Νέο Hyundai i30 Ν-Line και 1.5 T-GDi 160 PS

Μετά το εμπρός μέρος που είδαμε πριν λίγες μέρες, η Hyundai παρουσίασε επίσημα το ανανεωμένο i30 που διακρίνεται για τη δυναμική σχεδίαση, τις τεχνολογίες και το ολοκαίνουργιο μοτέρ.

Εμφανισιακά, η νέα και φαρδύτερη κυψελωτή γρίλια μετά των φώτων ημέρας LED σε σχήμα «V», αποτελούν τα σχεδιαστικά highlights του κορεατικού μικρομεσαίου. Ο εμπρός προφυλακτήρας είναι εντελώς ανασχεδιασμένος, διαθέτοντας περισσότερες καμπύλες και ομαλότερη ροή γραμμών. Τα σχέδια των τροχών είναι επίσης καινούργια, ενώ το μοτίβο «V» συναντάται και στα πίσω φωτιστικά σώματα δημιουργώντας μια οπτική συμμετρία με τα εμπρός.

Στο N Line o εμπρός προφυλακτήρας ξεχωρίζει για το δυναμισμό και τη διαμόρφωση των αεραγωγών, η ανάρτηση είναι χαμηλότερη και σφιχτότερη, πίσω συναντάμε ψευδοδιαχύτη και οι ζάντες κυμαίνονται μεταξύ 17 και 18 ιντσών. Ειδοποιός διαφορά η καθαρά εξάγωνη μάσκα, συγκριτικά με τη ρευστή των απλών μοντέλων.

Δείτε ακόμα: Ήρθε το Hyundai Kona Hybrid: τιμές & εξοπλισμοί

Στο εσωτερικό συναντάμε ψηφιακό πίνακα οργάνων 7 ιντσών, με την ριζικά αναβαθμισμένη οθόνη αφής των 10,25 ιντσών να κεντρίζει τα βλέμματα και να δίνει στον οδηγό τη δυνατότητα ελέγχου του συστήματος πολυμέσων, το οποίο ενσωματώνει λειτουργίες Android Auto και Apple CarPlay, ασύρματη φόρτιση smartphone ενώ από το καλοκαίρι θα διαθέτει και λειτουργία mirroring. Φυσικά όλα τα απαραίτητα επικουρικά συστήματα (αυτόματο φρενάρισμα, ενεργή διατήρηση λωρίδας και απόστασης από το προπορευόμενο όχημα κλπ) δεν θα μπορούσαν να λείπουν.

Κάτω από το εντυπωσιακό αμάξωμα, οι αλλαγές παρουσιάζονται εξίσου σημαντικές. Καταρχάς, το 7άρι αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη διατίθεται πλέον με τον τρικύλινδρο 1.000άρη τούρμπο T-GDI των 120 ίππων, συνοδεύοντας το 6άρι χειροκίνητο. Επιπλέον, διατίθεται ήπια υβριδική έκδοση 48 Volt με τον 1.0 T-GDI και το μηχανικό κιβώτιο iMT (Intelligent Manual Transmision), που μπορεί να απομονώνει τον κινητήρα από τη μετάδοση όταν ο οδηγός αφήνει το πόδι από το γκάζι, προσφέροντας δυο επίπεδα coasting: στο πρώτο ο κινητήρας παραμένει ενεργός, αλλά στο ρελαντί. Στο δεύτερο, απενεργοποιείται πλήρως. Το 7άρι DCT είναι επίσης διαθέσιμο με τον 1.0 T-GDI 48V Hybrid.

Οι υβριδικές επιλογές συνεχίζονται στα ντίζελ, με τον 1.6D 48V Hybrid των 136 ίππων του Tucson να παίρνει θέση για πρώτη φορά κάτω από το καπό του i30. Συνδυάζεται τόσο με το 6άρι iMT, όσο και με το 7άρι DCT αναλόγως ροπής: με 280 Nm το πρώτο, με 320 Nm το διπλού συμπλέκτη. Ανάλογος διαχωρισμός ισχύει και για τον κλασικό 1.600άρη ντίζελ με τα 115 άλογα: στα 280 Nm παίρνετε 6άρι χειροκίνητο, στα 300 Nm 7άρι αυτόματο.

Διαβάστε επίσης: Προ των πυλών Hyundai i20 N με 200+ ίππους!

Τα ακόμα μεγαλύτερα νέα αφορούν την αντικατάσταση του 1.4 T-GDI των 140 ίππων, με ένα ολοκαίνουργιο σύνολο 1.5 λίτρων και απόδοση 160 ίππων, αλλά και 253 Nm ροπής. Συνδυάζεται αποκλειστικά με το ήπιο υβριδικό σύστημα των 48 Volt και προσφέρεται τόσο με το 6άρι iMT, όσο και με το 7άρι DCT.

