VW Golf VR6 VS Opel Astra GSi (+video)

Η δεκαετία του 90 για πολλούς φαντάζει σαν χθες, όμως οι ψυχροί αριθμοί και το γεγονός πως το ημερολόγιο δείχνει 2020 καταδεικνύουν πως βρίσκεται μακριά – 20 ολόκληρα χρόνια από το τέλος της και 30 από το έναυσμα. Σε μια εποχή που hot hatches, όπως τα VW Golf VR6 και Opel Astra GSi, ουδεμία ιδέα είχαν πού θα φτάσουν.

To VR6 κατά πολλούς θεωρείται ως το πραγματικό Golf GTI MK3. Πολύ ισχυρότερο και πιο καλοστημένο σε σχέση με το κανονικό GTI, το VR6 απέδιδε 176 ίππους και 235 Nm ροπής από τον V6 των 2.8 λίτρων, τα οποία έγιναν 2.9 στη συνέχεια ανεβάζοντας την απόδοση στους 190 ίππους και τα 245 Nm. Ένα τέτοιο μοντέλο θα παρακολουθήσουμε να συναντά το Astra GSi, με το τελευταίο να είναι μια πολύ σπάνια έκδοση της τότε βολίδας της Opel.

Δείτε ακόμα: Σας έχει λείψει το Opel Astra OPC;

Στην Ευρώπη μάθαμε το GSi ως ατμοσφαιρικό 2.0λιτρο 150 ίππων και 196 Nm ροπής, ενώ στην Ελλάδα θήτευσε με ιδιαίτερη επιτυχία ως περιπολικό της Άμεσης Δράσης. Τα 100 χλμ./ώρα από στάση έρχονταν σε 8 δλ. και η τελική ταχύτητα έφτανε τα 220 χλμ./ώρα, αριθμοί που το άφηναν πίσω από το VR6 – ειδικά το 2.9 που θα δούμε στο video (7,4 δλ. για το 0-100 χλμ./ώρα, 230 χλμ./ώρα τελικής). Όμως στη Νότιο Αφρική, δεν είχαν το δικό μας GSi.

Καταρχάς, εκεί το μοντέλο δεν λεγόταν καν Astra αλλά επέμενε στο Kadett. Δεύτερον, η πλήρης ονομασία ήταν «Kadett 200tS». Και η διαφορά δεν ήταν μόνο ονοματολογική σε σχέση με το δικό μας. Κάτω από το καπό δεν υπήρχε ο ατμοσφαιρικός CX20E, αλλά ο τούρμπο C20LET του Calibra 4×4 – σε ελαφρώς βελτιωμένη μορφή μάλιστα! Οι Νοτιοαφρικανοί, λοιπόν, είχαν στη διάθεσή τους ένα 5θυρο μικρομεσαίο 217 ίππων και 300 Nm ροπής. Σε αντίθεση με το Calibra και το Vectra B Turbo, όμως, η ισχύς δεν έφτανε σε όλους τους τροχούς αλλά μόνο στους μπροστά.

Κατά συνέπεια, φαινόμενα όπως το σπινάρισμα και torgue steering ήταν στο καθημερινό πρόγραμμα, κρατώντας το 200tS στα 7,6 δλ. για το 0-100 χλμ./ώρα. Όταν ξεπερνούσε τα προβλήματα πρόσφυσης, το τουρμπισμένο Kadett (Astra καλύτερα, για να μην μπερδευόμαστε) έφτανε στα 240 χλμ./ώρα τελικής.

Διαβάστε επίσης: O διαχρονικός (αερο)δυναμισμός του Opel Calibra

Το τοπικό Cars.co.za αποφάσισε να γυρίσει το χρόνο πίσω, σε ένα video γεμάτο 90’s και νοσταλγία.

ΣΧΕΤΙΚΑ ΑΡΘΡΑ
Προεδρικές ανέσεις για το αναγεννημένο Citroen DS
Προεδρικές ανέσεις για το αναγεννημένο Citroen DS …
Μεγαλοπρεπής Alpina B12 για λάτρεις των V12
Μεγαλοπρεπής Alpina B12 για λάτρεις των V12
Δυσαρέσκεια της Audi για χρήση RS 6 στις πλημμύρες
Δυσαρέσκεια της Audi για χρήση RS 6 στις πλημμύρες …
To VW Golf R γίνεται... W12 υπεραυτοκίνητο!
To VW Golf R γίνεται... W12 υπεραυτοκίνητο!
«Κάγκουρας» έχασε δικαστήριο από τους γείτονες
«Κάγκουρας» έχασε δικαστήριο από τους γείτονες …
Πόσα Ford Mondeo πουλήθηκαν στην Ευρώπη;
Πόσα Ford Mondeo πουλήθηκαν στην Ευρώπη;
Ρεκόρ όλων των εποχών στο 400άρι από Tesla! (+video)
Ρεκόρ όλων των εποχών στο 400άρι από Tesla! (+video)
Honda NSX-R ξεπερνά τις 345.000 ευρώ!
Honda NSX-R ξεπερνά τις 345.000 ευρώ!
Πώς μοιάζει η βασική έκδοση της νέας BMW 2 Coupe;
Πώς μοιάζει η βασική έκδοση της νέας BMW 2 Coupe;
«Πάτησε» Ελλάδα το νέο Nissan Qashqai!
Νέα λανσαρίσματα αυτοκινήτων
Νέα Toyota Yaris Tokyo Spirit και Pop-Out (+τιμές)
Νέα λανσαρίσματα αυτοκινήτων
Με εκπτώσεις τα ανανεωμένα SEAT Ibiza & Arona
Νέα λανσαρίσματα αυτοκινήτων
Πόσα Yaris κοστίζει η βασική Supra στην Ελλάδα;
Νέα λανσαρίσματα αυτοκινήτων
Οι τιμές του Toyota Prius Plug-in Hybrid στην Ελλάδα
Νέα λανσαρίσματα αυτοκινήτων
Ήρθε το Ford Puma που ρίχνει «7άρες»
Νέα λανσαρίσματα αυτοκινήτων
Ήρθε η νέα Mercedes με 1.500άρη κινητήρα βενζίνης
Νέα λανσαρίσματα αυτοκινήτων
Νέα Audi Q3 TFSI e & Sportback με όφελος 3.000 ευρώ
Νέα λανσαρίσματα αυτοκινήτων
Από 15.990€ το νέο Dacia Duster. Δείτε τις τιμές
Νέα λανσαρίσματα αυτοκινήτων
Νέο σπορ SUV με 204 PS και κόστος 3€/100 χλμ.
Νέα λανσαρίσματα αυτοκινήτων
Οι τιμές των νέων Audi Q4 e-tron και Q4 Sportback e-tron
Νέα λανσαρίσματα αυτοκινήτων
Ήρθε το πιο ακριβό και οικονομικό Suzuki
Νέα λανσαρίσματα αυτοκινήτων
Get it on Google Play Download on the App Store