Μοτέρ «κανόνι» Honda με 720 ίππους από 2.2 λίτρα

Τον κινητήρα του Civic Type R τον ξέρουμε και τον έχουμε αναλύσει σε όλο του το μεγαλείο. 2λιτρος υπερτροφοδοτούμενος, 320 ίπποι στις 6.500 σ.α.λ. και 420 Nm ροπής στις 2.500-4.500 σ.α.λ. Πώς θα σας φαινόταν μια βελτιωμένη εκδοχή του, με 720 ίππους στις 12.000 σ.α.λ.;

Το μοτέρ αυτό, όχι μόνο δεν αποτελεί πτυχή επιστημονικής φαντασίας, αλλά είναι ένα από τα ισχυρότερα στο πρωτάθλημα IndyCars – την αμερικανική Formula 1, αλλιώς. Η «καρδιά» του Type R συνιστά την βάση για έναν κινητήρα που πρωταγωνιστεί στο δυσκολότερο πρωτάθλημα μονοθεσίων των Η.Π.Α., έχοντας φυσικά θεμελιώδεις διαφορές και βελτιώσεις. Τις οποίες ο Jason Fenske του Engineering Explained, αναλύει διεξοδικά.

Δείτε ακόμα: O νέος 2λιτρος κινητήρας Audi των 610 ίππων! (+video)

Ξεκίνημα με την προφανέστερη. Η χωρητικότητα έχει ανέβει στα 2.2 λίτρα. Και δεν μιλάμε απλά για έναν υπερκυβισμό (βελτιωτική τακτική που βλέπουμε κατά κόρον στον 4G63 των Mitsubishi Evo, για παράδειγμα), αλλά για δομική αναβάθμιση του κορμού με 6 έμβολα, αντί για 4, σε σχήμα V. Η μέγιστη επιτρεπόμενη διάμετρος, ορίζεται από τους κανονισμούς της διοργανώτριας αρχής στα 95 χλστ. Θεωρώντας πως οι Ιάπωνες εξαντλούν το όριο, η διαδρομή του πιστονιού υπολογίζεται στα 51,7 χλστ. Βαρέως υπερτετράγωνος κινητήρας, δηλαδή, προς όφελος του στροφαρίσματος. Εξ ου και ο κόφτης στις 12.000 σ.α.λ.

Ο Turbo VTEC του Type R είναι πρακτικά τετράγωνος, με αναλογία διαμέτρου-διαδρομής 86 x 85.9 χλστ. Κάτι που ωφελεί την ομοιογενή απόδοση της ισχύος, περιορίζοντας το όριο περιστροφής στις 7.000 σ.α.λ. (που και πάλι είναι ψηλά, για υπερτροφοδοτούμενο μοτέρ παραγωγής μη supercar μοντέλου). Οι ταχύτητες με τις οποίες «ταξιδεύουν» τα έμβολα είναι κοντά: 74.51 χλμ./ώρα για το IndyCar, 72.09 χλμ./ώρα για το Type R. Και οι ομοιότητες δεν σταματούν εδώ.

Παρότι μιλάμε για καθαρά αγωνιστικό μοτέρ, κορυφαίου επιπέδου μάλιστα, οι πιέσεις υπερπλήρωσης είναι εκπληκτικά παρεμφερείς. Στην ανώτατη ρύθμιση, ο 2.2 twinturbo V6 στέλνει τα καυσαέρια στον θάλαμο καύσης με 1.65 bar. Ο Κ20C1 κάνει το ίδιο, με 1.6 bar. Το αγωνιστικό μοτέρ προσφέρει 4 διαφορετικές χαρτογραφήσεις, με την χαμηλότερη να βρίσκεται στα 1.3 bar και τα 550 άλογα, έχοντας στο ενδιάμεσο 1.4 και 1.5, μέχρι την μέγιστη των 1.6. Ρυθμίσεις που εξαρτώνται από την εκάστοτε πίστα, την κατάσταση του κινητήρα, την εξέλιξη του αγώνα κλπ.

