Ετικέτα: Fiat Uno Turbo
Το Fiat Uno Turbo i.e. έμεινε στην Ιστορία ως μία από τις πρώτες μικρές «βολίδες», με υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα. Ξεκίνησε την καριέρα του το 1985, σταμάτησε το 1993 και αποτέλεσε πνευματικό -και όχι μόνο- πατέρα του Punto GT. Αρχικά το μοτέρ ήταν 1.301 κ.εκ. και απέδιδε 105 ίππους, ενώ η ανανέωση του 1989 έφερε νέο κινητήρα 1.372 κ.εκ. και 118 άλογα στις 6.000 σ.α.λ. Οι επιδόσεις […]
Οι δεκαετίες του 1990 και του 2000 ήταν ίσως οι καλύτερες για την τόσο δημοφιλή κατηγορία των μικρών σπορ αυτοκινήτων, αφού τότε ακόμα και 120-130 άλογα ήταν πολλά για ένα τέτοιο μοντέλο. Βέβαια, σπάνια έμεναν όπως είχαν βγει από το εργοστάσιο, γιατί οι κάθε είδους «επεμβάσεις» έδιναν και έπαιρναν. Από το κλασικό τρίπτυχο εξάτμιση – […]
Το Fiat Uno Turbo i.e. έμεινε στην Ιστορία ως μία από τις πρώτες μικρές «βολίδες», με υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα. Ξεκίνησε την καριέρα του το 1985, σταμάτησε το 1993 και αποτέλεσε πνευματικό -και όχι μόνο- πατέρα του Punto GT. Αρχικά το μοτέρ ήταν 1.301 κ.εκ. και απέδιδε 105 ίππους, ενώ η ανανέωση του 1989 έφερε νέο κινητήρα 1.372 κ.εκ. και 118 άλογα στις 6.000 σ.α.λ. Οι επιδόσεις […]
Τα hot hatches έχουν φτάσει σε πρωτόγνωρα επίπεδα ικανοτήτων και επιδόσεων τη σήμερον ημέρα, όμως από γεννησιμιού τους προκαλούσαν αίσθηση με το γκάζι τους. Αυτός ήταν και ο σκοπός της δημιουργίας τους, εξάλλου. Η προσφορά ταχύτητας και συγκινήσεων σε καθημερινή εκτέλεση. Το Fiat Uno Turbo i.e. μπορεί να μας πει πολλά επί του θέματος. Δείτε […]
Τα μικρά γρήγορα αυτοκίνητα ανέκαθεν συγκέντρωναν το ενδιαφέρον και προκαλούσαν ταχυπαλμίες, ειδικά στους νέους σε ηλικία αλλά και ψυχή οδηγούς. Σήμερα ένα μικρό hot hatch με 200 άλογα είναι κάτι το «συνηθισμένο», όταν πριν από μια δεκαετία τόση δύναμη είχαν τα σπορ μικρομεσαία. Δείτε ακόμα: Το απίστευτο γκάζι του Fiat Uno Turbo i.e. (+video) Μία […]
Το Fiat Uno Turbo i.e. έμεινε στην Ιστορία ως μία από τις πρώτες μικρές «βολίδες», με υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα. Ξεκίνησε την καριέρα του το 1985, σταμάτησε το 1993 και αποτέλεσε πνευματικό -και όχι μόνο- πατέρα του Punto GT. Αρχικά το μοτέρ ήταν 1.301 κ.εκ. και απέδιδε 105 ίππους, ενώ η ανανέωση του 1989 έφερε νέο κινητήρα 1.372 […]
