Δοκιμή Suzuki SX4 S-Cross 1.4 BoosterJet Hybrid

Η Suzuki αναβάθμισε τους κινητήρες της προσθέτοντας ήπιο υβριδικό σύστημα 48V σε όλα τα μοντέλα της (πλην του Jimny), προς όφελος της κατανάλωσης και των εκπομπών ρύπων. Το SX4 S-Cross έλαβε τις αλλαγές, οι οποίες επικεντρώνονται στην αντικατάσταση του 1.4 BoosterJet των 140 ίππων με το νεότερο και mild hybrid αδερφάκι του, που αποδίδει 129 ίππους.

Το SX4 S-Cross Hybrid ξεκινά από τις 18.810 ευρώ για το 2WD και τις 22.600 ευρώ για το 4WD, αποκλειστικά με 6άρι χειροκίνητο κιβώτιο. Ο εξοπλισμός είναι πλήρης από τη βασική έκδοση GL, περιλαμβάνοντας -μεταξύ άλλων- 7 αερόσακους, συστήματα αυτόνομης πέδησης, αναγνώρισης τυφλού σημείου, προειδοποίησης αλλαγής λωρίδας, αναγνώρισης πινακίδων κυκλοφορίας και υποβοήθησης οπίσθιας διασταυρούμενης κυκλοφορίας, όλες τις ηλεκτρικές ευκολίες, προβολείς LED, αυτόματη λειτουργία φώτων και υαλοκαθαριστήρων, αυτόματο κλιματισμό, adaptive cruise control, ράδιο CD/MP3 και θερμαινόμενα καθίσματα εμπρός.

Δείτε ακόμα: Από 13.350 ευρώ το νέο Suzuki Swift Hybrid

Ευρύχωρο και πρακτικό εσωτερικό

Ουδεμία αλλαγή παρατηρείται στην καμπίνα των επιβατών, πέραν των ενδείξεων και των γραφικών για τη λειτουργία του υβριδικού συστήματος στην οθόνη LCD των 4,2 ιντσών, που βρίσκεται στο κέντρο του πίνακα οργάνων.

Τέσσερις επιβάτες δεν θα παραπονεθούν ποτέ για τους προσφερόμενους χώρους, με ενδεχόμενο πέμπτο να χωράει με κάποιους περιορισμούς. Παραχωρήσεις που δεν απαιτεί ο χώρος αποσκευών, η χωρητικότητα του οποίου ανέρχεται στα 430 λίτρα και μπορεί να φτάσει τα 1.269 λίτρα όταν αναδιπλωθεί η διαιρούμενη (60/40) πλάτη του πίσω καθίσματος.

Η θέση οδήγησης είναι πολύ καλή από πλευράς ορατότητας, αλλά μέτρια όσον αφορά την πλευρική στήριξη. Τα πλαστικά στο ταμπλό και τις πόρτες είναι σκληρά στην πλειοψηφία τους (εκτός από το λεπτό μαλακό στο εμπρός τμήμα του ταμπλό), ποιοτικά σε εφαρμογή και με την αίσθηση πως θα σταθούν αγέρωχα στο πέρασμα των ετών. Η οθόνη αφής των 7 ιντσών στο κέντρο του ταμπλό (δεν περιλαμβάνεται στη βασική έκδοση) δίνει την απαραίτητη high tech νότα, όμως κάποιες φορές δεν ανταποκρίνεται άμεσα στο πάτημα των επιλογών.

Έπιασαν τόπο οι αλλαγές

Όπως είπαμε, όλη η ουσία στην ανανεωμένη γκάμα της Suzuki -και κατ’ επέκταση το SX4 S-Cross- είναι ο 1.4 λτ. υβριδικός τούρμπο. Οι Ιάπωνες αναφέρουν μέχρι 20% χαμηλότερες εκπομπές ρύπων και έως 15% λιγότερες απαιτήσεις σε καύσιμο (βάσει WLTP), με παράλληλη αύξηση της ροπής.

