Όλα τα Honda Civic Type R στην πίστα! (+video)

To όνομα «Type R» έχει λάβει πλέον θρυλικές διαστάσεις. Μπορεί να ξεκίνησε το 1992 από το NSX, ως NSX-R, και να έγινε ευρύτατα γνωστό από το Integra, όμως ήταν τα γρήγορα Civic που εδραίωσαν και γιγάντωσαν τον μύθο. Και σήμερα θα τα δούμε όλα μαζί, να «λυσσάνε» τα VTEC και να εξαντλούν το όριο των στροφομέτρων τους.

Οι εκλεκτοί συνάδελφοι του Lovecars πήραν όλες τις γενιές του Civic Type R (και ένα τρίθυρο Civic 1ης γενιάς, για τον ρομαντισμό) και τα αμόλησαν στην πίστα. Σκοπός τους, φυσικά, δεν ήταν η ανάδειξη του καλύτερου ή του ταχύτερου, καθώς το πρώτο από το τελευταίο απέχουν σχεδόν 140 άλογα. Ωστόσο η συναισθηματική ταύτιση και η εξέλιξη ενός μοντέλου από γρήγορο χάτσμπακ, σε «τιμωρό» sportscars –και ενίοτε supercars- είναι πιο σημαντική από οποιαδήποτε στοιχεία και αριθμούς.

Δείτε ακόμα: Eλληνικό Honda S2000 Turbo «καταπίνει» Porsche Panamera (+video)

Παρόλα αυτά, να αναφέρουμε πως το πρώτο Civic Type R κυκλοφόρησε τον Αύγουστο του 1997 και είχε κάτω από το καπό του τον 1.600αρη Β16Β, των 182 ίππων στις 8.200 σ.α.λ. Στη συνέχεια ήρθε το -πολυαγαπημένο στην Ελλάδα- EP3, με τον 2λιτρο Κ20Α των 200 ίππων στις 7.400 σ.α.λ., για να το διαδεχτεί το γνωστό μας «διαστημόπλοιο», αλλιώς γνωστό ως FN2. Ο κινητήρας κέρδισε μόλις 1 ίππο σε σχέση με πριν και η αύξηση του βάρους είχε ως συνέπεια την ελαφριά επιδείνωση των επιδόσεων, αλλά και την κριτική από τους φίλους της Honda. Το σεντάν FD2, που κυκλοφόρησε στις αγορές της Ασίας και της Αμερικής, τα κατάφερνε αρκετά καλύτερα, καθώς με 220 ίππους και ακόμα πιο κοντό κιβώτιο από το ευρωπαϊκό το 0-100 χλμ./ώρα κατέβαινε πάνω από μισό δευτερόλεπτο (6,1 αντί 6,8 δλ.). Αυτή ήταν και η τελευταία φορά που μοτέρ Type R ανέπνευσε ατμοσφαιρικά.

Διαβάστε επίσης: Η ανατομία του μοτέρ-«τιμωρού» του Honda Civic Type R (+video)

Από το FK2 της 9ης γενιάς Civic και τούδε, ανέλαβε δράση ο 2λιτρος i-VTEC Turbo. Αρχικά με 310 και στην συνέχεια 320 ίππους, βοήθησε στο να εξελιχθεί το κορυφαίο Civic στο ταχύτερο μπροστοκίνητο παραγωγής στο Nurburgring και ένα από τα πιο σεσημασμένα «όπλα» της τελευταίας δεκαετίας.

ΣΧΕΤΙΚΑ ΑΡΘΡΑ
Τέρμα γκάζι με Skoda Octavia 1.4 TSI 150 PS (+video)
Τέρμα γκάζι με Skoda Octavia 1.4 TSI 150 PS (+video)
V8 ηδονή με Shelby GT350 στην autobahn (+video)
V8 ηδονή με Shelby GT350 στην autobahn (+video)
Φορτηγό τράκαρε με ελικόπτερο! (+video)
Φορτηγό τράκαρε με ελικόπτερο! (+video)
Τα drift στα χιόνια θέλουν προσοχή και χέρια (+video)
Τα drift στα χιόνια θέλουν προσοχή και χέρια (+video) …
Μονομαχία AMG GT R 660PS-Sierra Cosworth 550PS
Μονομαχία AMG GT R 660PS-Sierra Cosworth 550PS
Η απίστευτη επιτάχυνση του Civic Type R Limited
Η απίστευτη επιτάχυνση του Civic Type R Limited
Ο πιο αργός γύρος στο Nürburgring με Lada Niva
Ο πιο αργός γύρος στο Nürburgring με Lada Niva
0-270 χλμ./ώρα με VW Golf R32 (+video)
0-270 χλμ./ώρα με VW Golf R32 (+video)
Ασύλληπτη ισορροπία από Suzuki Vitara (+video)
Ασύλληπτη ισορροπία από Suzuki Vitara (+video)
Ήρθε το 1.500άρι SUV των 0-100 χλμ./ώρα σε 6,7 δλ.
Νέα λανσαρίσματα αυτοκινήτων
Φθηνότερη έως 16.500 ευρώ η Alfa Romeo Giulia
Νέα λανσαρίσματα αυτοκινήτων
Από 17.950 ευρώ το νέο Citroen C4 C-Cross
Νέα λανσαρίσματα αυτοκινήτων
Οι τιμές του νέου Hyundai Tucson στην Ελλάδα
Νέα λανσαρίσματα αυτοκινήτων
Ήρθε το 1.400άρι CUPRA Leon e-Hybrid
Νέα λανσαρίσματα αυτοκινήτων
Ήρθε το πιο ακριβό και οικονομικό Renault Captur
Νέα λανσαρίσματα αυτοκινήτων
Οι τιμές του νέου Audi Q2 στην Ελλάδα
Νέα λανσαρίσματα αυτοκινήτων
Ήρθε το νέο Nissan Micra 1.0 IG-T 92 PS
Νέα λανσαρίσματα αυτοκινήτων
Ήρθε το νέο Peugeot 3008 με πολλές αλλαγές
Νέα λανσαρίσματα αυτοκινήτων
Ήρθε το πιο ισχυρό και ακριβό VW T-Cross
Νέα λανσαρίσματα αυτοκινήτων
Διαθέσιμα τα Golf GTI, GTD, GTE και eHybrid (+τιμές)
Νέα λανσαρίσματα αυτοκινήτων
Η τιμή του νέου Suzuki Jimny LCV στην Ελλάδα
Νέα λανσαρίσματα αυτοκινήτων