Fiat Punto GT: Το «βρωμόγκαζο» της καρδιάς μας!

Πολλά αυτοκίνητα έχουν αποκτήσει τη φήμη τους εξαιτίας τραυματικών αφηγημάτων, από τυχερούς οδηγούς που επιβίωσαν. Η πρώτη Porsche 911 Turbo (930) είναι το πλέον χαρακτηριστικό παράδειγμα. Κάποια άλλα, ωστόσο, απλά έτυχε να πέσουν σε λάθος χέρια την λάθος περίοδο. Και η ρετσινιά δεν αργεί να κολλήσει. Ειδικά όταν υπάρχει ιστορικό.

Στην περίπτωση του Fiat Punto GT, το ιστορικό έχει ονοματεπώνυμο: Uno Turbo i.e. Ένα από τα πρώτα hot hatches και αυτό που έφερε τον «σαλίγκαρο» στην κατηγορία (μαζί με το Renault Super 5 GT Turbo), το 1985, τεχνοτροπία που ακολούθησαν τα μεταγενέστερα Toyota Starlet GT και Daihatsu Charade Gtti. Το θέμα ήταν ότι το Uno σχεδιάστηκε ως ένα οικονομικό αυτοκίνητο πόλης, με έμφαση στην πρακτικότητα, την ευκολία χειρισμών και την περιορισμένη κατανάλωση βενζίνης. Και μετά οι Ιταλοί του «πέταξαν» έναν 1.300άρη τούρμπο 105 ίππων – οι οποίοι έγιναν 118 το 1987.

Δείτε ακόμα: Tο απίστευτο γκάτζετ για το Fiat Uno του 1983 (+video)

Οι παρεμβάσεις σε πλαίσιο, ανάρτηση και φρένα έκαναν ό,τι μπορούσαν για να χαλιναγωγήσουν τη δύναμη, όμως το Uno Turbo δεν αποποιήθηκε ποτέ τη φύση του: «κανόνι» στις ευθείες (0-100 χλμ./ώρα σε 8,3 δλ. αυτό με τα 105 άλογα και 7,7 δλ. με τα 118 άλογα και τελική ταχύτητα 200-204 χλμ./ώρα αντίστοιχα), «κριάρι» στις στροφές. Η υποστροφή ισχύος και το κυνήγι πεζοδρομίων/μπαριέρων/δέντρων/οτιδήποτε υπήρχε πέριξ του δρόμου έχτισαν τον μύθο του, προϋπαντίζοντας ταυτόχρονα το μονοπάτι του διαδόχου.

Το Punto χτίστηκε με πολλές περισσότερες προσδοκίες. Η Fiat είχε ετοιμάσει μια σειρά από διαφορετικές εκδόσεις (κουπέ, κάμπριο, ακόμα και crossover), μεταξύ των οποίων και μια κορυφαία, η οποία θα αναλάμβανε τον ρόλο της «βόμβας». Τελικά μόνο η κάμπριο και η τελευταία πέρασαν στην παραγωγή, με το σηματάκι «GT» να δεσπόζει στην πίσω πόρτα. Κάτω από το καπό ανέλαβε καθήκοντα ένας υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας 1.372 κ.εκ., απόδοσης 136 ίππων στις 5.750 σ.α.λ. και 208 Nm στις 3.000 σ.α.λ. (133 άλογα και 200 Nm στο facelift, με τα σκουρόχρωμα εμπρός φανάρια) Οι στροφές όπου φαίνεται η ροπή, καταδεικνύει την τάση της εποχής στα τούρμπο: την υστέρηση και το ξέσπασμα.

Η τουρμπίνα ανέβαζε μέγιστη πίεση 1,3 bar και η συμπίεση έμενε στο 7,9:1. Όλα αυτά για ένα βάρος 1.100 κιλών. Κάτι που σήμαινε επιδόσεις επιπέδου Lancia Delta HF, η οποία απέδιδε 190 ίππους από 2 υπερτροφοδοτούμενα λίτρα! Τα 100 χλμ./ώρα από στάση έρχονταν σε μόλις 7,9 δλ., τα 160 χλμ./ώρα σε 21,1 δλ., το 400άρι σε 15,8 δλ. και το χιλιόμετρο σε 29,1 δλ. Συγκριτικά με τον ανταγωνισμό, το Punto GT «έριχνε» σε όλους πλην Honda Civic VTi, το οποίο είχε 160 ίππους και ήταν κατά πολύ ακριβότερο του «Ιταλού».

