Μοτέρ «κανόνι» Honda με 720 ίππους από 2.2 λίτρα

Τον κινητήρα του Civic Type R τον ξέρουμε και τον έχουμε αναλύσει σε όλο του το μεγαλείο. 2λιτρος υπερτροφοδοτούμενος, 320 ίπποι στις 6.500 σ.α.λ. και 420 Nm ροπής στις 2.500-4.500 σ.α.λ. Πώς θα σας φαινόταν μια βελτιωμένη εκδοχή του, με 720 ίππους στις 12.000 σ.α.λ.;

Το μοτέρ αυτό, όχι μόνο δεν αποτελεί πτυχή επιστημονικής φαντασίας, αλλά είναι ένα από τα ισχυρότερα στο πρωτάθλημα IndyCars – την αμερικανική Formula 1, αλλιώς. Η «καρδιά» του Type R συνιστά την βάση για έναν κινητήρα που πρωταγωνιστεί στο δυσκολότερο πρωτάθλημα μονοθεσίων των Η.Π.Α., έχοντας φυσικά θεμελιώδεις διαφορές και βελτιώσεις. Τις οποίες ο Jason Fenske του Engineering Explained, αναλύει διεξοδικά.

Δείτε ακόμα: O νέος 2λιτρος κινητήρας Audi των 610 ίππων! (+video)

Ξεκίνημα με την προφανέστερη. Η χωρητικότητα έχει ανέβει στα 2.2 λίτρα. Και δεν μιλάμε απλά για έναν υπερκυβισμό (βελτιωτική τακτική που βλέπουμε κατά κόρον στον 4G63 των Mitsubishi Evo, για παράδειγμα), αλλά για δομική αναβάθμιση του κορμού με 6 έμβολα, αντί για 4, σε σχήμα V. Η μέγιστη επιτρεπόμενη διάμετρος, ορίζεται από τους κανονισμούς της διοργανώτριας αρχής στα 95 χλστ. Θεωρώντας πως οι Ιάπωνες εξαντλούν το όριο, η διαδρομή του πιστονιού υπολογίζεται στα 51,7 χλστ. Βαρέως υπερτετράγωνος κινητήρας, δηλαδή, προς όφελος του στροφαρίσματος. Εξ ου και ο κόφτης στις 12.000 σ.α.λ.

Ο Turbo VTEC του Type R είναι πρακτικά τετράγωνος, με αναλογία διαμέτρου-διαδρομής 86 x 85.9 χλστ. Κάτι που ωφελεί την ομοιογενή απόδοση της ισχύος, περιορίζοντας το όριο περιστροφής στις 7.000 σ.α.λ. (που και πάλι είναι ψηλά, για υπερτροφοδοτούμενο μοτέρ παραγωγής μη supercar μοντέλου). Οι ταχύτητες με τις οποίες «ταξιδεύουν» τα έμβολα είναι κοντά: 74.51 χλμ./ώρα για το IndyCar, 72.09 χλμ./ώρα για το Type R. Και οι ομοιότητες δεν σταματούν εδώ.

Παρότι μιλάμε για καθαρά αγωνιστικό μοτέρ, κορυφαίου επιπέδου μάλιστα, οι πιέσεις υπερπλήρωσης είναι εκπληκτικά παρεμφερείς. Στην ανώτατη ρύθμιση, ο 2.2 twinturbo V6 στέλνει τα καυσαέρια στον θάλαμο καύσης με 1.65 bar. Ο Κ20C1 κάνει το ίδιο, με 1.6 bar. Το αγωνιστικό μοτέρ προσφέρει 4 διαφορετικές χαρτογραφήσεις, με την χαμηλότερη να βρίσκεται στα 1.3 bar και τα 550 άλογα, έχοντας στο ενδιάμεσο 1.4 και 1.5, μέχρι την μέγιστη των 1.6. Ρυθμίσεις που εξαρτώνται από την εκάστοτε πίστα, την κατάσταση του κινητήρα, την εξέλιξη του αγώνα κλπ.

Βλέπουμε, λοιπόν, ότι τα δυο σύνολα είναι αρκετά κοντά στις θεωρητικές προδιαγραφές. Προφανώς τα υλικά που χρησιμοποιούνται στα «σωθικά» είναι διαφορετικά (για ευνόητους λόγους, η Honda δεν ανακοινώνει τίποτα για το αγωνιστικό), ενώ αυτό των IndyCars έχει ένα επιπλέον τούρμπο. Ο βασικότερος λόγος για την σχεδόν διπλάσια ιπποδύναμη και την εξωφρενική ειδική ισχύ των 327 ίππων/λίτρο, ωστόσο, είναι άλλος. Και έχει να κάνει με το καύσιμο που ψεκάζεται στον θάλαμο καύσης.

