Έτσι τεστάρει η Bugatti τα άλογα της Chiron (+video)

Η Bugatti περνάει από «κρησάρα» κάθε αυτοκίνητο που αφήνει το εργοστάσιο, ούτως ώστε να διασφαλίζεται η εναρμόνιση με τις κορυφαίες προδιαγραφές του Γαλλογερμανού κατασκευαστή. Η Chiron βρίσκεται στο επίκεντρο, καθώς αποτελεί τη βάση για όλα τα μοντέλα και τις εκδόσεις που κυκλοφορούν σήμερα από το Μολσχάιμ. Συνεπώς, οι έλεγχοι φτάνουν σε σημείο μικρομετρικής λεπτομέρειας.

Η ισχύς και η ταχύτητα της Chiron είναι τα μεγαλύτερα ατού της, καθιστώντας τη ως την πρώτη αναφορά σε συζητήσεις περί τελικής και hypercars. Το απόλυτο σημείο αναφοράς, για το οποίο τo δυναμόμετρo της Bugatti δουλεύουν υπερωρίες. Η Chiron ανεβαίνει συχνά-πυκνά στα ράουλα, για διάφορους λόγους. Ο προφανής είναι η εξέταση της ισχύος. Δεν γίνεται οι ανακοινώσεις να κάνουν λόγο για 1.600 άλογα και 1.600 Nm στην Super Sport, αλλά ο 8.0 W16 να παράγει λιγότερα. Πέρα από την αυτονόητη χρήση του δυναμόμετρου, οι μηχανικοί της Bugatti το χρησιμοποιούν και για την αξιολόγηση μηχανικών μερών.

Στα 420 χλμ./ώρα, που περιορίζεται ηλεκτρονικά η απλή Chiron, τα λάστιχα περιστρέφονται με πάνω από 50 στροφές το δευτερόλεπτο και δέχονται σχεδόν 4.000 G! Σε τέτοιες ταχύτητες, ακόμα και η βαλβίδα ζυγίζει 55 κιλά! Το δυναμόμετρο επιτρέπει μέγιστη ταχύτητα 480 χλμ./ώρα, ξεπερνώντας κατά 40 χλμ./ώρα την ηλεκτρονικά περιοριζόμενη της Chiron Super Sport. Προκειμένου να διασφαλίζεται η σταθερότητα του αυτοκινήτου πάνω στα ράουλα, πέρα από τις αλυσίδες αναλαμβάνουν και ειδικά σταθερά στηρίγματα (20 τον αριθμό), που κουμπώνουν σε προκαθορισμένες και διαμορφωμένες θέσεις στο πλαίσιο. Οι αλυσίδες, δε, αντέχουν σε δυνάμεις 24 τόνων και ένας τεράστιος ανεμιστήρας μπορεί να προσφέρει μέχρι 300.000 κυβικά μέτρα αέρα την ώρα, για την ψύξη του κινητήρα και της μετάδοσης.

Το ίδιο το δυναμόμετρο, τώρα, ζυγίζει 3,5 τόνους και σε αντίθεση με τα παραδοσιακά τετρακίνητα, δεν διαθέτει μια μονάδα ανά άξονα (εμπρός-πίσω). Εδώ όλοι οι τροχοί επενεργούν στην ίδια κατασκευή, προκειμένου  -σύμφωνα με τη Bugatti- να εξασφαλίζεται η ακρίβεια και η επαναληψιμότητα στις μετρήσεις, η μείωση των απωλειών και η ελαχιστοποίηση του γλιστρήματος των τροχών.

ΣΧΕΤΙΚΑ ΑΡΘΡΑ
Skoda Target 37ετίας «βαράει» με την τιμή του
Skoda Target 37ετίας «βαράει» με την τιμή του
«Οφσάιντ» τα Audi από τη Ρεάλ Μαδρίτης
«Οφσάιντ» τα Audi από τη Ρεάλ Μαδρίτης
Απίστευτα λεφτά για υπερσπάνιο VW - Porsche T3!
Απίστευτα λεφτά για υπερσπάνιο VW - Porsche T3!
Alfa Romeo: «Αν υπάρξει ζήτηση, θα έρθει Tonale QV»
Alfa Romeo: «Αν υπάρξει ζήτηση, θα έρθει Tonale QV»
BMW M: «Θέλουμε το χειροκίνητο κιβώτιο!»
BMW M: «Θέλουμε το χειροκίνητο κιβώτιο!»
Το Fiat Tipo Granturismo με παρελθόν Formula 1
Το Fiat Tipo Granturismo με παρελθόν Formula 1
Θυμάστε την απίθανη τιμή του Lada Niva στην Ελλάδα;
Θυμάστε την απίθανη τιμή του Lada Niva στην Ελλάδα; …
Toyota Supra πήρε 110% σε αξία μέσα σε 1 χρόνο!
Toyota Supra πήρε 110% σε αξία μέσα σε 1 χρόνο!
Γιατί σε κάποιες χώρες το τιμόνι είναι δεξιά;
Γιατί σε κάποιες χώρες το τιμόνι είναι δεξιά; …
Ανακοινώθηκαν οι τιμές του νέου VW Caddy Life
Νέα λανσαρίσματα αυτοκινήτων
Ήρθαν τα VW ID.5 και ID.5 GTX (+τιμές)
Νέα λανσαρίσματα αυτοκινήτων
Η τιμή του Toyota bZ4X στην Ελλάδα
Νέα λανσαρίσματα αυτοκινήτων
Πάτησε στην Ελλάδα το πολυτάλαντο Dacia Jogger
Νέα λανσαρίσματα αυτοκινήτων
Ακόμα πιο ισοπεδωτικό το Jeep Wrangler 4xe
Νέα λανσαρίσματα αυτοκινήτων
Ήρθε στην Ελλάδα το φθηνότερο 7θέσιο Crossover
Νέα λανσαρίσματα αυτοκινήτων
Το Toyota Aygo X ήρθε στην Ελλάδα (+τιμές)
Νέα λανσαρίσματα αυτοκινήτων
Νέα σειρά Fiat Panda Hybrid σε χαμηλές τιμές
Νέα λανσαρίσματα αυτοκινήτων
Οι τιμές του νέου VW Multivan στην Ελλάδα
Νέα λανσαρίσματα αυτοκινήτων
Οι τιμές της Alfa Romeo Tonale στην Ελλάδα
Νέα λανσαρίσματα αυτοκινήτων
Οι τιμές του νέου Skoda Karoq στην Ελλάδα
Νέα λανσαρίσματα αυτοκινήτων
Get it on Google Play Download on the App Store