Δραμαμίνες με Audi RS e-tron GT στο 0-260 (+video)

Η κορυφαία έκδοση του e-tron GT έχει αποδείξει πως είναι τόσο γρήγορη, ώστε κερδίζει μονοθέσια της Formula E σε κόντρες! Άλλο να βλέπεις ένα dragster απέξω όμως, κι άλλο να βιώνεις την επιτάχυνση του πανίσχυρου Audi «πρώτο τραπέζι πίστα».

Ο Automann μας βάζει στη θέση του οδηγού, έχοντας στη διάθεσή μας 646 άλογα (με λειτουργία overboost, 598 ίπποι κανονικά) και 830 Nm από δυο ηλεκτροκινητήρες (238 ίπποι ο μπροστινός, 456 ίπποι ο πίσω). Όπως συμβαίνει με όλα τα ηλεκτρικά, τα νούμερα επιδόσεων λένε την μισή -και αν- αλήθεια. Ο τρόπος παροχής και η αίσθηση είναι που προκαλούν σοκ. Το RS e-tron GT ανακοινώνεται στα 3,3 δλ. για το 0-100 χλμ./ώρα και τα 250 χλμ./ώρα τελικής. Διόλου άσχημα για ένα αυτοκίνητο 2.350 κιλών. Το πώς συμβαίνουν όλα αυτά τα ευχάριστα, είναι η ουσία της υπόθεσης.

Στο «φύτεμα» του δεξιού πεντάλ, η επιτάχυνση είναι ακαριαία. Μηδέν υστέρηση και 0-100 χλμ./ώρα σε 3,2 δλ. – ταχύτερα κι από τα επίσημα στοιχεία. Αλλαγές στο ρυθμό της ή ηχητική υπόκρουση δεν υφίσταται. Μόνο ένα ασταμάτητο και σιωπηλό κύμα ισχύος, που στέλνει το GT στα πρώτα 200 χλμ./ώρα εντός 10,5 δλ. και στα πρώτα 250 χλμ./ώρα, μόλις 6 δλ. αργότερα (περίπου 17 δλ. στο σύνολο)! Στο μεσοδιάστημα, κάνει κι ένα 100-200 χλμ./ώρα σε 7,1 δλ. Το ψηφιακό κοντέρ φτάνει μέχρι τα 256 χλμ./ώρα πριν αφήσει ο οδηγός, δίχως τον παραμικρό δισταγμό. Από στάση μέχρι αυτό το σημείο, είναι σοκαριστικό το πόσο σταθερό εμφανίζεται το «άνοιγμα» του Audi. Είτε μιλάμε για 0-100, είτε για 0-260 το γκάζι είναι ένα και το αυτό. Σαν να μην υπάρχει αεροδυναμική αντίσταση, ούτε κάμψη στην απόδοση. Μόνο αστείρευτη δύναμη που προκαλεί ζαλάδα.

ΣΧΕΤΙΚΑ ΑΡΘΡΑ
Πώς είναι να πηγαίνεις «τέρμα» με τροχόσπιτο; (+video)
Πώς είναι να πηγαίνεις «τέρμα» με τροχόσπιτο; (+video) …
i20 N «πατάει» Polo GTI και Fiesta ST (+video)
i20 N «πατάει» Polo GTI και Fiesta ST (+video)
Τσίτα τα (μπα)γκάζια με VW Passat Variant 1.5 TSI
Τσίτα τα (μπα)γκάζια με VW Passat Variant 1.5 TSI
Καμένο λάστιχο με το αγωνιστικό Ford Puma (+video)
Καμένο λάστιχο με το αγωνιστικό Ford Puma (+video)
Το Hyundai Veloster N προκαλεί το Honda Civic Type R (+video)
Το Hyundai Veloster N προκαλεί το Honda Civic Type R (+video)
Γερμανικός «βούρδουλας» επί της Ιαπωνίας (+video)
Γερμανικός «βούρδουλας» επί της Ιαπωνίας (+video) …
Το BMW iX φορτίζει και πάει για πλύσιμο μόνο του!
Το BMW iX φορτίζει και πάει για πλύσιμο μόνο του! …
Τέσσερις, πέντε, έξι ή οχτώ κύλινδροι καλύτερα; (+video)
Τέσσερις, πέντε, έξι ή οχτώ κύλινδροι καλύτερα; (+video) …
Audi RS 3 675 HP «γλείφει» τα 320 χλμ./ώρα (+video)
Audi RS 3 675 HP «γλείφει» τα 320 χλμ./ώρα (+video)
Ο «καυτός» εξοπλισμός του Hyundai i20 N Performance
Νέα λανσαρίσματα αυτοκινήτων
Οι τιμές των Hyundai i20 N, Kona N και i30 N
Νέα λανσαρίσματα αυτοκινήτων
Πόσο κοστίζει η νέα BMW iX3;
Νέα λανσαρίσματα αυτοκινήτων
Πόσο κάνει η Mercedes EQS στην Ελλάδα;
Νέα λανσαρίσματα αυτοκινήτων
Οι τιμές του νέου Citroen C3 Aircross
Νέα λανσαρίσματα αυτοκινήτων
Πόσο κάνουν τα Tesla των 1.020 ίππων στην Ελλάδα;
Νέα λανσαρίσματα αυτοκινήτων
Οι τιμές των Audi Q4 e-tron Sportback, e-tron GT & RS e-tron GT!
Νέα λανσαρίσματα αυτοκινήτων
«Πάτησε» Ελλάδα το νέο Nissan Qashqai!
Νέα λανσαρίσματα αυτοκινήτων
Νέα Toyota Yaris Tokyo Spirit και Pop-Out (+τιμές)
Νέα λανσαρίσματα αυτοκινήτων
Με εκπτώσεις τα ανανεωμένα SEAT Ibiza & Arona
Νέα λανσαρίσματα αυτοκινήτων
Πόσα Yaris κοστίζει η βασική Supra στην Ελλάδα;
Νέα λανσαρίσματα αυτοκινήτων
Οι τιμές του Toyota Prius Plug-in Hybrid στην Ελλάδα
Νέα λανσαρίσματα αυτοκινήτων
Get it on Google Play Download on the App Store