Βλέπουμε, λοιπόν, ότι τα δυο σύνολα είναι αρκετά κοντά στις θεωρητικές προδιαγραφές. Προφανώς τα υλικά που χρησιμοποιούνται στα «σωθικά» είναι διαφορετικά (για ευνόητους λόγους, η Honda δεν ανακοινώνει τίποτα για το αγωνιστικό), ενώ αυτό των IndyCars έχει ένα επιπλέον τούρμπο. Ο βασικότερος λόγος για την σχεδόν διπλάσια ιπποδύναμη και την εξωφρενική ειδική ισχύ των 327 ίππων/λίτρο, ωστόσο, είναι άλλος. Και έχει να κάνει με το καύσιμο που ψεκάζεται στον θάλαμο καύσης.

Διαβάστε επίσης: Κολασμένο δίλημμα: Honda Civic Type R ή Mitsubishi Evo X (+video)

Τα IndyCars χρησιμοποιούν E85, ένα μείγμα που περιέχει 85% αλκοόλη και 15% βενζίνη. Ένα καύσιμο, που σε συνδυασμό με τις δομικές προδιαγραφές του κινητήρα, επιτρέπει πολύ υψηλότερο λόγο συμπίεσης από το 9.8:1 του K20C1 και σαφώς πιο ακραίους χάρτες ανάφλεξης.

Και μια onboard γεύση του κινητήρα, αλλά και των IndyCars, από τον περσινό πρωταθλητή του θεσμού Scott Dixon

 

ΣΧΕΤΙΚΑ ΑΡΘΡΑ
Τι είναι η επαυξημένη πραγματικότητα; (+video)
Τι είναι η επαυξημένη πραγματικότητα; (+video)
Νέο σύστημα πολυμέσων από την Lada
Νέο σύστημα πολυμέσων από την Lada
Υπερσύγχρονο σύστημα iDrive 8 από τη BMW
Υπερσύγχρονο σύστημα iDrive 8 από τη BMW
Τι είναι τα υβριδικά αυτοκίνητα και που διαφέρουν;
Τι είναι τα υβριδικά αυτοκίνητα και που διαφέρουν; …
Οι πρωτιές του νέου Hyundai Tucson
Οι πρωτιές του νέου Hyundai Tucson
Τα λάστιχα που κρατάνε 130.000 χλμ.! (+video)
Τα λάστιχα που κρατάνε 130.000 χλμ.! (+video)
Τα πρώτα θερμαινόμενα φανάρια είναι γεγονός (+video)
Τα πρώτα θερμαινόμενα φανάρια είναι γεγονός (+video) …
Τα πρώτα RoboTaxi κυκλοφορούν χωρίς οδηγό (+video)
Τα πρώτα RoboTaxi κυκλοφορούν χωρίς οδηγό (+video)
Πατέντα συλλέγει τα κομμάτια των ελαστικών (+video)
Πατέντα συλλέγει τα κομμάτια των ελαστικών (+video) …
Οι τιμές των κορυφαίων 4κίνητων Mercedes EQA
Νέα λανσαρίσματα αυτοκινήτων
Ήρθε το νέο Dacia Sandero σε πολύ χαμηλές τιμές
Νέα λανσαρίσματα αυτοκινήτων
Οι τιμές του νέου Hyundai Kona Hybrid
Νέα λανσαρίσματα αυτοκινήτων
H εκρηκτική Mustang Mach 1 πάτησε Ελλάδα (+video)
Νέα λανσαρίσματα αυτοκινήτων
Οι τιμές του νέου Jeep Compass στην Ελλάδα
Νέα λανσαρίσματα αυτοκινήτων
Οι τιμές του Hyundai που καίει 1,38 λτ./100 χλμ.
Νέα λανσαρίσματα αυτοκινήτων
Ήρθε η πιο ακριβή BMW των 253.200 ευρώ!
Νέα λανσαρίσματα αυτοκινήτων
Ήρθε η νέα Mercedes C-Class. Δείτε τις τιμές
Νέα λανσαρίσματα αυτοκινήτων
Οι τιμές του pickup Jeep Gladiator στην Ελλάδα
Νέα λανσαρίσματα αυτοκινήτων
Ήρθε το νέο Toyota C-HR GR Sport. Δείτε τις τιμές
Νέα λανσαρίσματα αυτοκινήτων
Οι τιμές της Ford Mustang Mach-E στην Ελλάδα
Νέα λανσαρίσματα αυτοκινήτων
Ήρθε το καυτό Hyundai Kona N Line. Δείτε τις τιμές
Νέα λανσαρίσματα αυτοκινήτων
Get it on Google Play Download on the App Store