Έτσι τεστάρει η Bugatti τα άλογα της Chiron (+video)

Η Bugatti περνάει από «κρησάρα» κάθε αυτοκίνητο που αφήνει το εργοστάσιο, ούτως ώστε να διασφαλίζεται η εναρμόνιση με τις κορυφαίες προδιαγραφές του Γαλλογερμανού κατασκευαστή. Η Chiron βρίσκεται στο επίκεντρο, καθώς αποτελεί τη βάση για όλα τα μοντέλα και τις εκδόσεις που κυκλοφορούν σήμερα από το Μολσχάιμ. Συνεπώς, οι έλεγχοι φτάνουν σε σημείο μικρομετρικής λεπτομέρειας.

Η ισχύς και η ταχύτητα της Chiron είναι τα μεγαλύτερα ατού της, καθιστώντας τη ως την πρώτη αναφορά σε συζητήσεις περί τελικής και hypercars. Το απόλυτο σημείο αναφοράς, για το οποίο τo δυναμόμετρo της Bugatti δουλεύουν υπερωρίες. Η Chiron ανεβαίνει συχνά-πυκνά στα ράουλα, για διάφορους λόγους. Ο προφανής είναι η εξέταση της ισχύος. Δεν γίνεται οι ανακοινώσεις να κάνουν λόγο για 1.600 άλογα και 1.600 Nm στην Super Sport, αλλά ο 8.0 W16 να παράγει λιγότερα. Πέρα από την αυτονόητη χρήση του δυναμόμετρου, οι μηχανικοί της Bugatti το χρησιμοποιούν και για την αξιολόγηση μηχανικών μερών.

Στα 420 χλμ./ώρα, που περιορίζεται ηλεκτρονικά η απλή Chiron, τα λάστιχα περιστρέφονται με πάνω από 50 στροφές το δευτερόλεπτο και δέχονται σχεδόν 4.000 G! Σε τέτοιες ταχύτητες, ακόμα και η βαλβίδα ζυγίζει 55 κιλά! Το δυναμόμετρο επιτρέπει μέγιστη ταχύτητα 480 χλμ./ώρα, ξεπερνώντας κατά 40 χλμ./ώρα την ηλεκτρονικά περιοριζόμενη της Chiron Super Sport. Προκειμένου να διασφαλίζεται η σταθερότητα του αυτοκινήτου πάνω στα ράουλα, πέρα από τις αλυσίδες αναλαμβάνουν και ειδικά σταθερά στηρίγματα (20 τον αριθμό), που κουμπώνουν σε προκαθορισμένες και διαμορφωμένες θέσεις στο πλαίσιο. Οι αλυσίδες, δε, αντέχουν σε δυνάμεις 24 τόνων και ένας τεράστιος ανεμιστήρας μπορεί να προσφέρει μέχρι 300.000 κυβικά μέτρα αέρα την ώρα, για την ψύξη του κινητήρα και της μετάδοσης.

Το ίδιο το δυναμόμετρο, τώρα, ζυγίζει 3,5 τόνους και σε αντίθεση με τα παραδοσιακά τετρακίνητα, δεν διαθέτει μια μονάδα ανά άξονα (εμπρός-πίσω). Εδώ όλοι οι τροχοί επενεργούν στην ίδια κατασκευή, προκειμένου  -σύμφωνα με τη Bugatti- να εξασφαλίζεται η ακρίβεια και η επαναληψιμότητα στις μετρήσεις, η μείωση των απωλειών και η ελαχιστοποίηση του γλιστρήματος των τροχών.

ΣΧΕΤΙΚΑ ΑΡΘΡΑ
Στο μισό τα ατυχήματα χάρις στο αυτόματο φρενάρισμα
Στο μισό τα ατυχήματα χάρις στο αυτόματο φρενάρισμα …
Η Nismo ετοιμάζει υβριδικό sportscar
Η Nismo ετοιμάζει υβριδικό sportscar
Γιατί τα σκυλιά κυνηγάνε τα αυτοκίνητα;
Γιατί τα σκυλιά κυνηγάνε τα αυτοκίνητα;
Ηλεκτρικό vs ντίζελ: Ποιο «καίει» περισσότερο τελικά;
Ηλεκτρικό vs ντίζελ: Ποιο «καίει» περισσότερο τελικά; …
Λαμπερή Alpina B7 Turbo Coupe/1 από την καρδιά των 80's
Λαμπερή Alpina B7 Turbo Coupe/1 από την καρδιά των 80's
«Σκύλος» Porsche 911 Turbo με 1,1 εκατ. χιλιόμετρα!
«Σκύλος» Porsche 911 Turbo με 1,1 εκατ. χιλιόμετρα!
Πόσο κάνει το νέο Honda Civic Type R στην Ευρώπη;
Πόσο κάνει το νέο Honda Civic Type R στην Ευρώπη;
Ποια αυτοκίνητα γράφουν τα περισσότερα χιλιόμετρα;
Ποια αυτοκίνητα γράφουν τα περισσότερα χιλιόμετρα; …
Ετοιμοπαράδοτο 2κάμπινο 4x4 για καουμπόηδες
Ετοιμοπαράδοτο 2κάμπινο 4x4 για καουμπόηδες
Οι τιμές των νέων Σκορπιών Abarth 595/695
Νέα λανσαρίσματα αυτοκινήτων
Ήρθε το κορυφαίο Citroen C5 X. Δείτε τις τιμές του
Νέα λανσαρίσματα αυτοκινήτων
Νέο Citroen C5 Aircross: Τιμές και εξοπλισμοί
Νέα λανσαρίσματα αυτοκινήτων
Ήρθε η BYD στην Ελλάδα με το ETP3. Πόσο κάνει;
Νέα λανσαρίσματα αυτοκινήτων
Οι τιμές του Hyundai Santa Fe στην Ελλάδα
Νέα λανσαρίσματα αυτοκινήτων
Πόσο κάνει η νέα BMW M2 στην Ελλάδα;
Νέα λανσαρίσματα αυτοκινήτων
Στις εκθέσεις το Hyundai Ioniq 5 με όφελος 10.000 ευρώ
Νέα λανσαρίσματα αυτοκινήτων
Πάτησε στην Ελλάδα το νέο Kia XCeed (+τιμές)
Νέα λανσαρίσματα αυτοκινήτων
Οι τιμές του νέου Suzuki S-Cross 1.5 Hybrid
Νέα λανσαρίσματα αυτοκινήτων
Νέος τιμοκατάλογος για το ανανεωμένο Ford Fiesta
Νέα λανσαρίσματα αυτοκινήτων
Οι τιμές του Toyota Corolla Cross στην Ελλάδα
Νέα λανσαρίσματα αυτοκινήτων
Ήρθε με δώρα το Skoda Enyaq Coupe iV (+τιμές)
Νέα λανσαρίσματα αυτοκινήτων
Get it on Google Play Download on the App Store