Από πλευράς τεχνικών χαρακτηριστικών, οι ισχυρισμοί έχουν στέρεη βάση. Η ισχύς φτάνει τους 129 ίππους στις 5.500 σ.α.λ. και τα 235 Nm στις 2.000-3.000 σ.α.λ., έχοντας χάσει μεν 11 ίππους σε σχέση με τον παραδοσιακό BoosterJet (140 ίπποι επίσης στις 5.500 σ.α.λ.), αλλά με +15 Nm (220 Nm στις 1.500-4.000 σ.α.λ.). Από πλευράς επιδόσεων, η Suzuki αναφέρει πως η μόνη απώλεια αφορά 10 χλμ./ώρα στην τελική ταχύτητα (190 αντί 200 χλμ./ώρα), με τα νούμερα επιτάχυνσης να εμφανίζονται ταυτόσημα (στα 9,5 δλ. το 0-100 χλμ./ώρα).

Διαβάστε επίσης: Δοκιμή Suzuki Vitara 1.4 Boosterjet Hybrid AllGrip 4WD

Στην πράξη, τα 11 λιγότερα άλογα θα φανούν μόνο όταν απαιτήσεις το μέγιστο από τον κινητήρα, ή το αυτοκίνητο είναι φορτωμένο. Στις υπόλοιπες των περιπτώσεων, το τράβηγμα είναι βελτιωμένο και σε βοηθά να αποφεύγεις τα κατεβάσματα, βελτιστοποιώντας την κατανάλωση. Αυτό, δηλαδή, που είναι και το ζητούμενο. Το Hybrid σημείωσε μέση τιμή 6,6 λίτρων/100 χλμ., ισοφαρίζοντας το 1.000άρι BoosterJet και κατεβάζοντας 1,3 λίτρα λίτρα/100 χλμ. την επίδοση του 1.4 BoosterJet 140 PS (αν και το αυτοκίνητο που είχαμε δοκιμάσει ήταν τετρακίνητο). H Suzuki πάντως ανακοινώνει 5,2 λίτρα/100 χλμ. μέση κατανάλωση για το Hybrid και 7,1 λίτρα/100 χλμ. για το δικίνητο BoosterJet. Σημαντικό «σκόντο» κάνει και στα τέλη κυκλοφορίας, όπου με 104 γρ.CO2/χλμ. το υβριδικό πληρώνει 101,92 ευρώ.

Επίσης το νέο μοτέρ είναι πιο ήσυχο, ενώ η ανάκτηση ενέργειας συνδράμει στο φρενάρισμα του αυτοκινήτου, εξοικονομώντας επαφές με το μεσαίο πεντάλ και συμβάλλοντας στη μακροημέρευση των υλικών τριβής.

Άνετο και ασφαλές

Κατά τα λοιπά, το SX4 παρέχει καλή άνεση και ποιότητα κύλισης, οι οποίες διαταράσσονται σε λίγες περιπτώσεις από μερικούς γδούπους που μεταφέρει ο πίσω ημιάκαμπτος άξονας στην καμπίνα. Το τιμόνι προσφέρει ικανοποιητική αίσθηση και η επαναφορά του είναι αρκετά καλύτερη σε σχέση με πριν, που ήταν αχρείαστα έντονη, ενώ το ίδιο ισχύει και με το βάρος του.

Δείτε ακόμα: Delete το Suzuki Jimny από τους τιμοκαταλόγους

Το ιαπωνικό SUV ανταποκρίνεται όσο άμεσα περιμένεις στις αλλαγές κατεύθυνσης, με την ανάρτηση να ελέγχει αποτελεσματικά τις κινήσεις του αμαξώματος και τις κλίσεις στις στροφές να είναι σχετικά περιορισμένες, όπως και το βύθισμα στο φρενάρισμα.

(+) Κινητήρας, κατανάλωση, οικονομία στα πάγια έξοδα, χώροι για επιβάτες και αποσκευές, άνεση στην οδήγηση, τιμή

