Οι πιο βολικές πόρτες που δεν είδαμε ποτέ (+video)

Είτε παρκάρετε δίπλα σε κολονάκια, είτε σε χώρους στάθμευσης, το άνοιγμα των θυρών μπορεί να εξελιχθεί σε επικίνδυνη αποστολή. Το «γκαπ», που συνήθως συνοδεύεται από βαθούλωμα ή γρατζουνιά, προκαλεί εκνευρισμό και χαλάει τόσο τη διάθεσή μας, όσο και την εικόνα του αυτοκινήτου. Δεν θα ήταν ιδανικό να «εξαφανιζόντουσαν» οι πόρτες;

Η τεχνολογία αυτή όχι μόνο υπάρχει, αλλά δεν είναι καν πρόσφατη. Από το 1993 εφαρμόστηκε επιτυχημένα σε πρωτότυπα, από την εταιρία Jatech, που την πρωτολάνσαρε. Με το καθόλου πρωτότυπο, αλλά «ψαρωτικό», όνομα «Disappearing Car Doors».

Δείτε ακόμα: Πόσο γερή λαμαρίνα είχαν τα παλιά αυτοκίνητα; (+video)

Η αμερικανική εταιρία παρουσίασε πριν 27 χρόνια έναν τύπο πλαϊνών θυρών, που δεν άνοιγε στο πλάι, κάθετα ή προς τα πάνω. Για την ακρίβεια, δεν άνοιγε καν. Κυριολεκτικά, εξαφανιζόταν κάτω από το αυτοκίνητο! Ο μηχανισμός αποτελείτο από ηλεκτρικό μοτέρ και ράγες, τοποθετημένες κάτω από το πάτωμα της καμπίνας. Με το τράβηγμα της χειρολαβής, οδηγός και συνοδηγός έχαναν τις πόρτες κάτω από τα πόδια τους, απολαμβάνοντας μηδενική αύξηση του πλάτους και πλήρη ανεμελιά από έγνοιες όπως κολόνες, παρτέρια ή άλλα αυτοκίνητα. Κάτι παρόμοιο είχαμε δει στη BMW Z1, κατά το ήμισυ. Στο βαυαρικό roadster η πόρτα ουσιαστικά «έπεφτε» κάθετα, όμως λόγω χώρου δεν μπορούσε να εξαφανιστεί όλη.

Διαβάστε επίσης: To Lada Samara είχε την φροντίδα της Porsche!

Στις πόρτες της Jatech αντίθετα, οι επιβάτες είχαν πλήρη ελευθερία. Ειδικά στα κουπέ, εν προκειμένω Lincoln Mark VIII, μπορούσε να συνδυαστεί με μεγαλύτερο μήκος και να «πιάσει» τα πίσω καθίσματα, αυξάνοντας κατακόρυφα την πρακτικότητα. Η πολυπλοκότητα του μηχανισμού και οι εργασίες που απαιτούνταν στην τροποποίηση του πατώματος, μαζί με πολύτιμο χώρο που καταλάμβαναν από άλλα μέρη (ρεζερβουάρ, για παράδειγμα), αποτέλεσαν αποτρεπτικό παράγοντα για την υιοθέτησή τους από κάποια αυτοκινητοβιομηχανία. Κόστος και σχεδόν σίγουρα προβλήματα αξιοπιστίας σε μαζική κλίμακα, άφησαν αυτή την λαμπρή πατέντα ως απλή τεχνολογική αναφορά – κι εμάς, να βγάζουμε το κεφάλι από το παράθυρο, ώστε να δούμε αν χωράει να ανοίξει η πόρτα.

ΣΧΕΤΙΚΑ ΑΡΘΡΑ
Πόσο πιθανή είναι η επιστροφή της Alfa Romeo Alfetta;
Πόσο πιθανή είναι η επιστροφή της Alfa Romeo Alfetta; …
Η κινεζική limo που τρέμουν οι Γερμανοί!
Η κινεζική limo που τρέμουν οι Γερμανοί!
Ερωτική BMW M6 του '88 προκαλεί φθόνο
Ερωτική BMW M6 του '88 προκαλεί φθόνο
2λιτρη τουλάχιστον 500 ίππων η Mercedes-AMG C63
2λιτρη τουλάχιστον 500 ίππων η Mercedes-AMG C63
Πλησιάζει το τέλος των σπορ αυτοκινήτων;
Πλησιάζει το τέλος των σπορ αυτοκινήτων;
Ποια SUV αγόραζαν οι Έλληνες πριν 20 χρόνια;
Ποια SUV αγόραζαν οι Έλληνες πριν 20 χρόνια;
Όταν η Maserati «έδειρε» τη Ferrari μέσω... Ferrari!
Όταν η Maserati «έδειρε» τη Ferrari μέσω... Ferrari!
Η ευφυής και μοναδική καινοτομία της Porsche 928
Η ευφυής και μοναδική καινοτομία της Porsche 928
Hyundai i10 του 2009 με 20.470 χιλιόμετρα
Hyundai i10 του 2009 με 20.470 χιλιόμετρα
Το νέο trendy υβριδικό αυτοκίνητο των 11.990 ευρώ
Νέα λανσαρίσματα αυτοκινήτων
Οι τιμές του νέου Honda CR-V e:HEV
Νέα λανσαρίσματα αυτοκινήτων
Ήρθε το φθηνότερο μικρομεσαίο crossover
Νέα λανσαρίσματα αυτοκινήτων
Νέα ειδική έκδοση για το Citroen C3 Aircross!
Νέα λανσαρίσματα αυτοκινήτων
Ήρθε η νέα Mercedes EQA! Πόσο κοστίζει;
Νέα λανσαρίσματα αυτοκινήτων
Τιμή σοκ για το νέο υβριδικό Fiat Panda
Νέα λανσαρίσματα αυτοκινήτων
Διαθέσιμη η νέα Skoda Octavia Scout
Νέα λανσαρίσματα αυτοκινήτων
Νέες εκδόσεις Kia Sportage σε χαμηλότερες τιμές
Νέα λανσαρίσματα αυτοκινήτων
Ήρθε το πιο φθηνό οικογενειακό των 14.500 ευρώ
Νέα λανσαρίσματα αυτοκινήτων
Ήρθε το 1.500άρι SUV των 0-100 χλμ./ώρα σε 6,7 δλ.
Νέα λανσαρίσματα αυτοκινήτων
Φθηνότερη έως 16.500 ευρώ η Alfa Romeo Giulia
Νέα λανσαρίσματα αυτοκινήτων
Από 17.950 ευρώ το νέο Citroen C4 C-Cross
Νέα λανσαρίσματα αυτοκινήτων