Το μοτέρ-«ναπάλμ» των 304 ίππων ανά λίτρο! (+video)

109

Κατά κοινή παραδοχή, όποτε παρουσιάζει νέο μοντέλο ο Christian von Koenigsegg η αυτοκινητοβιομηχανία σταματάει προσωρινά τις δραστηριότητες και θαυμάζει. Ο Σουηδός γκουρού της μηχανολογίας, έδωσε για άλλη μια φορά λόγο για standing ovation με την παρουσίαση της Gemera. Και συγκεκριμένα, του κινητήριου συνόλου που αναλαμβάνει την κίνησή του.

Το σουηδικό mega grand tourer φτάνει στα 100 χλμ./ώρα από στάση εντός 1,9 δλ. και δεν σταματά να επιταχύνει πριν το κοντέρ δείξει 400 χλμ./ώρα, απόρροια ενός υβριδικού συνόλου 1.724 ίππων και 3.500 Nm ροπής! Το ηλεκτρικό σκέλος αποτελείται από 3 ηλεκτροκινητήρες, συνολικής απόδοσης 1.116 ίππων. Το θερμικό τμήμα, ωστόσο, είναι αυτό που εντυπωσιάζει και θέτει τα στάνταρ.

Δείτε ακόμα: Νέα Lotus Evija: Το ισχυρότερο αυτοκίνητο παραγωγής της Ιστορίας!

Ένας ολοκαίνουργιος και πρωτοποριακός 2λιτρος βενζινοκινητήρας, αποδίδει 608 ίππους στις 7.500 σ.α.λ. (με τον κόφτη στις 8.500 σ.α.λ.) και 600 Nm ροπής στις 2.000-7.000 σ.α.λ.! Το ακόμα πιο εντυπωσιακό, όμως, είναι πως αποτελείται από τρικύλινδρο μπλοκ και δεν διαθέτει εκκεντροφόρους! Ο TFG (Tiny Friendly Giant, όπως τον αποκαλεί ο δημιουργός του) χρησιμοποιεί πνευματικό έλεγχο για το χρονισμό και το βύθισμα των βαλβίδων, ο οποίος αποτελεί προϊόν ηλεκτρομαγνητικών επενεργητών (Freevalve ονομάζει η Koenigsegg την πατενταρισμένη τεχνολογία της). Η διάμετρος είναι στα 95 χλστ. και η διαδρομή στα 93,5 χλστ., με τη σχέση συμπίεσης να βρίσκεται στο 9,5:1. Το βάρος διατηρείται στα μόλις 70 κιλά και ο TFG μπορεί να καταναλώσει από κανονική βενζίνη, μέχρι βιοαιθανόλη, επιτυγχάνοντας αυτονομία έως 950 χλμ. (έως 1.000 χλμ. η συνδυαστική αυτονομία με τους ηλεκτροκινητήρες).

Αφού αναλύσαμε τα τεχνικά χαρακτηριστικά, πάμε να δούμε τι επιτυγχάνει το «πυρηνικό» μοτέρ της Koenigsegg.

Προφανώς, 608 ίπποι από 2 λίτρα σημαίνουν ειδική σχέση 304 ίππων/λίτρο. Από τη στιγμή που πρόκειται για τρικύλινδρο κινητήρα, η σύγκριση γίνεται με τον σημερινό κάτοχο του ρεκόρ: τον 1.600άρη τούρμπο του Toyota GR Yaris. Στην ανώτερη, JDM μορφή του, αποδίδει 272 ίππους από 1.618 κ.εκ. Ήτοι, 167,49 ίπποι στο λίτρο. Οπότε αυτή η επίδοση καταρρίπτεται με συνοπτικές διαδικασίες από τον TFG. Πάμε στα τετρακύλινδρα σύνολα.

Διαβάστε επίσης: Μοτέρ «κανόνι» Honda με 720 ίππους από 2.2 λίτρα

Ο κινητήρας M139 της Mercedes-AMG A 45 S αποδίδει 422 άλογα από 1.998 κ.εκ. – δηλαδή 211,21 ίππους ανά λίτρο. Πρόκειται για την κορυφαία επίδοση όλων των εποχών σε τετρακύλινδρο και παγκοσμίως πίσω μόνο από τον 5λιτρο V8 twinturbo του Jesko, που αποδίδει 1.600 ίππους από 5.032 κ.εκ. Μια  «ισοτιμία» που δίνει 317,96 ίππους στο λίτρο και αποτελεί υψηλότερη επίδοση στην Ιστορία, για αυτοκίνητα παραγωγής. To τρικύλινδρο και «ομοαίματο» θαύμα του Gemera, λοιπόν, καταλαμβάνει τη δεύτερη θέση όλων των εποχών στην κατάταξη της ειδικής απόδοσης με τα 304 άλογα ανά λίτρο (η εταιρία δεν ανακοινώνει προς το παρόν ακριβή χωρητικότητα, οπότε υπολογίζουμε στα 2 λίτρα κι όχι επακριβώς με κυβικά εκατοστά).

Με δυο λόγια, ο Koenigsegg κάνει το «1-2» στο βάθρο της ειδικής απόδοσης, με τρίτη τη Mercedes!