(-) Λιτή εικόνα εσωτερικού, αίσθηση τιμονιού

Καύσιμο
Βενζίνη + mild hybrid
Κυβισμός (κ.εκ.)
1.373
Κύλινδροι/βαλβίδες
4/16
Ταχύτητες
6
Ισχύς (PS/σ.α.λ.)
129/5.500
Ροπή (Nm/σ.α.λ.)
235/2.000-3.000
0-100 χλμ./ώρα (δλ.)
9,5
Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα)
190
Αστική (λτ./100 χλμ.)
5,2
Υπεραστική (λτ./100 χλμ.)
4,2
Μεικτή (λτ./100 χλμ.)
4,6
Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.)
104
Τέλη κυκλοφορίας (ευρώ)
101,92
Εμπρός ανάρτηση
Γόνατα ΜακΦέρσον, αντ. δοκός
Πίσω ανάρτηση
Ημιάκαμπτος άξονας
Εμπρός φρένα
Αεριζόμενοι δίσκοι
Πίσω φρένα
Δίσκοι
Υποβοήθηση τιμονιού
Ηλεκτρική
Μήκος (χλστ.)
4.300
Πλάτος (χλστ.)
1.785
Ύψος (χλστ.)
1.580
Μεταξόνιο (χλστ.)
2.600
Βάρος (κιλά)
1.180
Χώρος αποσκευών (λίτρα)
430
Αστέρια
(5)
Ασφάλεια ενηλίκου
92%
Ασφάλεια παιδιού
80%
Ασφάλεια πεζού
72%
Επικουρικά συστήματα
81%
ESP
 
Αερόσακοι
7
Ηλεκτρικά παράθυρα
4
Ηλεκτρικοί καθρέπτες
 
Air condition
 
Κλιματισμός
 
Ηχοσύστημα
 
Ζάντες Αλουμινίου
 
Τιμή από
18.810 ευρώ
ΣΧΕΤΙΚΑ ΑΡΘΡΑ
Δοκιμή Dacia Duster 1.0 TCe LPG
Δοκιμή Dacia Duster 1.0 TCe LPG
Δοκιμή Mercedes GLA 250 e 1.33 λτ. 218 PS
Δοκιμή Mercedes GLA 250 e 1.33 λτ. 218 PS
Δοκιμή VW ID.4 1st 204 PS
Δοκιμή VW ID.4 1st 204 PS
Δοκιμή Citroen ë-C4 C-Cross 136 PS
Δοκιμή Citroen ë-C4 C-Cross 136 PS
Δοκιμή Honda CR-V e:HEV AWD
Δοκιμή Honda CR-V e:HEV AWD
Δοκιμή Jeep Compass 1.6 MultiJet 130 PS
Δοκιμή Jeep Compass 1.6 MultiJet 130 PS
Δοκιμή Renault Captur 1.0 TCe 100 hp LPG
Δοκιμή Renault Captur 1.0 TCe 100 hp LPG
Δοκιμή Hyundai i20 1.0 T-GDI 100 PS 6MT
Δοκιμή Hyundai i20 1.0 T-GDI 100 PS 6MT
Δοκιμή Mercedes A 250 e 1.33 λτ. 218 PS
Δοκιμή Mercedes A 250 e 1.33 λτ. 218 PS
Ήρθε το νέο διαμάντι των plug-in hybrid SUV
Νέα λανσαρίσματα αυτοκινήτων
Νέες εκδόσεις VW ID.3 και ID.4 σε τιμές ντίζελ!
Νέα λανσαρίσματα αυτοκινήτων
Ήρθε το απόλυτο Τζιπ με 3,5 λτ. κατανάλωση
Νέα λανσαρίσματα αυτοκινήτων
Ήρθε το νέο υβριδικό Suzuki Swace. Δείτε τις τιμές
Νέα λανσαρίσματα αυτοκινήτων
Οι τιμές του νέου Nissan Qashqai!
Νέα λανσαρίσματα αυτοκινήτων
Η τιμή του Toyota Yaris Cross στην Ελλάδα
Νέα λανσαρίσματα αυτοκινήτων
Οι τιμές του Toyota RAV4 των 306 PS στην Ελλάδα
Νέα λανσαρίσματα αυτοκινήτων
Οι τιμές των κορυφαίων 4κίνητων Mercedes EQA
Νέα λανσαρίσματα αυτοκινήτων
Ήρθε το νέο Dacia Sandero σε πολύ χαμηλές τιμές
Νέα λανσαρίσματα αυτοκινήτων
Οι τιμές του νέου Hyundai Kona Hybrid
Νέα λανσαρίσματα αυτοκινήτων
H εκρηκτική Mustang Mach 1 πάτησε Ελλάδα (+video)
Νέα λανσαρίσματα αυτοκινήτων
Get it on Google Play Download on the App Store