Διαβάστε επίσης: Κολασμένο δίλημμα: Honda Civic Type R ή Mitsubishi Evo X (+video)

Τα IndyCars χρησιμοποιούν E85, ένα μείγμα που περιέχει 85% αλκοόλη και 15% βενζίνη. Ένα καύσιμο, που σε συνδυασμό με τις δομικές προδιαγραφές του κινητήρα, επιτρέπει πολύ υψηλότερο λόγο συμπίεσης από το 9.8:1 του K20C1 και σαφώς πιο ακραίους χάρτες ανάφλεξης.

Και μια onboard γεύση του κινητήρα, αλλά και των IndyCars, από τον περσινό πρωταθλητή του θεσμού Scott Dixon

 

ΣΧΕΤΙΚΑ ΑΡΘΡΑ
Τι διαφορές έχει το ηλεκτρικό από το υδραυλικό τιμόνι;
Τι διαφορές έχει το ηλεκτρικό από το υδραυλικό τιμόνι; …
H GM θέλει αυτόνομα αυτοκίνητα για σχολές οδηγών!
H GM θέλει αυτόνομα αυτοκίνητα για σχολές οδηγών! …
Ευφυής πατέντα της Ford για θερμαινόμενη καρότσα
Ευφυής πατέντα της Ford για θερμαινόμενη καρότσα …
Η Mercedes αυξάνει το επίπεδο αυτόνομης οδήγησης
Η Mercedes αυξάνει το επίπεδο αυτόνομης οδήγησης …
Η Ford πατεντάρισε νέο σύστημα Drift Mode
Η Ford πατεντάρισε νέο σύστημα Drift Mode
Αντίστροφη μέτρηση για κόφτες τελικής παντού
Αντίστροφη μέτρηση για κόφτες τελικής παντού …
Η Hyundai καταργεί τις κλασικές πόρτες πορτμπαγκάζ!
Η Hyundai καταργεί τις κλασικές πόρτες πορτμπαγκάζ! …
Οι diesel V6 της Audi θα λειτουργούν με επεξεργασμένο φυτικό λάδι!
Οι diesel V6 της Audi θα λειτουργούν με επεξεργασμένο φυτικό λάδι! …
Έτοιμα τα ελαστικά χωρίς αέρα από τη Michelin!
Έτοιμα τα ελαστικά χωρίς αέρα από τη Michelin!
Το Toyota Aygo X ήρθε στην Ελλάδα (+τιμές)
Νέα λανσαρίσματα αυτοκινήτων
Νέα σειρά Fiat Panda Hybrid σε χαμηλές τιμές
Νέα λανσαρίσματα αυτοκινήτων
Οι τιμές του νέου VW Multivan στην Ελλάδα
Νέα λανσαρίσματα αυτοκινήτων
Οι τιμές της Alfa Romeo Tonale στην Ελλάδα
Νέα λανσαρίσματα αυτοκινήτων
Οι τιμές του νέου Skoda Karoq στην Ελλάδα
Νέα λανσαρίσματα αυτοκινήτων
Η τιμή του νέου Ford Ranger Raptor στην Ελλάδα
Νέα λανσαρίσματα αυτοκινήτων
Οι τιμές του νέου Opel Astra στην Ελλάδα
Νέα λανσαρίσματα αυτοκινήτων
«Πάτησε» Ελλάδα το νέο Mazda CX-60 PHEV (+τιμές)
Νέα λανσαρίσματα αυτοκινήτων
Η τιμή του νέου και πιο ακριβού Toyota Hilux GR Sport
Νέα λανσαρίσματα αυτοκινήτων
Οι τιμές των νέων Abarth 595/695 στην Ελλάδα
Νέα λανσαρίσματα αυτοκινήτων
Ήρθε το πιο σπορ και ακριβό Toyota Yaris GR Sport
Νέα λανσαρίσματα αυτοκινήτων
Οι τιμές του νέου καλοκαιρινού VW T-Roc Cabriolet
Νέα λανσαρίσματα αυτοκινήτων
Get it on Google Play Download on the App Store