Ετικέτα: κινητήρες εσωτερικής καύσης
Η Jeep μπήκε δυναμικά στο παιχνίδι της ηλεκτροκίνησης, παρουσιάζοντας με υπερηφάνεια το Avenger πέρσι και κατακτώντας παράλληλα τον τίτλο του «Ευρωπαϊκού Αυτοκινήτου της Χρονιάς 2023». Με το που εμφανίστηκε το Avenger, όμως, άρχισαν να κυκλοφορούν φωτογραφίες με αυτοκίνητα που είχαν εξάτμιση. Ούτως ή άλλως, όλοι το ίδιο πράγμα είπαμε όταν βγήκε: πόσο ταιριαστό θα ήταν […]
Έχουμε διαβάσει τόσες φορές τη λέξη «2035» τις τελευταίες μέρες, που μοιάζει να μιλάμε για μεθαύριο και όχι για 12 χρόνια από τώρα. Οι παλινωδίες της Ευρωπαϊκής Ένωσης με τη νομοθεσία περί νέων αυτοκινήτων, τις απαγορεύσεις των θερμικών κινητήρων και την επιβολή της ηλεκτροκίνησης προκάλεσαν θυελλώδεις αντιδράσεις από πολλά κράτη-μέλη, οδήγησαν σε διαρκείς διαπραγματεύσεις επί […]
Σε μια μεγαλοπρεπέστατη «κωλοτούμπα» προχώρησε η Ευρωπαϊκή Ένωση σχετικά με τις απαγορεύσεις θερμικών κινητήρων, έπειτα από τις ασφυκτικές πιέσεις που δέχτηκε από πολλές χώρες, μεταξύ των οποίων η κυρίαρχη αυτοκινητικά (και γενικά) Γερμανία. Η Κομισιόν τελικά υπέκυψε στη θέληση των πολλών (και την κοινή λογική), αναστέλλοντας το νομοσχέδιο που απαγόρευε την πώληση νέων αυτοκινήτων με […]
Τον Ιούλιο του 2021, η Ευρωπαϊκή Ένωση δημοσίευσε ένα οργανόγραμμα για τις ανανεώσιμες πηγές ενέργειας και το περιβάλλον, που περιλάμβανε πρόταση για πλήρη απαγόρευση πώλησης νέων αυτοκινήτων με Μ.Ε.Κ. από το 2035 και μετά. Ένα χρόνο αργότερα ήρθε η επικύρωση της απόφασης και χθες, το επίσημο «βουλοκέρι». To Ευρωκοινοβούλιο υπερψήφισε την απαγόρευση πώλησης νέων αυτοκινήτων με […]
H Toyota δηλώνει εμπράκτως πως η ηλεκτροκίνηση δεν είναι μονόδρομος, επενδύοντας στο υδρογόνο. Οι Ιάπωνες δεν προτίθενται να εγκαταλείψουν τους θερμικούς κινητήρες και δεν το κρύβουν, ιδίως όσον αφορά τα μοντέλα GR. Ο Andrea Carlucci, διευθυντής marketing και προϊοντικής εξέλιξης της Toyota Team Europe, μίλησε στο ετήσιο KENSHIKI Forum της ιαπωνικής εταιρίας (που φέτος έγινε […]
Αρκετός κόσμος αφήνει το αυτοκίνητό του παρκαρισμένο, χωρίς να το κινήσει καθόλου, για μεγάλο διάστημα, που μπορεί να είναι από τρεις μήνες και πάνω. Ειδικά τώρα που τα καύσιμα έχουν ακριβύνει πολύ, αλλά και την περίοδο του lockdown πολλά οχήματα είχαν μείνει για καιρό ακινητοποιημένα, με αποτέλεσμα να εμφανιστούν μετά διάφορες δυσλειτουργίες. Η αποφορτισμένη μπαταρία […]
Η αυτοκινητοβιομηχανία μπορεί να κινείται ολοταχώς προς την ηλεκτροκίνηση, όμως οι κινητήρες εσωτερικής καύσης και, δη, οι ατμοσφαιρικοί έχουν ακόμα μέλλον για τη Stellantis! O πολυεθνικός κολοσσός ανακοίνωσε μια σημαντικότατη επένδυση 24,7 εκατ. δολαρίων (23,6 εκατ. ευρώ) στο εργοστάσιο του Τρέντον, στο Μίσιγκαν, που συναρμολογεί τον 3.6 V6 Pentastar. Το εν λόγω μοτέρ χρησιμοποιείται ευρέως […]
Η έλευση των ηλεκτρικών αυτοκινήτων έχει ήδη γίνει. Η επέλασή τους, επίκειται. Η ολική αντικατάσταση των θερμικών κινητήρων, είναι ένα σενάριο καθόλα διαφαινόμενο. Παρόλα αυτά, βενζινοκινητήρες και ντίζελ στέκουν ακόμα όρθιοι. Και μια πατέντα της Mahle έχει σκοπό να τους διατηρήσει έτσι, για δεκαετίες ακόμα. Η γερμανική εταιρία, που είναι γνωστή για τα πιστόνια και […]
Την διάταξη των διπλών κυλίνδρων σε ένα στρόφαλο, την γνωρίζουμε. Οι γνωστοί μας V, όπου εδράζονται δυο κύλινδροι στο ίδιο κουζινέτο. Δύο κυλίνδρους στον ίδιο θάλαμο καύσης, όμως, δεν έχουμε ξαναδεί! Αυτό έφτιαξαν οι Αμερικανοί, σε έναν τετρακύλινδρο ντίζελ με 8 πιστόνια, χωρίς βαλβίδες και απόδοση 1.000 ίππων! Δείτε ακόμα: Υβριδικό 2λιτρο 3κύλινδρο Koenigsegg 1.724 […]
Τουλάχιστον προς ώρας, σύμφωνα με τον Jason Fenske. Ο Jason που διατηρεί το κανάλι στο YouTube, Engineering Explained, αναφέρει ότι οι ηλεκτροκινητήρες έχουν πολύ δρόμο μπροστά τους. Μπορεί τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα να παρουσιάζονται ως άλλοι «Μεσσίες» που θα σώσουν το περιβάλλον και την ανθρωπότητα, αλλά ως φαίνεται τα πράγματα δεν είναι έτσι ακριβώς. Δείτε ακόμα: Τα […]