Για το τέλος αφήσαμε τη βάση της γκάμας, στην οποία πλέον συναντάμε τον ατμοσφαιρικό 1.5 DPi των 110 ίππων στη θέση του 1.4 MPi των 100.

Τεχνικά χαρακτηριστικά
Κινητήρας 1.5 DPi   1.0 T-GDi  1.0 T-GDi 48V
Κυβισμός (κ.εκ.) 1.498 998 998
Κύλινδροι/βαλβίδες 4/16 3/12 3/12
Ταχύτητες 6 6/7DCT 6iMT/7DCT
Ισχύς (PS/σ.α.λ.) 110/6.000 120/6.000 120/6.000
Ροπή (Nm/σ.α.λ.) 144/3.500 172/1.500-4.000 172/1.500-4.000
0-100 χλμ./ώρα (δλ.) 12,3 11,2/11,2 11,2/11,2
Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα) 187,0 196/196 196/196
Βάρος (κιλά) 1.176 1.204/1.234 1.216/1.246
Κατανάλωση και CO2 δεν ανακοινώθηκαν
Κινητήρας 1.5 T-GDi 48V 1.6 CRDi 1.6 CRDi 48V
Κυβισμός (κ.εκ.) 1.498 1.598 1.598
Κύλινδροι/βαλβίδες 4/16 4/16 4/16
Ταχύτητες 6iMT/7DCT 6/7DCT 6iMT/7DCT
Ισχύς (PS/σ.α.λ.) 160/5.500 115/4.000 136/4.000
Ροπή (Nm/σ.α.λ.) 253/1.500-3.000 280/300/1.500-2.500 280/300/1.500-2.500
0-100 χλμ./ώρα (δλ.) 8,4/8,6 10,9/10,9 10,2/9,9
Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα) 210/210 192/192 200/200
Βάρος (κιλά) 1.250/1.282 1.313/1.343 1.313/1.343
Κατανάλωση και CO2 δεν ανακοινώθηκαν

 

ΣΧΕΤΙΚΑ ΑΡΘΡΑ
Και το όνομα αυτού Fiat Pulse!
Και το όνομα αυτού Fiat Pulse!
Τα πάντα όλα για το Hyundai Kona N
Τα πάντα όλα για το Hyundai Kona N
Νέο μικρό SUV Coupe VW Taigo με εσωτερικό Polo
Νέο μικρό SUV Coupe VW Taigo με εσωτερικό Polo
«Πάτησε» Ελλάδα το νέο Nissan Qashqai!
«Πάτησε» Ελλάδα το νέο Nissan Qashqai!
Ανανέωση για την Porsche Macan!
Ανανέωση για την Porsche Macan!
Ιδού κι επίσημα το νέο Audi RS 3!
Ιδού κι επίσημα το νέο Audi RS 3!
Θεϊκή Aston Martin Valhalla με 950 ίππους
Θεϊκή Aston Martin Valhalla με 950 ίππους
Κανονικό «φορμουλάκι» το νέο Abarth F595
Κανονικό «φορμουλάκι» το νέο Abarth F595
«Σιέστα» με τις λάτιν επετειακές Lamborghini Huracan
«Σιέστα» με τις λάτιν επετειακές Lamborghini Huracan
Πόσο κάνουν τα Tesla των 1.020 ίππων στην Ελλάδα;
Νέα λανσαρίσματα αυτοκινήτων
Οι τιμές των Audi Q4 e-tron Sportback, e-tron GT & RS e-tron GT!
Νέα λανσαρίσματα αυτοκινήτων
«Πάτησε» Ελλάδα το νέο Nissan Qashqai!
Νέα λανσαρίσματα αυτοκινήτων
Νέα Toyota Yaris Tokyo Spirit και Pop-Out (+τιμές)
Νέα λανσαρίσματα αυτοκινήτων
Με εκπτώσεις τα ανανεωμένα SEAT Ibiza & Arona
Νέα λανσαρίσματα αυτοκινήτων
Πόσα Yaris κοστίζει η βασική Supra στην Ελλάδα;
Νέα λανσαρίσματα αυτοκινήτων
Οι τιμές του Toyota Prius Plug-in Hybrid στην Ελλάδα
Νέα λανσαρίσματα αυτοκινήτων
Ήρθε το Ford Puma που ρίχνει «7άρες»
Νέα λανσαρίσματα αυτοκινήτων
Ήρθε η νέα Mercedes με 1.500άρη κινητήρα βενζίνης
Νέα λανσαρίσματα αυτοκινήτων
Νέα Audi Q3 TFSI e & Sportback με όφελος 3.000 ευρώ
Νέα λανσαρίσματα αυτοκινήτων
Από 15.990€ το νέο Dacia Duster. Δείτε τις τιμές
Νέα λανσαρίσματα αυτοκινήτων
Νέο σπορ SUV με 204 PS και κόστος 3€/100 χλμ.
Νέα λανσαρίσματα αυτοκινήτων
Get it on Google Play Download on the App Store