διαρκεί περισσότερο …
Πώς γεμίζουμε σωστά το ψυκτικό υγρό τον χειμώνα;
Πώς γεμίζουμε σωστά το ψυκτικό υγρό τον χειμώνα; …
Γιατί πρέπει να πατάμε συμπλέκτη όταν βάζουμε μπροστά;
Γιατί πρέπει να πατάμε συμπλέκτη όταν βάζουμε μπροστά; …
Το νέο trendy υβριδικό αυτοκίνητο των 11.990 ευρώ
Νέα λανσαρίσματα αυτοκινήτων
Οι τιμές του νέου Honda CR-V e:HEV
Νέα λανσαρίσματα αυτοκινήτων
Ήρθε το φθηνότερο μικρομεσαίο crossover
Νέα λανσαρίσματα αυτοκινήτων
Νέα ειδική έκδοση για το Citroen C3 Aircross!
Νέα λανσαρίσματα αυτοκινήτων
Ήρθε η νέα Mercedes EQA! Πόσο κοστίζει;
Νέα λανσαρίσματα αυτοκινήτων
Τιμή σοκ για το νέο υβριδικό Fiat Panda
Νέα λανσαρίσματα αυτοκινήτων
Διαθέσιμη η νέα Skoda Octavia Scout
Νέα λανσαρίσματα αυτοκινήτων
Νέες εκδόσεις Kia Sportage σε χαμηλότερες τιμές
Νέα λανσαρίσματα αυτοκινήτων
Ήρθε το πιο φθηνό οικογενειακό των 14.500 ευρώ
Νέα λανσαρίσματα αυτοκινήτων
Ήρθε το 1.500άρι SUV των 0-100 χλμ./ώρα σε 6,7 δλ.
Νέα λανσαρίσματα αυτοκινήτων
Φθηνότερη έως 16.500 ευρώ η Alfa Romeo Giulia
Νέα λανσαρίσματα αυτοκινήτων
Από 17.950 ευρώ το νέο Citroen C4 C-Cross
Νέα λανσαρίσματα αυτοκινήτων