Συγκριτικά με το Uno Turbo, τώρα, το Punto GT -και κόντρα στο μύθο που το συνοδεύει- έστριβε. Δεν είχε την συμμετοχικότητα της ουράς ή την ακρίβεια των Peugeot 106 Rallye, Citroen Saxo VTS και Renault Clio Williams, αλλά αν ήξερες να διαχειριστείς τα χούγια του μοτέρ μπορούσες άνετα να μείνεις κοντά τους – και μπροστά από πολύ ισχυρότερες και «πρεστιζάτες» κατασκευές. Έστω και με τους εργοστασιακούς τροχούς 185/55 των 14 ιντσών. Η διαδικασία είχε ως εξής: είτε έμπαινες τουρμπισμένος στην στροφή και κοντρολάριζες την ροπή με το δεξί πόδι (και το αριστερό στο φρένο, για τους πιο «ραλλοφίλ»), είτε απλά έμπαινες φυλαγμένα, πάταγες σταδιακά το γκάζι και υπολόγιζες να σου έρθει το κύμα της ροπής στην έξοδο της στροφής, με τους εμπρός τροχούς στην ευθεία (κοινώς, slow in-fast out). Από εκεί έφευγες συνήθως με ελαφρύ σπινάρισμα -στις πιο κλειστές καμπές- και συνέχιζες την μπροσθιοκίνητη μυσταγωγία. Τι στράβωσε και έβγαλε το όνομα του «κυνηγού πεζοδρομίων» το GT;

Διαβάστε επίσης: Τερατώδες Fiat Punto GT «εκτελεί» εντός πίστας (+video)

Τα ανδραγαθήματα του Uno Turbo έπαιξαν τον ρόλο τους, ωστόσο τη μεγαλύτερη ζημιά (κυριολεκτικά και μεταφορικά) έκαναν τα πανεπιστήμια! Πολλοί γονείς, ως ανταμοιβή για την είσοδο των καμαριών τους στην ανωτάτη εκπαίδευση, τους έκαναν δώρο την ιταλική «βολίδα». Εκμεταλλευόμενοι την αναλογικά χαμηλή τιμή αγοράς (κάτω από 4.000.000 δραχμές), πλείστοι όσοι πιτσιρικάδες και νέοι οδηγοί βρέθηκαν πίσω από το τιμόνι ενός αυτοκινήτου, που δυνητικά μπορούσε να αγχώσει ακόμα και επαγγελματίες του χώρου. Το αποτέλεσμα; «Χρυσές δουλειές» για τον κλάδο της φανοποιείας και η ταμπέλα της «σκοτώστρας» στο πέτο του κορυφαίου Punto.

Εμείς προτιμούμε το άλλο προσωνύμιο με το οποίο το αγαπήσαμε, και είναι κατά πολύ ακριβέστερο στην περιγραφή του: αγνό «βρωμόγκαζο»!

ΣΧΕΤΙΚΑ ΑΡΘΡΑ
Αυτό είναι το βασικό μονοκάμπινο νέο VW Amarok
Αυτό είναι το βασικό μονοκάμπινο νέο VW Amarok
Ισχυρότερο και ταχύτερο από ποτέ το νέο Suzuki Swift Sport
Ισχυρότερο και ταχύτερο από ποτέ το νέο Suzuki Swift Sport …
Η Porsche τσάκισε το ρεκόρ της Tesla στο 'Ring (+video)
Η Porsche τσάκισε το ρεκόρ της Tesla στο 'Ring (+video)
DeLorean βρίσκεται σε κλιματιζόμενο γκαράζ από το 1986!
DeLorean βρίσκεται σε κλιματιζόμενο γκαράζ από το 1986! …
Πού κυκλοφορεί καινούργιο το προηγούμενο Jimny;
Πού κυκλοφορεί καινούργιο το προηγούμενο Jimny; …
Στο σφυρί αδιανόητη Ferrari F40 με 1.000 ίππους!
Στο σφυρί αδιανόητη Ferrari F40 με 1.000 ίππους!
Είναι τελικά καλύτεροι οι μεγαλύτεροι τροχοί; (+video)
Είναι τελικά καλύτεροι οι μεγαλύτεροι τροχοί; (+video) …
Βάσιμες υποψίες για επιστροφή του Toyota MR2
Βάσιμες υποψίες για επιστροφή του Toyota MR2
Καλύτερα από γυμναστική τα track days
Καλύτερα από γυμναστική τα track days
Νέο Mazda2 Hybrid με τιμή από 18.692 ευρώ
Νέα λανσαρίσματα αυτοκινήτων
Πόσο κάνουν τα Tesla των 1.020 ίππων στην Ελλάδα;
Νέα λανσαρίσματα αυτοκινήτων
Οι τιμές της αστεράτης νέας Mercedes-Benz GLC
Νέα λανσαρίσματα αυτοκινήτων
Νέα έκδοση VW ID.3 Prime Pro S (+τιμή)
Νέα λανσαρίσματα αυτοκινήτων
Διαθέσιμη η «χιλιομετροφάγος» Alfa Romeo Tonale
Νέα λανσαρίσματα αυτοκινήτων
Οι τιμές του νέου Nissan Qashqai 1.5 e-Power 190 PS
Νέα λανσαρίσματα αυτοκινήτων
Τιμές και εξοπλισμοί του νέου Kia XCeed
Νέα λανσαρίσματα αυτοκινήτων
Ελληνική πρεμιέρα για την Alfa Romeo Tonale
Νέα λανσαρίσματα αυτοκινήτων
Οι τιμές της νέας BMW Σειρά 3 στην Ελλάδα
Νέα λανσαρίσματα αυτοκινήτων
Οι τιμές και οι εξοπλισμοί του νέου Kia Niro
Νέα λανσαρίσματα αυτοκινήτων
Οι τιμές του νέου Honda Civic στην Ελλάδα
Νέα λανσαρίσματα αυτοκινήτων
Get it on Google Play Download on the App Store